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Nous croisons ici de belles Mercedes des seventies ayant appartenu à des personnages célèbres plus ou moins beaux, entre (maître) chanteur, agent CIA, marchand d'armes, pédophile, etc... Mais qu'importe les odeurs, puisque nous nous intéressons ici uniquement aux flacons ie leur voiture !
en focalisant sur le summum de l'époque : la Mercedes 450 SEL 6.9
Ce ne sont pas toujours les Mercedes qu'on veut nous "vendre". Nous essaierons donc de discerner les vraies des
Malgré des mises à jour régulières, certains liens sont brisés et irretrouvables. Vos lumières sont appréciées Contact
01/2026 Suite du feuilleton : la Mercedes 6.9 de Cloclo de nouveau
"Cette pièce unique de notre patrimoine culturel ne doit pas échapper à la France !" clama Guy Birenbaum sur France Info, s'adressant à la Ministre.
Adjugé, vendu 92000€ tous frais inclus(*) à un heureux enchérisseur européen, le 5 septembre 2015 au Château de Chantilly (Oise 60) par Bonhams Lot n°27
(*) et non 97500€ comme on peut lire dans la presse déchaînée !
Lire le Communiqué de presse.
Et finalement si, elle est partie en Allemagne
... pour restauration. Mais son propriétaire est Français
(saluons-le au passage) !
Vu son pedigree, la Mercedes de Cloclo s'est vendue aux enchères à un prix raisonnable, qui constitue pourtant le record en Europe pour ce modèle Mercedes 450 SEL 6.9
En 1975, elle était vendue neuve en France au prix de 185000 FF TTC, convertir en € d'aujourd'hui (TVA à 33% incluse mais ajoutez la vignette 39 cv fiscaux). cf plus bas les Prix des voitures de l'époque.
La Mercedes 450 SEL 6.9 fut une voiture confidentielle produite de 1975 à 1980 à
La Mercedes 6.9 est un modèle mécaniquement remarquable et à part dans la production Mercedes Types MB 1975. Elle possède non seulement le plus gros bloc moteur produit de ce côté de l'Atlantique depuis la guerre (6834cm3 issu du moteur 6.3 de la 600), mais aussi une suspension hydropneumatique (imitée des Citroën) qui assure une assiette constante à l'accélération et au freinage. La boîte de vitesse automatique à trois rapports avec convertisseur était de série (lire Présentation).
La voiture à Cloclo immatriculée
Carrosserie bleu marine (mais d'origine
2 photos à gauche prises devant le 122 boulevard Exelmans (Paris 16e).
Sur ces photos la couleur de la 6.9 de Cloclo semble 'bleu minuit' 904, mais d'origine elle était 'brun milan' 404. Cette peinture serait en fait un bleu marine personalisé au goût de Cloclo (lire détails ci-dessous)
clic sur l'image pour voir la video INA après «l'attentat» du 26/6/1977 |
(clic sur l'image pour ouvrir le site) Sur ce site la photo du Permis de conduire de Cloclo délivré le 02/09/1958 à Monaco (avec son adresse d'alors au 46 bd. Exelmans Paris XVIe) |
Cette voiture subit « l'
Lorsque Cloclo s'amusa sur l'autoroute à doubler une une Citroën CX pleine de gangsters du sud-banlieue complètement bourrés et armés de 9mm, ces derniers prirent mal l'affaire et tirèrent à vue (11 points d'impact). Autant préciser qu'en accélérant à fond, la CX fût incapable de suivre le bolide qui transportait des passagers... et des plantes dans le coffre, que Cloclo ne voulait pas secouer !
Si jamais cet attentat ne fut pas truqué (?!) on pourrait crânement affirmer que la Mercedes 450 SEL 6.9 SAUVA LA VIE DE CLOCLO et de ses passagers, avec celle des plantes dans le coffre !
Après la mort du chanteur, la voiture fût rachetée par Alain-Dominique et Marie-Thérèse PERRIN (ex-attachée de presse de Cloclo) et coula des jours heureux à Cahors. Source : La dernière nuit de Claude François par Bertrand Tessier.
