I love 6.9
Essuie-glace moins cher !

Lu, vu ou aperçu sur la Mercedes 450 SEL 6.9

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Qui arrivent (...)
Ils drainent tout le pays (...)
Si vous voulez voir confondus les coquins (...)
Demain matin quand le soleil va se lever
Ils seront loin
Nous croisons ici de belles voitures ayant appartenu à des personnages plus ou moins beaux entre passé pédophile, agent CIA, etc...

Mercedes 450 SEL 6.9 en forêt
Mercedes 450 SEL 6.9 couleur bleu minuit (904)
fond d'écran gratuits à télécharger (2048 x 1536 Pixels chacun)
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La Mercedes 450 SEL 6.9 de Claude François, la plus célèbre 6 LITRES 9 française éclair flashéclair flash

adjugé vendu au marteau Adjugé, vendu 92000€ tous frais inclus(*) à un heureux enchérisseur européen, le 5 septembre 2015 par Bonhams Lot n°27 au Château de Chantilly (Oise 60)
Lire le Communiqué de presse.
(*) et non 97500€ comme on peut lire dans la presse déchaînée ! cf Bonhams Lot n°27

"Cette pièce unique de notre patrimoine culturel ne doit pas échapper à la France !" clamait en vain Guy Birenbaum sur France Info, s'adressant à la Ministre.

Hélas si, elle est partie, selon toute probabilité en Allemagne ? (à vérifier), comme celles de Mireille Mathieu, Alain Delon, etc. (lire plus bas) !

Quant au prix neuf d'époque, sachez que le tarif 1976 s'élevait à 197400 FF TTC (TVA à 33% incluse !), ce qui équivaut à 124697€ en euros 2017 convertisseur franc-euro.

Note sur les prix automobile en 1976 : pour fixer les idées, UNE Mercedes 450 SEL 6.9 à 197400FF TTC permettait d'acheter QUINZE "2CV Spécial" à 12700FF ou 3.5X "Citroën CX Prestige" (alors la plus chère à 56000FF) ou UNE Porsche Turbo à 178500FF ou QUATRE "Peugeot 604 SL V6" à 46000FF ou encore QUATRE "Renault 30 TS automatic" à 45300FF, etc. Seules les Rolls Royce damnaient le pion à la Mercedes 450 SEL 6.9 ... au moins sur le chéquier avec "au top" la Rolls Royce Camargue à 453000FF (en revanche sur la route c'était une tout autre histoire...). Ainsi que la Ferrari BB à 210000FF, la Lamborgini Countach à 215000FF et l'Aston Martin V8 à 232000FF. Source : Le Salon de l'Auto 1976, numéro spécial de l'Auto-Journal du 01/09/76.

Vu son pedigree, la Mercedes de Cloclo s'est donc vendue à un prix raisonnable qui constitue néanmoins, encore en 2018, le record d'enchères en Europe pour ce modèle Mercedes 450 SEL 6.9 !
Sur les prix du neuf d'origine année par année lire page Présentation

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Cette voiture historique subit l'attentat du 26 juin 1977 (video plus bas)

Lorsque Cloclo s'amusa sur l'autoroute à doubler une une Citroën CX pleine de gangsters du sud-banlieue complètement bourrés et armés de 9mm, ces derniers prirent mal l'affaire et tirèrent à vue (11 points d'impact). Autant préciser qu'en accélérant à fond, comme savait le faire Cloclo, la CX fût incapable de suivre le bolide qui transportait des passagers... et des plantes dans le coffre (qu'il ne voulait toutefois pas secouer) !

La Mercedes 6.9 est un modèle mécaniquement remarquable. Elle possède non seulement le plus gros bloc moteur produit de ce côté de l'Atlantique depuis la guerre (6834cm3), mais aussi une suspension hydropneumatique qui assure une assiette constante quelle que soit l'accélération ou le freinage.

On peut donc crânement affirmer que CETTE VOITURE la Mercedes 450 SEL 6.9 SAUVA LA VIE DE CLOCLO et de ses passagers, ainsi que celle des plantes dans le coffre !

La voiture à Cloclo immatriculée 327 BJX 75 (puis 2388 JQ 46) fut produite en 1976, numéro de châssis WDB 11603612001097 (la 1097e produite sur un total de 7380).

Carrosserie bleu marine (pas d'origine lire plus bas) et intérieur cuir beige ('bambou' n°204) avec téléphone 8W de voiture (antenne sur la malle arrière).

