Désignation des types Mercedes 1975

Quand passe une Mercedes, les passants se retournent presque inconsciemment pour lire sur la malle arrière le fameux monogramme : 200 D, 300 SL, 450 SLC 5.0, etc.

Comment déchiffrer les noms commerciaux des voitures MB des seventies ?

Ce memo permet de s'y retrouver parmi tous ces modèles "vintage", décoder le type mine, les moteurs ainsi que les chiffres de production des W116 et W123 avec les prix de vente d'origine (France 1975)

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Les monogrammes Mercedes

Par défaut, on a affaire à un moteur essence à carburateur : par exemple "Mercedes 250"

• numéro à 3 chiffres : cylindrée en centilitres (cl) : 250 cl = 2.5 l = 2500cm³ parfois approximative car en fait 2778cm³ pour la Mercedes 250 à 6 cyl. !
• E : Einspritzung = injection
• D : Diesel
• L : Lang châssis allongé (en principe +10cm pour les passagers)
• S : Sonder Klasse = hors classe ou Classe S -signifia aussi "Sport" avant-guerre comme SSK
• C : Coupé
• SL : modèle de sport coupé ou cabriolet mythifié par le 300 SL
• T : Touristik und Transport = Kombi = break (badgé S en interne...)

Autres époques, autres lettres d'avant-guerre :
• H : Heckmotor = moteur arrière dès 1936 -Ferdinand PORSCHE qui travaillait chez MB reprit ensuite l'idée chez VW sur la Coccinelle (en fait 35 pré-série Käfer furent produites par MB !)
• K : Kompressor moteur à compresseur volumétrique

Décodons quelques Mercedes des seventies :

La gamme Mercedes commençait par la 200 à 4 cylindres (essence à carburateur) soit 2,0l de cylindrée. Déjà le haut de gamme de beaucoup de constructeurs -qui commençaient à 2cyl. et 500ml !

Une 230.4 est une 2.3l à 4 cylindres (essence à carburateur), tandis que la 230.6 est la version 6 cyl. Notez que c'étaient les classe E de l'époque, E non pas pour injection mais Executive ce qui ajoute à la confusion des E...
La classe E était W115 en 4 cyl. ou W114 en 6 cyl. jusqu'en 1976 où sortirent les emblématiques W123. Il fallut toutefois attendre les années 80s pour un moteur 4 cyl. rationnel : le M102 sur la "petite" 190 E

Une 280 SE L est une classe S de 2.8l à 6cyl. à injection et châssis allongé.

Le 350 SL C est la version coupé du 350 SL (cabriolet) à moteur essence à injection 3.5l : injection car JAMAIS de carburateur sur les gros moteurs MB (cad de plus de 3.0l après-guerre sauf peut-être dans les 50s ?)

La 240 D 3.0 est une Diesel de 3.0l de cylindrée sortie en 1974 avec le 4 cyl. OM615. La "vraie" cylindrée 3.0 se place à droite du coffre, tout comme la vénérable 300 SEL 6.3. Notez que cette voiture monta à partir de janvier 1976 le tout premier 5 cylindres de l'histoire des voitures particulières OM617 -en même temps que la 300 D châssis W123.

Ce même moteur 5cyl. OM617 reçut également le tout premier turbo Diesel mondial sur la 300 SD TURBODIESEL (classe S W116) sortie uniquement aux USA en février 1978 ! Elle fut suivie par le 300 TD TurboDiesel sorti en octobre 1980 qui est un break Diesel 3.0l à cinq cylindres, injection et turbo. Pas de lettre pour le turbo, le T étant déjà réservé aux breaks Touristiques -ou Kombi ! Diesel est ici redondant avec le D mais ce moteur OM 617 marqua les débuts du Diesel à grande échelle. A l'époque vous rouliez pour presque rien.

Mais ces monogrammes inscrits en clair sur les malles arrières restent insuffisants pour s'y retrouver, y compris avec une photo -envoyez la vôtre !
Etrangement, les monogrammes ou étoiles sont vendus plus cher d'occasion qu'en neuf. Sauf indisponibilité (dont la liste s'allonge à vue d'oeil en 2021), Mercedes fournit ces attributs chromés au prix de la grande série (environ 20€ l'étoile de capot neuve).

Un même monogramme peut désigner deux véhicules (ou châssis) bien différents : la 230 peut être une W114 à moteur 4 ou 6 cylindres ou bien ensuite une W123 à moteur 4 cyl. (moteur M115 puis M102).

Autre exemple : Mercedes 280 SE peut désigner suivant l'année une W108 de 1968 (M130), une W116 de 1975 (M110) ou encore une W126 de 1985 (M110)

Ce moteur M110 fut grand classique. 6 cylindres en ligne à deux arbres à cames et nettement plus intéressant en performances que les autres 6 cyl. M130 et M180 (cf tableau plus bas). Il fut monté indifféremment sur toutes les gammes E S SL SLC TE : Classe E (W123), classe S (W116), SL ou SLC (W107), classe G (4X4) et classe T (= Kombi ou break). Ce fut un grand succès technique et commercial.