La Mercedes 6.9 de Cloclo a été vendue aux enchères au Château de Chantilly le 5 septembre 2015 pour 92000€
01/2026 Suite du feuilleton : la Mercedes 6.9 de Cloclo de nouveau
Sur les photos par Bonhams : la voiture est très belle et sans grosse fausse note avec 117690 km au compteur. Bonham indique qu'elle fait "partie de la famille des W196" mais il faut lire
Comme toutes les Mercedes, on en apprend beaucoup à ouvrir le capot ! Les options sont en effet listées sur cette plaque (photo Bonhams). Pour les amateurs : Télécharger la liste de tous les codes options Mercedes.
On lit un numéro de carrosserie 11603612000624 en apparence bien antérieur à celui du châssis (numéro de série de la carte grise)
On en déduit que la voiture a été produite en 1976, et certainement pas en 1977 comme indiqué par Bonhams et Gipimotor. En
Moteur n°
Voici toutes les options Mercedes-Benz d'origine de la voiture ex-Cloclo
404 couleur d'origine brun milan (idem voitures Delon Kubrick ou Sagan plus bas)
531 Antenne automatique (avec installation de radio)
592 Verre athermique tout autour, lunette arrière chauffante (verre laminé), filtre fréquence
629 Version pour la France
812 2X haut-parleurs stéréo sur la plage arrière
877 2X liseuses individuelles arrière
510 Radio Becker Monza Cassette stéréo
En fait presque toutes ces options étaient livrées de série sur les versions France des premières 6.9
L'installation radio (HP, antenne, radio Becker Monza et antiparasitage) était de série.
Le climatiseur était de série donc le verre athermique aussi. En fait la 6.9 était la première voiture livrée 'toutes options' chez Mercedes !
La seule réelle option Mercedes-Benz sur cette auto reste les liseuses à l'arrière 877.
Le téléphone de voiture a été ajouté. Mercedes proposait en option le Becker (option Mercedes n°351) ou TeKaDe (option n°263) absents sur la plaque. Ce radio-téléphone a disparu, laissant pour seuls vestiges l'embase de l'antenne sur le coffre et le support de l'émetteur-récepteur au fond du coffre sur la cloison masquant le réservoir.
La fanfare Marchal à deux trompes a été ajoutée (pompe à dépression rouge à droite sous le capot). Mercedes proposait alors en option une fanfare deux tons électrique (sans pompe) et qu'on activait par un bouton.
De nombreux propriétaires français ont monté ces trompes Marchal d'époque qui sont puissantes et durables. Il suffit de les huiler légèrement par un petit bouchon.
L'autoradio a été changé (le Becker Monza a été remplacé hélas).
Les pneumatiques ne sont pas les Michelin XWX d'origine mais des Maxxis Ma-1 205/70 R 14 avec probablement un indice de vitesse inférieur -ce qui passe quand même au CT.
Petite énigme : à quoi sert le petit bouton (de fenêtre) devant le levier de vitesse, visiblement rajouté juste à l'emplacement du bouton de siège conducteur chauffant (qui lui est orange) ?
Les phares de la voiture sont blancs. Or les versions France 629 étaient à l'époque jaunes (avec ampoule H4 jaune à iode pour les phares et cache jaune pour les antibrouillards). On peut admettre que les ampoules H4 ont été changées du jaune au blanc, mais le cache des antibrouillards était jaune d'origine pour les versions France. Les deux phares auraient donc été changés (pourquoi ?).
Quant à la couleur d'origine brun milan 404, elle confirme que la voiture a été repeinte en bleu foncé. Ça devrait se voir aux entournures.
Au final, la nouvelle peinture bleu minuit personalisé et l'ajout du téléphone suggèrent que Cloclo n'aurait pas acheté sa voiture neuve à Mercedes mais plutôt d'
Autre véhicule très intéressant ayant appartenu à CLOCLO : un coupé Mercedes 450 SLC de 1973 bleu métallisé intérieur cuir noir
C'est un des tout premiers véhicule de la série C107 à moteur M117, un V8 mythique et increvable. Très peu kilométré avec 137000km.
La boîte de vitesse automatique était de série sur toutes les Mercedes 450 (berline, limousine, cabriolet ou coupé).
Type mine WDB 107024 (numéro de châssis ?)
