Lu, vu ou aperçu sur la Mercedes 450 SEL 6.9
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Adjugé, vendu 92000€ tous frais inclus(*) à un heureux enchérisseur européen, le 5 septembre 2015 au Château de Chantilly (Oise 60) par Bonhams Lot n°27
(*) et non 97500€ comme on peut lire dans la presse déchaînée !
Lire le Communiqué de presse.
"Cette pièce unique de notre patrimoine culturel ne doit pas échapper à la France !" (comme celles de Mireille Mathieu, Alain Delon, etc. lire plus bas) clama sur France Info Guy Birenbaum, s'adressant à la Ministre.
Et finalement si, elle est partie en Allemagne... pour restauration. Mais son propriétaire est Français (saluons-le au passage) !
Quant au prix neuf d'époque, sachez que le tarif 1976 s'élevait à 197400 FF TTC (TVA à 33% incluse), ce qui équivaut à 125000€ en 2017 convertisseur franc-euro.
Vu son pedigree, la Mercedes de Cloclo s'est donc vendue aux enchères à un prix raisonnable, qui constitue pourtant le record en Europe pour ce modèle Mercedes 450 SEL 6.9
Sur les prix du neuf d'époque de la 6.9 année par année lire page Présentation
La voiture à Cloclo immatriculée
Carrosserie bleu marine (mais d'origine
La boîte de vitesse automatique à trois rapports était de série, mais aussi la suspension hydropneumatique et autres nouveautés de l'époque (lire Présentation)
2 photos à gauche prises devant le 122 boulevard Exelmans (Paris 16e).
Sur ces photos la couleur de la 6.9 de Cloclo semble 'bleu minuit', mais d'origine elle était 'brun milan'. D'après Bonhams, cette peinture serait en fait un bleu marine personalisé au goût de Cloclo (lire détails ci-dessous)
clic sur l'image pour voir la video INA après «l'attentat» du 26/6/1977 |
(clic sur l'image pour ouvrir le site) Sur ce site la photo du Permis de conduire de Cloclo délivré le 02/09/1958 à Monaco (avec son adresse d'alors au 46 bd. Exelmans Paris XVIe) |
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la Mercedes 450 SEL 6.9 fut produite de 1975 à 1980 à |
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Cette voiture subit l'
Lorsque Cloclo s'amusa sur l'autoroute à doubler une une Citroën CX pleine de gangsters du sud-banlieue complètement bourrés et armés de 9mm, ces derniers prirent mal l'affaire et tirèrent à vue (11 points d'impact). Autant préciser qu'en accélérant à fond, la CX fût incapable de suivre le bolide qui transportait des passagers... et des plantes dans le coffre (que Cloclo ne voulait toutefois pas secouer) !
Si cet attentat ne fut pas truqué (?) on pourrait crânement affirmer que la Mercedes 450 SEL 6.9 SAUVA LA VIE DE CLOCLO et de ses passagers, avec celle des plantes dans le coffre !
La Mercedes 6.9 est un modèle mécaniquement remarquable et à part dans la production Mercedes Types MB 1975. Elle possède non seulement le plus gros bloc moteur produit de ce côté de l'Atlantique depuis la guerre (6834cm3), mais aussi une suspension hydropneumatique qui assure une assiette constante à l'accélération et au freinage.
Après la mort du chanteur, la voiture fût rachetée par Alain-Dominique et Marie-Thérèse PERRIN (ex-attachée de presse de Cloclo) et coula des jours heureux à Cahors. Source : La dernière nuit de Claude François par Bertrand Tessier.
La Mercedes 6.9 de Cloclo a été vendue aux enchères au Château de Chantilly le 5 septembre 2015 pour 92000€
Tout savoir sur la Mercedes 450 SEL 6.9 de Cloclo vendue aux enchères
Sur les photos par Bonhams : la voiture est très belle et sans grosse fausse note avec 117690 km au compteur. Bonham indique qu'elle fait "partie de la famille des W196" mais il faut lire
Comme toutes les Mercedes, on en apprend beaucoup à ouvrir le capot ! Les options sont en effet listées sur cette plaque (photo Bonhams).
Liste de tous les codes options Mercedes à Télécharger.