La boîte de vitesse automatique était de série, tout comme la suspension hydropneumatique et autres nouveautés à l'époque (lire Présentation)

2 photos à gauche prises devant le 122 boulevard Exelmans (Paris 16e).
Sur ces photos la couleur de la 6.9 de Cloclo semble 'bleu minuit' (ref. Mercedes 904) mais d'après Bonhams en fait la peinture serait un bleu marine personalisé au goût de Cloclo car d'origine elle était marron (détails ci-dessous)

Claude FRANÇOIS et sa Mercedes 6.9
clic sur l'image pour voir la video après l'attentat du 26/6/1977
Claude FRANÇOIS et sa Mercedes 6.9
(clic sur l'image pour ouvrir le site)
la Mercedes 450 SEL 6.9 fut produite de 1975 à 1980 à 7380 exemplaires. En France vendue clef en main en 1975 pour 185000 FF TTC, convertir en € d'aujourd'hui (39 cv fiscaux et TVA à 33% incluse !)

Avec sur ce site la photo du Permis de conduire de Cloclo
délivré le 02/09/1958 à Monaco
(avec son adresse d'alors au 46 bd. Exelmans Paris XVIe)
Mercedes 450 SEL 6.9 de PERRIN ex-Claude FRANÇOIS


Video après l'attentat sur l'autoroute du 26/6/1977 (source INA)

Cette voiture fût rachetée par Alain-Dominique et Marie-Thérèse PERRIN (ex-attachée de presse de Cloclo) et coula des jours heureux à Cahors. Source : La dernière nuit de Claude François par Bertrand Tessier.

La Mercedes de Cloclo fut ensuite vendue aux enchères au Château de Chantilly le 5 septembre 2015.


Tout savoir sur la Mercedes 450 SEL 6.9 de Cloclo vendue aux enchères

Comme toutes les Mercedes, on en apprend beaucoup à ouvrir le capot ! Les options sont en effet listées sur cette plaque (crédit : Bonhams). Liste de tous les codes options Mercedes page Télécharger.

les options de la Mercedes 450 SEL 6.9 de Claude FRANÇOIS

On lit un numéro de carrosserie 11603612000624 en apparence bien antérieur à celui du châssis 11603612001097 (624 contre 1097). En fait Mercedes remettait à zéro du compteur carrosserie chaque année. Ce serait donc la 624e carrosserie montée en 1976 (+ les 474 exemplaires produits en 1975 = 1098, soit quasi le numéro du châssis 1097 ce qui est cohérent).

404 couleur d'origine brun milan (idem voiture d'Alain Delon ci-dessous)
531 Antenne automatique (avec installation de radio)
592 Verre athermique tout autour, lunette arrière chauffante (verre laminé), filtre fréquence
629 Version pour la France
812 2X haut-parleurs stéréo sur la plage arrière
877 2X liseuses individuelles arrière
510 Radio Becker Monza Cassette stéréo

note : l'installation radio (HP, antenne, radio Becker Monza) était livrée de série sur les versions France (pour ces premières 6.9). Le climatiseur était de série donc le verre athermique aussi. En fait la 6.9 était la première voiture livrée 'toutes options' chez Mercedes !

La seule réelle option sur cette auto reste les liseuses à l'arrière et le téléphone.

On en déduit aussi que l'option la plus chère, ce téléphone de voiture a été rajouté en France. Mercedes proposait en option le Becker (option Mercedes n°351) ou TeKaDe (option n°263) absents sur la plaque. Ce radio-téléphone a disparu, laissant pour seuls vestiges l'embase de l'antenne sur le coffre et le support de l'émetteur-récepteur au fond du coffre sur la cloison masquant le réservoir.

Notez aussi le montage d'époque d'une fanfare Marchal à trompes (pompe à dépression rouge à droite sous le capot).

Quant à la couleur d'origine brun milan 404, elle confirmerait que la voiture a été repeinte (en bleu foncé). Ça devrait se voir aux entournures.

Sur les photos par Bonhams : la voiture est très belle et sans grosse fausse note avec 117690 km au compteur.

Moteur n°100985-12-001127. Ce qui correspond presque sûrement au moteur d'origine (30 numéros d'écart = moteurs stockés ou changés). Sur les photos de Bonhams, la tête d'allumeur semble neuve. Il suffira de changer les durites autour du moteur (voire aussi les faisceaux haute et basse tension) pour que ça reparte fort !

Les phares en version France étaient jaunes (cache jaune pour les antibrouillards et ampoule H4 jaune à iode pour les phares), je pense donc qu'ils ont été changés. Ce qui est une bonne chose, vu leur prix neuf.