Lot n°250 estimation 9000/12000 euros par Coutau-Begarie 60, av de la Bourdonnais - 75007 Paris. Tél : 01 45 56 12 20
Adjugé, vendu
[le résultat de cette vente est dorénavant accessible uniquement sur abonnement sur auction.fr]
À mon humble avis, un des plus beaux coupés produits par Mercedes. À l'heure actuelle (2015) plutôt sous-coté par rapport à son petit frère, le cabriolet SL R107 qui était pourtant à l'époque moins cher en sortie d'usine (cf Prix d'époque). Toutes ces voitures bénéficièrent d'une publicité mondiale grâce aux fameuses séries TV américaines (Dallas pour la plus connue...).
Mécaniquement, le moteur V8 de son petit nom M117 en fonte de 4.5 litres tourne très lentement et est rarement sollicité pleins gaz. Une valeur sûre. Ce moteur s'est illustré en rallye africain, andin et même... au Mans ! lire la suite Mercedes des 70s en course
Initialement en 1971, l'injection était électronique (Bosch D-jetronic sur le coupé de Cloclo) avant de devenir mécanique (Bosch KA-jetronic) après 1975.
Sur les photos, la voiture semble plus courte qu'en réalité (4,74m) avec son superbe capot en alliage léger, démesuré à la façon des Mustang.
Le rétroviseur à droite était monté en option.
Les phares ont reçu des ampoules blanches, mais les antibrouillards sont montés comme d'origine et jaunes, ce qui dénote une version France.
L'antenne radio a été rajoutée, car l'usine les montait soit sur l'aile avant droite, soit ensuite sur l'aile arrière gauche -jamais à l'arrière droite ni sur ressort.
Bizarrement dans toute cette série coupés et cabriolets 107, les essuie-glace s'accroupissent côté conducteur, ce qui gêne le champ de vision. Alors que sur les berlines 116 c'est logiquement l'inverse. Sur les versions anglaises, c'est même problème de l'autre côté -cf plus bas voiture de Kubrick. Notez que sur les 126 le problème sera résolu car les essuie-glace s'enfoncent dorénavant derrière le capot. Il fallait y songer...
Quant à savoir si Cloclo acheta cette 450 SLC neuve à l'usine ou d'occasion, la question reste ouverte (merci de vos infos).
Franz BECKENBAUER (trad. "fabricant de bac") acheta cette Mercedes
Chose peu commune, Beckenbauer rachèta la même voiture 44 ans plus tard en 2021 avec 241000 km au compteur au même propriétaire âgé de 80 ans. Et surtout 80000€ de factures (moteur refait, suspension...).
Couleur bleu minuit 904 et sellerie velours crème. En option : téléphone de voiture (B-Netz Autotelefon qui valait alors 18.000 D-Mark soit le prix de deux VW Golf neuves), le toit ouvrant et la banquette arrière chauffante. Les jantes en alliage Fuchs étaient aussi alors une option en Allemagne (mais de série sur la 6.9 version France). Les pneumatiques ne sont pas des XWX mais peut-être des pneus neige car en Bavière, il neige.
C'est bien
Détails (en allemand) sur https://occ.eu/artikel/das-wunder-von-salzburg-wie-kaiser-franz-nach-44-jahren-seinen-mercedes-wiederfand
Énigme non résolue : dans In aller Welt 141e 3/1976, on voit Franzy prendre possession d'une autre 6.9 de couleur CLAIRE et immatriculée différemment M-A 3746 à Munich également. Tour de passe-passe ou simple coup publicitaire de MB pour officialiser cet achat d'occasion au "patron MB" mais devant une autre voiture ?
Puis une fois installé à New York, Franzy racheta un 450 SEL model US
les dialogues sont réduits à :
-"Wuss ich doch: Sonntagfahrer!" Je m'en doutais : un conducteur du dimanche ! (Mika HÄKKINEN)
-"Wuss ich doch: Rentner!" Je m'en doutais : un retraité ! (Franz BECKENBAUER)
[au sujet de la transmission intégrale, notez que si Mercedes a inventé la classe G (pensez G4 6X6 de Hitler) puis l'Unimog 4X4 passe-partout, MB ne fut pas le pionnier du quattro qui revient à Audi dont le différentiel Torsen fut et reste une référence, rien à voir avec le bricolage Subaru]
Mercedes 450 SEL de Paul Houston also known as BONO, qui l'acheta grâce à la diffusion du premier album Boy de U2. La bagatelle de £12,000 furent consacrés à la sono qui nécessita, vu la puissance en jeu, un extincteur.