On lit un numéro de carrosserie 11603612000624 en apparence bien antérieur à celui du châssis (numéro de série de la carte grise)
On en déduit que la voiture a été produite en 1976, et certainement pas en 1977 comme indiqué par Bonhams.
Moteur n°
Options Mercedes-Benz d'origine :
404 couleur d'origine brun milan (idem voiture d'Alain Delon ci-dessous)
531 Antenne automatique (avec installation de radio)
592 Verre athermique tout autour, lunette arrière chauffante (verre laminé), filtre fréquence
629 Version pour la France
812 2X haut-parleurs stéréo sur la plage arrière
877 2X liseuses individuelles arrière
510 Radio Becker Monza Cassette stéréo
En fait presque toutes ces options étaient livrées de série sur les versions France des premières 6.9
L'installation radio (HP, antenne, radio Becker Monza) était de série.
Le climatiseur était de série donc le verre athermique aussi. En fait la 6.9 était la première voiture livrée 'toutes options' chez Mercedes !
La seule réelle option Mercedes-Benz sur cette auto reste les liseuses à l'arrière 877.
Le téléphone de voiture a été monté ensuite. Mercedes proposait en option le Becker (option Mercedes n°351) ou TeKaDe (option n°263) absents sur la plaque. Ce radio-téléphone ajouté a disparu, laissant pour seuls vestiges l'embase de l'antenne sur le coffre et le support de l'émetteur-récepteur au fond du coffre sur la cloison masquant le réservoir.
Egalement une fanfare Marchal à deux trompes d'époque (pompe à dépression rouge à droite sous le capot). Mercedes proposait alors en option une fanfare deux tons électrique (sans pompe et qu'on activait par un bouton), mais de nombreux propriétaires français ont monté les trompes à dépression Marchal qui sont puissantes et durables. Il suffit de les huiler légèrement par un petit bouchon.
L'autoradio n'est pas d'origine.
Les pneumatiques ne sont pas les Michelin XWX d'origine mais des Maxxis Ma-1 avec probablement un indice de vitesse inférieur -ce qui passe quand même au CT.
Petite énigme : à quoi sert le petit bouton devant le levier de vitesse, vraisemblablement rajouté ?
Les phares de la voiture sont blancs. Or les versions France étaient à l'époque jaunes (avec ampoule H4 jaune à iode pour les phares et cache jaune pour les antibrouillards). Si on peut admettre que les ampoules H4 ont été changées du jaune au blanc, le cache des antibrouillards était jaune d'origine puisque la voiture était une version France. Les phares ont donc été changés.
Quant à la couleur d'origine brun milan 404, elle confirme que la voiture a été repeinte en bleu foncé. Ça devrait se voir aux entournures.
Au final, le numéro de châssis n°1097 de 1976, la nouvelle peinture et l'ajout du téléphone suggèrent que Cloclo n'aurait pas acheté sa voiture neuve à Mercedes mais plutôt d'
AUTRE VÉHICULE DE CLOCLO TRÈS INTÉRESSANT : un coupé Mercedes 450 SLC [contenu accessible sur abonnement] de 1973 (série C107) bleu métallisé intérieur cuir noir (137000km) mis en vente samedi 15 mars 2014
C'est un des tout premiers véhicule à moteur M117, un V8 mythique et increvable.
La boîte de vitesse automatique était de série sur toutes les Mercedes 450 (berline, limousine, cabriolet ou coupé).
Type mine WDB 107024 (numéro de châssis ?)
Lot n°250 estimation 9000/12000 euros par Coutau-Begarie 60, av de la Bourdonnais - 75007 Paris. Tél : 01 45 56 12 20
Adjugé, vendu 16.248€ Prix de vente final au marteau
[le résultat de cette vente est dorénavant accessible uniquement sur abonnement sur auction.fr]
À mon humble avis, un des plus beaux coupés produits par Mercedes. À l'heure actuelle (2015) plutôt sous-coté par rapport à son petit frère, le cabriolet SL qui était pourtant à l'époque moins cher en sortie d'usine (cf plus bas Prix d'époque). Toutes ces voitures bénéficièrent d'une publicité mondiale grâce aux fameuses séries TV américaines (Dallas pour la plus connue...).