C'est le type mine qui permet de différencier les différents modèles.
En allemand une voiture de tourisme se dit PkW (Personenkraftwagen=véhicule personnel à moteur)
Un camion c'est LkW (Lastkraftwagen : véhicule poids lourd à moteur ou Nutzfahrzeuge : véhicule utilitaire)
Les moteurs Mercedes s'écrivent M100.985 à essence ou OM636.932 à huile lourde (Diesel) mais dans le tableau qui suit, M et OM ne sont pas repris dans le document MB.

Les types Mercedes de 1975

Sont ici répertoriés tous les types Mercedes-Benz avec leur prix de vente France, d'après essentiellement le Manuel de tableaux Édition décembre 1975.

Pourquoi 1975 ?

1975 est l'année de sortie de la Mercedes 450 SEL 6.9 en mai

1975 est l'année de transition de l'injection Bosch D électronique vers l'injection KA mécanique, puisque les 2 versions se côtoient pour les 450 au V8 M117 aux avatars multiples, etc. Lire Conseils d'achat.

1975 vit les grands débuts du Diesel en voiture particulière avec le 3.0l, lire ci-dessus.

D'autres années sont notoires : 1972 (classe S W116), 1976 (classe E W123) ou 1979 (classe S W126) puis 1985, 1991 (W140), etc.

Ce tableau reste bien sûr incomplet car chez MB il existe toujours des exotismes et sur-mesure, sans parler d'innombrables versions nationales -versions US, Suède et Japon et il y en d'autres. Les moteurs US (à faible compression) sont inclus à titre de comparaison. Le Manuel ne répertoriait plus la Mercedes 600 (de 1964 à 1981 soit 17 ans), je l'ai ajoutée. Enfin n'oublions pas les versions "préparées" par AMG ou autre carrossier moins connu : corbillards, breaks classe S, etc.

De 1970 à 1979 les gammes Mercedes ont bien évolué avec de nouvelles motorisations et organes. Si on me demande aimablement, je ferai les tableaux 1970 et 1980... Signalez toute erreur ou omission à Contact ou clic sur OUI/NON et ajouter commentaire.

Sources :
Manuel de tableaux Voitures de tourisme Édition décembre 1975 Daimler-Benz Aktiengesellschaft (1972 et 1977 pour certains détails). Ces manuels sont encore disponibles chez MB à 50e (anglais ou allemand uniquement).
Prix de vente en France : L'Automobile n°352 Édition Spécial Salon de l'Auto 75 octobre 1975

en 2015

Comme pour embrouiller un peu plus, les fameux "monogrammes" ont changé de signification depuis 1975 !

Aujourd'hui la 450 SEL 6.9 serait badgée Mercedes S69 (sigle commercial)

Ou plus exactement suivant la classification interne et moderne Daimler-Benz V 116 E 69.

En effet : V pour limousine rallongée, type 116, E pour injection, 69 pour la cylindrée en décilitres cette fois-ci (69dl = 690cl = 6900 cm³ = 6.9l), quel mic-mac !

Code interne 2015 des types MB

Décoder un numéro de châssis Mercedes

Prenons au hasard un numéro de série de châssis (inscrit sur la carte grise et frappé dans le compartiment moteur) : WDB 116036 22 0005000

• WDB : Wagen Daimler Benz = véhicule Daimler Benz = une Mercedes
• 116 : type 116 ou W116
• 036 : la version ou motorisation : 450 SEL 6.9
• 22   : 2=direction à droite + 2=boîte de vitesse automatique
  [sinon 1=direction à gauche LHD et 0=boîte de vitesse mécanique]
• 005000 : numéro de châssis en sortie de chaîne

Conclusion : le hasard fait bien les choses puisque nous avons affaire à la 5000^e Mercedes 450 SEL 6.9 sortie des chaînes à direction à droite (donc une version anglaise UK ou Japon) et boîte de vitesse automatique (de série pour toutes les 450 SE SEL SL SLC)

Le type mine est ici 116.036

Production des types 116 et 123

Type W 116

La première classe S “Mercedes-Benz S-Class”
Presentée au public en septembre 1972 en remplacement des séries W 108/109

Source: Daimler AG
Chiffres de production du type 116 classe S par Mercedes-Benz

Le best seller de la classe S fut donc la 280 SE, talonnée par la 280 E (à carburateur)

Tandis que les versions les plus rares des W116 sont la 350 SEL et 280 SEL

Le souci avec les changements de dénomination évoqués, c'est que même la documentation MB s'y perd !
Exemple : la 300SD (sortie en 1977 aux USA uniquement) n'est répertoriée dans les Manuels de tableaux de l'époque qu'à partir de février 1978 (pas encore répertoriée en décembre 1977)


Type W 123

Introduction publique en janvier 1976 en remplacement des W114 et W115 (classe E)
C'est vraiment le type qui marqua l'époque par son succès technique et commercial

Il manque à ce tableau les versions coupés C, les break T + les versions spéciales.

* Export USA et Japan

Source : Daimler AG

Chiffres de production du type 123 par Mercedes-Benz

Si vous avez d'autres précisions n'hésitez pas à compléter Contact