C'est une conduite à droite avec 163000 miles au compteur.
Sur les Mercedes W116 anglaises, la tirette de frein de parking devient une grosse poignée plutôt inesthétique et presque dangereuse car à portée des mains enfantines -en photo 1.
On note en option le toit ouvrant et les lave-phare qui n'étaient pas de série sur 450 SEL. En revanche, pas de compte-tour ni climatisation. Le véhicule est dans son jus et roulant. Il réclamera de nombreuses reprises cosmétiques...
L'habillage panther/léopard peut plaire ou non, mais s'agissant d'une voiture de star, pour la valeur de revente il est préférable de conserver le look d'origine !
La voiture a été adjugée £35000 soit environ 41000€.
Ce n'est PAS une 6.9 mais une respectable Mercedes 450 SEL avec des options sur-mesure MB ou par autre atelier (?)
Détails sur https://www.carandclassic.co.uk/auctions/1980-mercedes-450-sel-ex-bono-w8eoan
A l'état d'épave, fut à vendre sur lbc en 02/2020
Gris métalisé, intérieur bambou et dotée de la séparation chauffeur.
https://www.cargold-collection.com/stocklist/mercedes-450-sel-6-9-ex-vorstandsfzg-dassault-france-1976/index.html
Je conseille donc aux acquéreurs la plus grande prudence et tiens à leur disposition un dossier de sept photos de 2020 de l'épave avec une plaque du 53... Contact
Adjugé, vendu 44400€ tous frais inclus le 11 novembre 2018 par Osenat Lot n°122 au SALON ÉPOQU'AUTO 2018 (Chassieu 69)
WDB11603612002572
mai 1977
106000km
couleur bleu clair peu commune et sellerie cuir 'parchemin' n°205 (blanc cassé)
options : toit ouvrant et sièges électriques chauffants (avant + banquette)
09/2023 véhicule de nouveau
notez que la cylindrée est 6834cm3 et non 6.786 ccm comme annoncé et qu'il y a 3 vitesses automatiques et non pas 4 Gang. La voiture n'a roulé que 1000km en 5 ans à 107000km ce qui est insuffisant pour la maintenance. Prix de vente 75900€
couleur bleu nautique métallisé et sellerie couleur 'parchemin' n°205 (crème) livrée fin 1976 "équipée de quelques extras" (lesquels ?) d'après In aller Welt. La rubrique people de ce magazine interne annonce que la chanteuse sera livrée à Paris de ce véhicule
Sachez que Mme Mathieu n'a pas daigné répondre à ma demande de renseignements sur ce véhicule, ni sur sa Mercedes 600 qui était de la même couleur d'après In aller Welt n°143 5/1976. Il faut croire que posséder des véhicules "de luxe" déparent l'image de pôvreté de “petite French girl” (ibidem) qu'elle tient à afficher, partie de rien et issue d'une famille nombreuse, etc.
(bientôt photo de la 600 avec Mireille Mathieu entourée d'enfants)
La 6.9 est aujourd'hui en Allemagne en Norden-Nordeich, c-a-d juste au-dessus des Pays-Bas (clic pour voir la collection)
Cette voiture fut achetée
couleur Brun milan métallisé n°404 Milanbraun metallic intérieur moquettes brunes et sièges en velours brun, siège conducteur chauffant, toit ouvrant électrique, autoradio Becker (Monza?), fanfare deux tons électrique, ronce de noyer, climatiseur automatique (1978) et autoradio pour les passagers arrière, posé verticalement sur le montant droit (rare), etc.
depuis 2003 en Allemagne (clic pour voir la collection Wasserweg)
achetée
Niki Lauda sur sa 450 SE :
“Ça peut paraître étrange mais pourtant c'est vrai. Je suis un fan de Mercedes sans en avoir jamais possédé aucune. Toutefois, je ne rate jamais une occasion de conduire une Daimler-Benz. Une des raisons est qu'une Mercedes m'assure de parvenir à destination...