Sur les photos, la voiture semble plus courte qu'en réalité (4,74m) avec son superbe capot en alliage léger, démesuré à la façon des Mustang.
Le rétroviseur à droite était monté en option.
Les phares ont reçu des ampoules blanches, mais les antibrouillards sont montés comme d'origine et jaunes, ce qui dénote une version France.
L'antenne radio a été rajoutée, car l'usine les montait soit sur l'aile avant droite, soit ensuite sur l'aile arrière gauche -jamais à l'arrière droite ni sur ressort.
Bizarrement dans toute cette série 107, les essuie-glace s'accroupissent côté conducteur, ce qui gêne le champ de vision. Alors que sur les berlines W116 c'est logiquement l'inverse. Sur les versions anglaises, c'est même problème de l'autre côté -cf plus bas voiture de Kubrick. Notez que sur les W126 le problème sera résolu car les essuie-glace s'enfoncent derrière le capot. Il fallait y songer... (c'est toutefois moins pratique quand il faut les changer).
Mécaniquement, le moteur V8 de son petit nom M117 en fonte de 4.5 litres tourne très lentement et est rarement sollicité pleins gaz. Une valeur sûre. Ce moteur s'est illustré en rallye africain et même... au Mans ! lire la suite Conseils d'achat
Initialement en 1971, l'injection était électronique (Bosch D-jetronic sur le coupé de Cloclo) avant de devenir mécanique (Bosch KA-jetronic) après 1975.
Quant à savoir si Cloclo acheta cette voiture neuve à l'usine ou d'occasion, la question reste ouverte (merci de vos infos).
Sur cette photo sympathique (Copyright Daimler AG) prise sur l'anneau de vitesse de l'usine on voit quatre véhicules avec le même air de famille : le même moteur V8 :
-DEVANT (série 107) à gauche un cabriolet Mercedes 450 SL à droite un coupé Mercedes 450 SLC (idem voiture de Cloclo)
-DERRIÈRE (série W116) à gauche une berline Mercedes 450 SE et à droite une limousine 450 SEL (idem Mercedes 6.9 de Cloclo). Les 2 Mercedes de Cloclo seraient donc celles de droite.
Ces quatre véhicules partagent le même V8. De mon point de vue, c'étaient parmi les meilleures voitures du monde à l'époque (seventies) ! que ce soit en mécanique, en tenue de route et performances ou en sécurité. Pour le confort, les gadgets ou le bruit allez plutôt chez Rolls, Ford, Ferrari...
Notez au passage que les rétroviseurs à droite étaient encore à l'époque une option chez Mercedes, même sur ces modèles haut-de-gamme
N'importe qui ne pouvait acquérir une Mercedes classe S sortie en 1972 !
PRIX CLÉS EN MAIN TVA À 33% INCLUSE
Mercedes 450 SE : 78457FF TTC
Mercedes 450 SEL : 91957FF
Mercedes 450 SL : 89700FF
Mercedes 450 SLC : 101757FF
AUTRES PRIX de la concurrence en 1973 (TTC)
Citroen SM injection était vendue 62500FF
DS 23 Pallas Injection : 31545FF
Alpine A310 Coupé : 49980FF
Opel Diplomat 2800E : 49470FF
Porsche Carrera Coupé : 90100FF
la BMW 3.0 CSI : 69870FF, etc.
Pour convertir en euros utilisez le déflateur franc/euro
Seules les Rolls Royce damnaient le pion à la Mercedes 450 SEL 6.9 ... du moins sur le chéquier avec "au top" la Rolls Royce Camargue à
prix Mercedes-Benz clé en main TVA à 33% incluse :
Mercedes 280 : 66 700FF (W123)
Mercedes 280 E : 72 900FF (W123)
Mercedes 280 S : 76 900FF
Mercedes 280 SE : 84 900FF
Mercedes 280 SEL : 98 200FF
Mercedes 280 SL : 92 900FF
Mercedes 280 SL : 92 900FF
Mercedes 280 SLC : 111 700FF
Mercedes 350 SE : 94 700FF
Mercedes 350 SEL : 109 500FF
Mercedes 450 SE : 109 200FF
Mercedes 450 SL : 119 800FF
Mercedes 450 SEL : 125 800FF
Mercedes 450 SLC : 137 800FF
Mercedes 450 SEL 6.9 : 185 000FF ou 69 930DM (1975)
Mercedes 600 : 310 000FF
Mercedes 600 Pullman : 348 700FF
Au catalogue Mercedes, le cabriolet SL était donc moins cher que la limousine SEL, elle-même sur-classée par le coupé SLC ! Les 18000F de différence entre SL et SLC s'expliquent par l'empattement et le capot en alu plus longs + la finition...