“C'est pourquoi je viens de faire ce test, qui m'a donné le plaisir de conduire une Mercedes 450 SE et monter ainsi au septième ciel. Une Mercedes est simplement LA voiture à avoir. Elle représente la perfection qui résulte de la somme de tous les détails, comme la tenue de route, la sécurité, le confort et la vitesse. Cet optimum a évidemment son prix.
“La gamme 450 est dotée de la transmission automatique, non sans raison. Quand une voiture dispose de 217 ch DIN ou, comme la 6.9 de 286 ch, je pense qu'il est à conseiller de laisser le
“Beaucoup de gens pensent qu'une boîte automatique diminue la plaisir de conduire. Je pense que c'est exactement l'inverse. À deux conditions : le moteur doit être suffisamment puissant, au moins 150 ch DIN, et la boîte automatique doit être assez intelligente pour mettre les choix du conducteur en pratique. C'est précisémment ce que fait une Mercedes automatic.
“Juste pour vous montrer que même un homme comme moi n'est pas complètement soumis aux voeux pieux concernant les voitures, je voudrais confesser que la voiture de mes rêves, c'est la Mercedes 450 SEL 6.9 litres...”
Kleine Zeitung (Autriche) cité par In aller Welt 159e 3/1979 traduit d'allemand en anglais par la revue puis ici en français
Notez l'étrange passion soudaine de Niki pour Mercedes, lui qui possédait une Porsche.
Il "achète" une 450SE
Sans doute n'avait-il pas les moyens de se l'offrir (sans-le-sous multimillionnaire de la F1) ?
Au final, cette voiture 450SE ne lui aurait-elle pas plutôt été offerte en échange du coup de pub ?!
Dans ce deuxième article In aller Welt 161e 5/1979 Niki Lauda prend possession d'une 450 SE avec ABS et lave-phares (options), alors que la nouvelle classe S série 126 vient juste de sortir (serait-ce une fin de série en cadeau?).
En tout cas et jusqu'à preuve du contraire, pas de trace de 6.9 neuve pour Niki, mais il a aussi pu en acheter une d'occasion (à suivre)
Peter Fonda posséda une Mercedes 300 SEL 6.3 qu'il perdit avec son divorce et dont sa fille hérita. Il possédait encore en 2006 une Mercedes 450 SEL 6.9
INTERVIEW de Peter Fonda sur ses voitures
-The 6.9 Mercedes. This car is about going fast comfortably. I cruise it at 80 to 90 mph and does well on gas-about 13 mpg. If I do what the car was meant to do all day long without it ever overheating, I watch the gas gauge descend and the speedo climb in a conspicuously decadent sync. My 6.3-which I lost in the divorce from my first wife but which my daughter now owns-was faster coming out of the gate because it was lighter and wasn't as big a car. But the 6.9 is more comfortable for cruising.
Traduction
-La Mercedes 6.9. Cette voiture est faite pour rouler vite et confortablement. Je roule à une vitesse de 80 à 90 mph [129 à 145km/h] et je m'en tire bien avec la consommation - environ 13 mpg [18l/100km]. Si je fais ce que la voiture était censée faire toute la journée sans jamais surchauffer, je regarde la jauge d'essence descendre et le compteur de vitesse grimper de manière manifestement synchro et décadente. Ma 6.3 -que j'ai perdue avec le divorce de ma première femme, mais que ma fille possède maintenant- démarrait plus vite parce qu'elle était plus légère et moins grande. Mais la 6.9 est plus confortable en croisière.
-I took all the rebreathing s--t off the 6.9 so it's back to the "autobahn package," as I call it. It's a 28-year-old car with 112,000 miles, and it still runs like a top. I just remanufactured the hydraulic hoses from tractor ones, which will take a lot more pressure than the Mercedes ones did.
Traduction
-J'ai enlevé tous les systèmes anti-pollution de m--e de la 6.9, donc c'est le retour à "l'Autobahn package", comme je l'appelle. C'est une voiture de 28 ans avec 112 000 miles [180000km], et elle fonctionne encore au top. Je viens de remettre à neuf les flexibles hydrauliques par des agricoles, qui tolèrent beaucoup plus de pression que ceux des Mercedes.
Source : https://www.motortrend.com/news/c12-0612-my-garage/
Mercedes450SEL69.com
sur la comparaison 6.3 vs 6.9 : plus légère et avec un pont arrière plus court, la 6.3 et permet des fantaisies au démarrage et passe le 0 à 100km/h sous les 7s. Avec un simple convertisseur hydrocinétique, la 6.3 ne permet pas de conduire autrement que... brutalement. De 100 à 200km/h, la 6.9 reprend l'avantage sur la 6.3 par le couple moteur + pont arrière plus long + convertisseur hydraulique.
"le remplacement des durites" est certes à conseiller après 40 ans. Mais si on remplace par plus résistant, attention ! Il y a fort à parier que le diamètre intérieur soit plus étroit (débit moins grand -à éviter!). Sur Mercedes, les durites d'origine de marque Argus sont phénoménales de longévité. Quand on les remplace par d'autres, on peut être... déçu.
les commentaires de Peter Fonda montrent qu'il ment (gentillement) soit sur sa vitesse de croisière, soit sur sa consommation, soit encore sur l'état du moteur ! Car une Mercedes 6.9 "au top" consomme plutôt 16-17l/100km (version euro). Ceci trahirait une version US (?). Notez que la dépollution concerne aussi les versions euro dès 1977. Le retrait de cette dépollution auquel il a procédé par lui-même y est peut-être aussi pour quelque chose. Délicat et jamais complet, à moins de connaître parfaitement ces moteurs...
Il s'agit d'un W116 version US (4 feux ronds + pare-choc) datée de 1977 mais quel modèle exactement ?
Les modèles US montaient souvent des longues-portée mais plutôt en accessoire et pas montés en usine car leur emplacement est très changeant : ici à très écartés (plus resserrés cf. plus bas Lost Highway).
Remarquez aussi que les 6.9 version US n'ont pas les essuie-phares de série en Europe, cf nos Archives d'annonces pour d'autres photos.
Mais finalement PAS une 6.9 car il manque les appuie-tête arrière ! (j'insiste car certains journalistes d'Etoile Passion n°44 ont, semble-t-il, mal lu en lisant cette page... cf News).
Difficile toutefois de certifier avec une seule photo...
Contexte historique : la 450 SE est sortie en 1973, cette voiture est donc une des toutes premières Mercedes à moteur M117 ! Mais ce n'est
Elle reprenait alors le flambeau de la "plus grande classe S" à la 350SE à moteur M116 (sans égaler toutefois la 600, qui resta toujours à part)
Année 1974, moteur M117 à injection électronique avec 122000km, boîte de vitesse automatique à 3 rapports, options...
et d'après l'annonce, ce fut la Mercedes de Régina Zylberberg dans son état d'origine.
Tout ceci peut justifier le prix (à voir suivant état mécanique)
Conduite et préservée par son chauffeur Emilio d’Alessandro, qui fut pilote de course en Formule Ford
Emilio d'Alessandro devant la 450 SEL W116033 à conduite à droite RHD (volant à droite avec les essuie-glaces qui s'accroupissent côté passager à gauche), ce n'est PAS une 6.9
"il avait une 450 SEL dorée qu’il avait notamment écrasée contre la maison mais qui était aussi connue pour être le moyen de transport préféré de ses chats. Il y avait également une 350 SE rouge dont on se servait pour le tournage de ce film d’horreur légendaire (The Shinning). Avant que ces modèles ne fassent leur apparition, Emilio conduisait et prenait soin de la fameuse « White Mercedes » du réalisateur, une 280 SEL devenue vraisemblablement la voiture la plus emblématique de toutes celles que Kubrick a pu acheter". Il la donna à Ryan O’Neal, l’acteur principal de Barry Lyndon.