C'est aujourd'hui l'inverse en collection. Berlines et limousines sont souvent sous-cotées et le cabriolet SL est plus recherché que le coupé SLC. En cause : les séries américaines (lire plus bas).
La Mercedes 6.9 est quant à elle toujours restée "à part", ce qui justifie cette page !
Franz BECKENBAUER (trad. "fabricant de bac") acheta cette Mercedes
Chose peu commune, Beckenbauer rachèta la même voiture 44 ans plus tard en 2021 avec 241000 km au compteur au même propriétaire âgé de 80 ans. Et surtout 80000€ de factures (moteur refait, suspension...).
Couleur bleu minuit 904 et sellerie velours crème. En option : téléphone de voiture (B-Netz Autotelefon qui valait alors 18.000 D-Mark soit le prix de deux VW Golf neuves), le toit ouvrant et la banquette arrière chauffante. Les jantes en alliage Fuchs étaient aussi alors une option en Allemagne (mais de série en France). Les pneumatiques ne sont pas des XWX mais peut-être des pneus neige car à Munich (M sur la plaque), il neige.
C'est Bien une 6.9 alors immatriculée M-E 9112 [originellement S-CP 2481 à Stuttgart]
Détails (en allemand) sur https://occ.eu/artikel/das-wunder-von-salzburg-wie-kaiser-franz-nach-44-jahren-seinen-mercedes-wiederfand
Énigme non résolue : dans In aller Welt 141e 3/1976, on voit Franzy prendre possession d'une autre 6.9 de couleur CLAIRE et immatriculée différemment M-A 3746 à Munich également. Tour de passe-passe ou simple coup publicitaire de MB pour officialiser cet achat d'occasion au "patron MB" mais devant une autre voiture ?
Puis une fois installé à New York, Franzy racheta un 450 SEL model US
Mercedes 450 SEL de Paul Houston a.k.a. BONO, qui l'acheta grâce à la diffusion du premier album de U2 Boy. La bagatelle de £12,000 furent consacrés à la sono qui nécessita en outre, vu la puissance en jeu, un extincteur.
C'est une conduite à droite avec 163000 miles au compteur. Sur les Mercedes anglaises, la tirette de frein de parking devient une grosse poignée plutôt inesthétique -et presque dangereuse car à portée des mains enfantines.
On note en option le toit ouvrant et les lave-phare. En revanche, pas de compte-tour ni la climatisation. Le véhicule est dans son jus et roulant. Il réclamera de nombreuses reprises cosmétiques... La voiture a été adjugée £35000 soit environ 41000€.
Ce n'est PAS une 6.9
Détails sur https://www.carandclassic.co.uk/auctions/1980-mercedes-450-sel-ex-bono-w8eoan
A l'état d'épave, fut à vendre sur lbc en 02/2020
Gris métalisé, intérieur bambou et dotée de la séparation chauffeur.
https://www.cargold-collection.com/stocklist/mercedes-450-sel-6-9-ex-vorstandsfzg-dassault-france-1976/index.html
Je conseille donc aux acquéreurs la plus grande prudence et tiens à leur disposition un dossier de sept photos de 2020 de l'épave avec une plaque du 53... Contact
Adjugé, vendu 44400€ tous frais inclus le 11 novembre 2018 par Osenat Lot n°122 au SALON ÉPOQU'AUTO 2018 (Chassieu 69)
WDB11603612002572
mai 1977
106000km
couleur bleu clair peu commune et sellerie cuir 'parchemin' n°205 (blanc cassé)
options : toit ouvrant et sièges électriques chauffants (avant + banquette)
couleur bleu nautique métallisé et sellerie couleur 'parchemin' n°205 (crème) livrée fin 1976 "équipée de quelques extras" (lesquels ?) d'après In aller Welt. La photographie en rubrique people de la chanteuse prouve qu'elle acheta ce véhicule
Sachez que Mme Mathieu n'a pas daigné répondre à ma demande de renseignements sur ce véhicule, ni sur sa Mercedes 600 qui était de la même couleur d'après In aller Welt n°143 5/1976. Il faut croire que posséder des véhicules "de luxe" déparent l'image de pôvreté de petite French girl qu'elle tient à afficher, partie de rien et issue d'une famille nombreuse, etc.