Puis en 1985 une 500 SEL gris foncé (W126036), qui rappelons-le était alors le sommet de la gamme Mercedes (de 1980 à 1985 avant la sortie de la 560). Et enfin un UNIMOG jaune, que seul son chauffeur savait conduire ! (encore un véhicule mythique à 16 vitesses car les Unimog ont autant de vitesses en marche avant qu'en marche arrière en 4X2 et en 4X4 démultipliée soit 16 vitesses)
Très belle auto brun milan n°404 avec toit ouvrant apparemment à l'arrière (?), intérieur cuir havane sur mesure, sièges avant chauffants et lave-phares. Achetée en 1982 d'
Salon Rétromobile, Paris
Vendue sans prix de réserve le 8 févr. 2013 à 14:00
par Artcurial Lot 305
Châssis WDB 116033 12 092089 c'est donc une Mercedes 450 SEL type mine 116033
Attention malgré le fameux macaron sur la malle arrière ce n'est PAS une 6.9. En revanche, très belle voiture 450 SEL fortement optionnée avec magnifique intérieur personalisé tout en cuir havane (sièges et même les garnitures de portes) ! Quant au moteur V8 M117 : inusable et doté d'une injection mécanique -injection électronique de 1972 à 1975 puis mécanique. Lire nos Conseils d'achat
Adjugé, vendu. Le "char" à FS a trouvé preneur à 11914€ (prix final taxes et frais compris), de même qu'une
MERCEDES BENZ 600 SWB (lot 337) de 1976 adjugée TTC 92926€ "Merci de noter que la marche arrière ne fonctionne pas"
Quand le pape Benoît XVI a pris ses fonctions en 2005, il vendit sa voiture personnelle, une Volkswagen Golf (6 ans 75000km) aux enchères eBay, qui atteignit la coquette somme de 188 936,88€ Autobild. On sait moins que sa voiture quotidienne fut une Mercedes 280.
« Le cardinal Josef Ratzinger s'est réjouit de sa nouvelle voiture de service, une Mercedes-Benz 280, qui lui a été remise solennellement dans la cour de l'archevêché de Munich par la maison munichoise Autohaus Henne. Avant sa nomination au titre de cardinal, son Eminence était professeur à l'Université de Ratisbonne (Regensburg). » In aller Welt n°150 6/1977
Mercedes 280 [123.030 6 cyl. 2746cm3 156cv 1455kg 9.33kg/cv 190 km/h] Conseils d'achat
Un petit clin d'oeil aux célébrissimes roadsters R107. En termes d'image de marque, Mercedes-Benz réussit un coup de maître avec ces voitures.
MB les mettait à disposition des cinéastes en leasing pour les séries devenues cultes (Dallas, Dynasty, Magnum...). En fin de tournage, ces cabriolets étaient souvent achetés par les acteurs eux-mêmes. Autant dire qu'avec 350 millions d'écrans TV dans le monde, l'impact des séries TV était alors planétaire ! Sans parler de leur rediffusion 15 ans durant. "Quand M-B a été cité ou est apparu pendant 247 minutes dans des feuilletons télévisés au cours d'une année, cela représente l'équivalent de près de 60 million de dollars sur la base des tarifs des sociétés de programmation." In aller Welt n°186F 6/1983
Grâce à ce coup de pouce providentiel (ou réglé rubis sur l'ongle), ces cabriolets à la mode US sont devenus de véritables icônes associées aux mêmes feuilletons. Aujourd'hui, on assiste à un effet secondaire vintage car vous pouvez vous en offrir un à bon prix qui arrivent au Havre. Mais attention, ces versions US sont bridées. Certains sont même maquillés en version euro (pare-chocs...). Be careful!
Ici apparement un 350, 450 ou 380 SL (à la largeur des pneus en 205). JR conduisit aussi des W116 et W126 dans les films.
Bien que peu cinéphile pour ma part, on peut signaler quelques perles.
Nous nous référons à la «Filmographie» de la Mercedes 450 SEL 6.9 (+ toute automobile de série...) par le Internet Movie Data Car Base IMCDB. Cette filmographie est toutefois loin d'être exhaustive.
On peut s'amuser à y distinguer les vraies 6.9 des fausses. Certains détails ne pardonnent pas et il faut prendre avec une certaine réserve le macaron qui a fleuri sur les malles arrière filmées. Le logotype 6.9 est en effet facile à fixer ou coller à l'arrière droit. Aujourd'hui introuvable ou hors de prix. En outre, une vraie 6.9 pouvait aussi s'en passer (en option... gratuite).
Si vous voyez de la tôle froissée, soyez presque certain qu'il s'agit d'une doublure. Une 6.9 valait presque TROIS 280S (185000FF contre 70400FF en 1975 convertir franc en euros) avec quasiment la même carrosserie. Il est donc très facile de tromper ou se laisser tromper.