(bientôt photo de la 600 avec Mireille Mathieu entourée d'enfants)
La 6.9 est aujourd'hui en Allemagne en Norden-Nordeich, c-a-d juste au-dessus des Pays-Bas (clic pour voir la collection)
couleur n°404 Brun milan métallisé - Milanbraun metallic
aujourd'hui en Allemagne (CLIC pour voir la collection)
"Niki Lauda sur sa 450 SE :
"Ca peut paraître étrange mais pourtant c'est vrai. Je suis un fan de Mercedes sans en avoir jamais possédé aucune. Toutefois, je ne rate jamais une occasion de conduire une Daimler-Benz. Une des raisons est qu'une Mercedes m'assure de parvenir à destination...
C'est pourquoi je viens de faire ce test, qui m'a donné le plaisir de conduire une Mercedes 450 SE et monter ainsi au septième ciel. Une Mercedes est simplement LA voiture à avoir. Elle représente la perfection qui résulte de la somme de tous les détails, comme la tenue de route, la sécurité, le confort et la vitesse. Cet optimum a évidemment son prix.
La gamme 450 est dotée de la transmission automatique, et non sans raison. Quand une voiture dispose de 217 ch DIN ou, comme la 6.9 de 286 ch, je pense qu'il est à conseiller de laisser le changement des vitesses à un système automatisé.
Beaucoup de gens pensent qu'une automatique diminue la plaisir de conduire. Je pense que c'est exactement l'inverse. A deux conditions : le moteur doit être suffisamment puissant, au moins 150 ch DIN, et la boîte automatique doit être suffisamment intelligente pour mettre les choix du conducteur en pratique. C'est précisémment ce qu'une Mercedes automatic fait.
Juste pour vous montrer que même un homme comme moi n'est pas complètement soumis aux voeux pieux concernant les voitures, je voudrais confesser que la voiture de mes rêves, c'est la Mercedes 450 SEL 6.9 litres...
Kleine Zeitung (Autriche) cité par In aller Welt 159e 3/1979 traduit d'allemand en anglais par la revue puis ici en français
Notez l'étrange passion soudaine de Niki pour Mercedes, lui qui possédait une Porsche. Cette voiture lui a peut-être été offerte en échange du coup de pub ?!
En tout cas et jusqu'à preuve du contraire, pas de trace de 6.9 neuve pour Niki, mais peut-être en a-t-il acheté une d'occasion ? à suivre
Peter Fonda posséda une Mercedes 300 SEL 6.3 qu'il perdit avec son divorce (et dont sa fille hérita). Il possédait encore en 2006 une Mercedes 450 SEL 6.9
Source : https://www.motortrend.com/news/c12-0612-my-garage/
INTERVIEW de Peter Fonda sur ses voitures
CROSS-COUNTRY TRIP? -The 6.9 Mercedes. This car is about going fast comfortably. I cruise it at 80 to 90 mph and does well on gas-about 13 mpg. If I do what the car was meant to do all day long without it ever overheating, I watch the gas gauge descend and the speedo climb in a conspicuously decadent sync. My 6.3-which I lost in the divorce from my first wife but which my daughter now owns-was faster coming out of the gate because it was lighter and wasn't as big a car. But the 6.9 is more comfortable for cruising.
Traduction :
Pour UN PARCOURS Grand Tourisme ? -La Mercedes 6.9. Cette voiture est faite pour rouler vite et confortablement. Je roule à une vitesse de 80 à 90 mph [129 à 145km/h] et je m'en tire bien avec la consommation - environ 13 mpg [18l/100km]. Si je fais ce que la voiture était censée faire toute la journée sans jamais surchauffer, je regarde la jauge d'essence descendre et le compteur de vitesse grimper de manière manifestement synchro et décadente. Ma 6.3 -que j'ai perdue avec le divorce de ma première femme, mais que ma fille possède maintenant- démarrait plus vite parce qu'elle était plus légère et moins grande. Mais la 6.9 est plus confortable en croisière.
DO YOU WORK ON YOUR CARS? -I took all the rebreathing s--t off the 6.9 so it's back to the "autobahn package," as I call it. It's a 28-year-old car with 112,000 miles, and it still runs like a top. I just remanufactured the hydraulic hoses from tractor ones, which will take a lot more pressure than the Mercedes ones did.
REPAREZ-VOUS VOS VOITURES ? -J'ai enlevé tous les systèmes anti-pollution de m--e de la 6.9, donc c'est le retour à "l'Autobahn package", comme je l'appelle. C'est une voiture de 28 ans avec 112 000 miles [180000km], et elle fonctionne encore au top. Je viens de remettre à neuf les flexibles hydrauliques par des agricoles, qui tolèrent beaucoup plus de pression que ceux des Mercedes.
note de Mercedes450SEL69.com
sur la comparaison 6.3 vs 6.9 : plus légère et avec un pont arrière plus court, la 6.3 et permet des fantaisies au démarrage et passe le 0 à 100km/h sous les 7s. Avec un simple convertisseur hydrocinétique, la 6.3 ne permet pas de conduire autrement que... brutalement. De 100 à 200km/h, la 6.9 reprend l'avantage sur la 6.3 par le couple moteur + pont arrière plus long + convertisseur hydraulique.
"le remplacement des durites" est certes à conseiller après 40 ans. Mais si on remplace par plus résistant, attention ! Il y a fort à parier que le diamètre intérieur soit plus étroit (débit moins grand -à éviter!). Sur Mercedes, les durites d'origine de marque Argus sont phénoménales de longévité. Quand on les remplace par d'autres, on peut être... déçu.
les commentaires de Peter Fonda montrent qu'il ment (gentillement) soit sur sa vitesse de croisière, soit sur sa consommation, soit encore sur l'état du moteur ! Car une Mercedes 6.9 "au top" consomme plutôt 16-17l/100km (version euro). Ceci trahirait une version US (?). Notez que la dépollution concerne aussi les versions euro dès 1977. Le retrait de cette dépollution auquel il a procédé par lui-même y est peut-être aussi pour quelque chose. Délicat et jamais complet, à moins de connaître parfaitement ces moteurs...
Il s'agit d'un W116 version US (4 feux ronds + pare-choc) datée de 1977 mais quel modèle exactement ?
Les modèles US montaient souvent des longues-portée mais plutôt en accessoire et pas montés en usine car leur emplacement est très changeant : ici à très écartés (plus resserrés cf. plus bas Lost Highway).
Remarquez aussi que les 6.9 version US n'ont pas les essuie-phares de série en Europe, cf nos Archives d'annonces pour d'autres photos.
Mais finalement PAS une 6.9 car il manque les appuie-tête arrière ! (j'insiste car certains journalistes d'Etoile Passion n°44 ont, semble-t-il, mal lu en lisant cette page... cf News).
Difficile toutefois de certifier avec une seule photo...
Contexte historique : la 450 SE est sortie en 1973, cette voiture est donc une des toutes premières Mercedes à moteur M117 ! Mais ce n'est
Elle reprenait alors le flambeau de la "plus grande classe S" à la 350SE à moteur M116 (sans égaler toutefois la 600, qui resta toujours à part)
Année 1974, moteur M117 à injection électronique avec 122000km, boîte de vitesse automatique à 3 rapports, options...
et d'après l'annonce, ce fut la Mercedes de Régina Zylberberg dans son état d'origine.
Tout ceci peut justifier le prix (à voir suivant état mécanique)
Conduite et préservée par son chauffeur Emilio d’Alessandro, qui fut pilote de course en Formule Ford
Emilio d'Alessandro devant la 450 SEL W116033 à conduite à droite RHD (volant à droite avec les essuie-glaces qui s'accroupissent côté passager à gauche), ce n'est PAS une 6.9
"il avait une 450 SEL dorée qu’il avait notamment écrasée contre la maison mais qui était aussi connue pour être le moyen de transport préféré de ses chats. Il y avait également une 350 SE rouge dont on se servait pour le tournage de ce film d’horreur légendaire (The Shinning). Avant que ces modèles ne fassent leur apparition, Emilio conduisait et prenait soin de la fameuse « White Mercedes » du réalisateur, une 280 SEL devenue vraisemblablement la voiture la plus emblématique de toutes celles que Kubrick a pu acheter". Il la donna à Ryan O’Neal, l’acteur principal de Barry Lyndon.