Après tout, les "fausses 6.9" en ne sont pas un souci tant qu'il s'agit de fiction; mais quand les vendeurs en prennent de la graine, restez sur vos gardes...
Entraînez-vous avec ce Quizz
C'était un Rendez-vous par Claude Lelouch. Une Mercedes 6.9 traverse Paris à toute berzingue à l'aube sans tenir aucun compte du Code de la Route. Avec la bénédiction et la poignée de main du Préfet de Paris, qui rendit lui-même son permis à Lelouche. Entre copains...
Dans ce court métrage, on ne voit que la chaussée, mais pas la 6.9 du cinéaste choisie pour suspendre au mieux la caméra. Le son est une piètre doublure de sportive, hélas !
Ronin avec Robert de Niro
Ce n'est évidemment PAS une 6.9 car il manque les essuie-phare et le spoiler inférieur. Même la largeur des pneus pourrait indiquer des 205 ou 195/70 HR 14 -au lieu de 215/70 VR14.
Autres photos extraites de la video.
La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway (L'autoroute perdue)
Monsieur violent, à l'image de sa voiture d'une puissance de 1400cv (!) or clairement le moteur présenté n'a aucun rapport avec le moteur d'origine M100. Apparemment un moteur de dragster US (cf commentaires en lien).
La voiture a servi à des scènes de cascade et il manque une baguette sur la calandre. Remarquez le renfort inférieur avant (ou supports) pour les besoins du film, comme monter un pare-buffle pour pousser une autre voiture. Il n'y a pas le spoiler inférieur avant réservé aux 6.9. Elle roule sans plaque d'immatriculation avant... bref un maquillage digne d'Hollywood.
Il s'agit d'une version US avec les pare-chocs américains rembourrés de caoutchouc déguisée en 'Euro' (phares carrés et non ronds, compteur en km). le compteur ne montre pas le 260km/h (?) ce qui aurait signé une 6.9. Le fait d'utiliser la voiture pour des cascades certifierait que ce n'est pas une 6.9, mais sans certitude absolue. Notez que l'absence d'essuie-phare n'est pas un critère discriminant car les 6.9 US n'en avaient pas de série.
Hélas cet extrait video est maintenant bloqué par le propriétaire des droits d'auteur (idiot car ça ne pouvait que donner envie d'acheter le DVD)...
Autre exemples de voitures maquillés dans les films :
Daheim sterben die Leut' (Les gens meurent chez eux) où prétentieusement est annoncée une Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 AMG 1978. Hélas, sur ce véhicule maquillé en noir, pas de spoiler inférieur avant, pas d'appuie-tête aux sièges arrières et même les portes arrières courtes démontrent que ce n'est même pas une SEL (+ autres détails à vous de trouver). Pourtant un commentaire fanfaronne : "a moment please, before finaly listed we should discus wether it is AMG or not!?" En fait, ni AMG, ni 6.9, ni même SEL. Sans doute une 280SE avec calandre, rétroviseurs et chromes juste peints en noir pour les besoins du film...
En Allemagne : Tatort - Weiter, immer weiter (Scène de crime - Plus loin, toujours plus loin) sans l'ombre d'une 6.9 !
Séquence action : Action U.S.A. vraie 6.9 ou Canada-dry...
Scène du Japon : Yomigaeru kinrô (La résurrection du loup d'or) 6.9 or not ?
Autre cas plus subtil, soumis à votre sagacité : Rock my heart (Berce mon cœur)
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Ce site filmographique IMCDB est loin d'être exhaustif ! Exemple non répertorié :
Le gendarme et les gendarmettes avec Louis de Funès (son dernier film)
La Mercedes 450 SEL 6.9 qui apparaît en est vraiment une avec le spoiler inférieur. Le film, sorti en 1982 fut visiblement tourné au début de la décennie quatre-vingt, à en juger par les véhicules alors disponibles. Rien que pour les anciennes, ce film vaut le coup d'oeil : 2CV, Mehari, Estafette, R20 TS, R18 break, Mercedes série W109 (laquelle ?) et tant d'autres... entre les cascades de Rémi Julienne !
Un film automobile vintage en l'honneur des femmes et du renseignement au début de l'informatique...