Puis en 1985 une 500 SEL gris foncé (W126036), qui rappelons-le était alors le sommet de la gamme Mercedes (de 1980 à 1985 avant la sortie de la 560). Et enfin un UNIMOG jaune, que seul son chauffeur savait conduire ! (encore un véhicule mythique à 16 vitesses car les Unimog ont autant de vitesses en marche avant qu'en marche arrière en 4X2 et en 4X4 démultipliée soit donc 16 vitesses)
Très belle auto brun milan avec toit ouvrant arrière, intérieur cuir havane sur mesure, sièges avant chauffants
Salon Rétromobile, Paris
Vendue sans prix de réserve le 8 févr. 2013 à 14:00
par Artcurial Lot 305
Châssis WDB 116033 12 092089 c'est donc une Mercedes 450 SEL
Attention malgré le fameux macaron sur la malle arrière ce n'est PAS une 6.9. En revanche, très belle voiture 450 SEL avec intérieur sur mesure tout en cuir havane (sièges et même les garnitures de portes) ! Quant au moteur V8 : inusable ! Doté d'une injection mécanique (à partir de 1975), l'injection était électronique de 1972 à 1975. Lire nos Conseils d'achat
Adjugé, vendu. Le "char" à FS a trouvé preneur à 11914€ (prix final taxes et frais compris), de même qu'une
MERCEDES BENZ 600 SWB (lot 337) de 1976 adjugée TTC 92926€ "Merci de noter que la marche arrière ne fonctionne pas"
Un petit clin d'oeil aux célébrissimes roadsters R107. En termes d'image de marque, Mercedes-Benz réussit un coup de maître avec ces voitures.
MB les mettait à disposition des cinéastes en leasing pour les séries devenues cultes (Dallas, Dynasty, Magnum...). En fin de tournage, ces cabriolets étaient souvent achetés par les acteurs eux-mêmes. Autant dire qu'avec 350 millions d'écrans TV dans le monde, l'impact des séries TV était alors planétaire ! Sans parler de leur rediffusion 15 ans durant. "Quand M-B a été cité ou est apparu pendant 247 minutes dans des feuilletons télévisés au cours d'une année, cela représente l'équivalent de près de 60 million de dollars sur la base des tarifs des sociétés de programmation." In aller Welt n°186F 6/1983
Grâce à ce coup de pouce providentiel (ou réglé rubis sur l'ongle), ces cabriolets à la mode US sont devenus de véritables icônes associées aux mêmes feuilletons. Aujourd'hui, on assiste à un effet secondaire vintage car vous pouvez vous en offrir un à bon prix qui arrivent au Havre. Mais attention, ces versions US sont bridées. Certains sont même maquillés en version euro (pare-chocs...). Be careful!
Ici apparement un 350, 450 ou 380 SL (à la largeur des pneus en 205). JR conduisit aussi des W116 et W126 dans les films.
Bien que peu cinéphile pour ma part, on peut signaler quelques perles.
Nous nous référons à la «Filmographie» de la Mercedes 450 SEL 6.9 (+ toute automobile de série...) par le Internet Movie Data Car Base IMCDB
Dans cette filmographie (non exhaustive), on peut s'amuser à distinguer les vraies 6.9 des fausses. Certains détails ne pardonnent pas, mais il faut prendre avec une certaine réserve les macarons 6.9 qui ont fleuri sur les malles arrière filmées. Ce logotype 6.9 est en effet assez facile à fixer ou coller à l'arrière droit. Aujourd'hui introuvable ou hors de prix. En outre, une vraie 6.9 pouvait aussi s'en passer (sur option... gratuite).
Si vous voyez de la tôle froissée, soyez presque certain qu'il s'agit d'une doublure. Une 6.9 valait presque TROIS 280S (185000FF contre 70400FF en 1975 convertir franc en euros) avec quasiment la même carrosserie. Il est donc très facile de tromper ou se laisser tromper.
Après tout, les "fausses 6.9" en ne sont pas un souci tant qu'il s'agit de fiction; mais quand les vendeurs en prennent de la graine, il faut rester sur ses gardes...
Entraînez-vous avec ce Quizz
C'était un Rendez-vous par Claude Lelouch. Une Mercedes 6.9 traverse Paris à toute berzingue à l'aube sans tenir aucun compte du Code de la Route. Avec la bénédiction et la poignée de main du Préfet de Paris, qui rendit lui-même son permis à Lelouche. Entre copains...
Dans ce court métrage, on ne voit que la chaussée, mais pas la 6.9 du cinéaste choisie pour suspendre au mieux la caméra. Le son est une piètre doublure de sportive, hélas !
Ronin avec Robert de Niro
Ce n'est évidemment PAS une 6.9 car il manque les essuie-phare et le spoiler inférieur. Même la largeur des pneus pourrait indiquer des 205 ou 195/70 HR 14 -au lieu de 215/70 VR14.
Autres photos extraites de la video.
La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway (L'autoroute perdue)
Monsieur violent, à l'image de sa voiture d'une puissance de 1400cv (!) or clairement le moteur présenté n'a aucun rapport avec le moteur d'origine M100. Apparemment un moteur de dragster US (cf commentaires en lien).
La voiture a servi à des scènes de cascade et il manque une baguette sur la calandre. Remarquez le renfort inférieur avant (ou supports) pour les besoins du film, comme monter un pare-buffle pour pousser une autre voiture. Il n'y a pas le spoiler inférieur avant réservé aux 6.9. Elle roule sans plaque d'immatriculation avant... bref un maquillage digne d'Hollywood.
Il s'agit d'une version US avec les pare-chocs américains rembourrés de caoutchouc déguisée en 'Euro' (phares carrés et non ronds, compteur en km). le compteur ne montre pas le 260km/h (?) ce qui aurait signé une 6.9. Le fait d'utiliser la voiture pour des cascades certifierait que ce n'est pas une 6.9, mais sans certitude absolue. Notez que l'absence d'essuie-phare n'est pas un critère discriminant car les 6.9 US n'en avaient pas de série.
Hélas cet extrait video est maintenant bloqué par le propriétaire des droits d'auteur (idiot car ça ne pouvait que donner envie d'acheter le DVD)...
Autre exemple : Daheim sterben die Leut' (Les gens meurent chez eux) où prétentieusement est annoncée une Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 AMG 1978. Hélas, sur ce véhicule maquillé en noir, pas de spoiler inférieur avant, pas d'appuie-tête aux sièges arrières et même les portes arrières courtes démontrent que ce n'est même pas une SEL (+ autres détails à vous de trouver). Pourtant un commentaire fanfaronne : "a moment please, before finaly listed we should discus wether it is AMG or not!?" En fait, ni AMG, ni 6.9, ni même SEL. Sans doute une 280SE avec calandre, rétroviseurs et chromes juste peints en noir pour les besoins du film...
in Deutschland : Tatort - Weiter, immer weiter (Scène de crime - Plus loin, toujours plus loin) sans l'ombre d'une 6.9 !
Séquence action : Action U.S.A. vraie 6.9 ou Canada-dry...
Scène du Japon : Yomigaeru kinrô (La résurrection du loup d'or) 6.9 or not ?
Autre cas plus subtil, soumis à votre sagacité : Rock my heart (Berce mon cœur)
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Ce site filmographique IMCDB est loin d'être exhaustif ! Exemple non répertorié :
Le gendarme et les gendarmettes avec Louis de Funès (son dernier film)
La Mercedes 450 SEL 6.9 qui apparaît en est vraiment une avec le spoiler inférieur. Le film, sorti en 1982 fut visiblement tourné au début de la décennie quatre-vingt, à en juger par les véhicules alors disponibles. Rien que pour les anciennes, ce film vaut le coup d'oeil : 2CV, Mehari, Estafette, R20 TS, R18 break, Mercedes série W109 (laquelle ?) et tant d'autres... entre les cascades de Rémi Julienne !
Un film automobile vintage en l'honneur des femmes et du renseignement au début de l'informatique...
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