Notez quand même l'autoradio pas d'origine, les pneumatiques qui ne sont pas les Michelin XWX d'origine mais des Maxxis Ma-1 (avec probablement un indice de vitesse inférieur à V -mais ça passe au CT). Petite énigme : à quoi sert le petit bouton devant le levier de vitesse (sans doute pas d'origine) ?

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AUTRE VÉHICULE TRÈS INTÉRESSANT DE CLOCLO : un coupé Mercedes Mercedes 450 SLC de 1973 (série 107) bleu métallisé intérieur cuir noir (137000km) mis en vente samedi 15 mars 2014

C'est un des tout premiers véhicule à moteur M117, un V8 mythique et increvable. Ces coupés à moteur 4.5L puis 5.0L se sont illustrés en rallye (Bandama Côte d'Ivoire, Paris-Dakar etc.)

La boîte de vitesse automatique était de série sur toutes les Mercedes 450 berline, limousine, cabriolet ou coupé.

Type mine WDB 107024 (numéro de châssis ?)

Lot n°250 estimation 9000/12000 euros par Coutau-Begarie 60, av de la Bourdonnais - 75007 Paris. Tél : 01 45 56 12 20

adjugé vendu au marteau Adjugé, vendu 16.248€ Prix de vente final au marteau (clic sur image)

Claude FRANÇOIS et son coupé Mercedes 450 SLC



le coupé Mercedes 450 SLC de Claude FRANÇOIS en vente

À mon humble avis, un des plus beaux coupés produits par Mercedes et à l'heure actuelle plutôt sous-coté par rapport à son petit frère, le cabriolet SL qui était pourtant à l'époque moins cher en sortie d'usine !

Sur les photos elle semble plus courte qu'en réalité (4,74m) avec son superbe capot en alliage léger, démesuré à la façon des Mustang.

Seul défaut très mineur de ce modèle Mercedes : bizarrement les essuie-glace reposent côté conducteur ! alors que sur les berlines c'est logiquement l'inverse.

Sachez aussi que ce modèle Mercedes 450 SLC s'illustra en rallye (grand poster Daimler) fin seventies avec des modifications mineures (renforcement des trains roulants, phares additionnels). Il fut suivi par le 450 SLC 5.0 plus rare et léger mais aussi plus fragile (moteur en alliage) qui gagna la 11e édition du Bandama Côte d'Ivoire 1979 en raflant les 4 premières places ! (source).

Mécaniquement, le moteur V8 en fonte à injection électronique de 4.5L (monté aussi sur les berlines 450 SE, limousines 450 SEL et cabriolets 450 SL) est un des plus endurants jamais produits : pour ainsi dire, les casseurs n'en vendent jamais -sauf défaut total d'entretien ce qui peut arriver aux Mercedes qui paraissent inusables à leur propriétaire...

En effet, le V8 de son petit nom M117 de 4,5L de cylindrée tourne très lentement et est rarement sollicité pleins gaz ! Une valeur sûre.
Jusqu'en 1975, l'injection était électronique (Bosch D-jetronic) -comme sur cette 450SLC de Cloclo- avant de devenir mécanique (Bosch KA-jetronic) après.



Mercedes 450 SL SLC SE SEL sur anneau de vitesse


Hommage au M117 ! Sur cette photo sympathique (Copyright Daimler AG) prise sur l'anneau de vitesse on voit :
DEVANT (série W107) à gauche un cabriolet Mercedes 450 SL à droite un coupé Mercedes 450 SLC (voiture de Cloclo)
DERRIÈRE (série W116) à gauche une berline Mercedes 450 SE et à droite une limousine 450 SEL (idem Mercedes 6.9 de Cloclo).

Les 2 Mercedes de Cloclo sont celles de droite. De mon point de vue, sans doute les meilleures voitures du monde à l'époque (seventies) ! que ce soit en mécanique, en tenue de route et performances ou en sécurité (en revanche pour le confort et les gadgets allez plutôt chez Rolls...)

notez au passage que les rétroviseurs à droite étaient encore à l'époque une option chez Mercedes, même sur ces modèles haut-de-gamme

Prix d'époque en France en 1973

PRIX CLÉS EN MAIN TVA À 33% INCLUSE
Mercedes 450 SE : 78457FF TTC
Mercedes 450 SEL : 91957FF
Mercedes 450 SL : 89700FF
Mercedes 450 SLC : 101757FF

AUTRES PRIX de la concurrence en 1973 (TTC)
Citroen SM injection était vendue 62500FF
DS 23 Pallas Injection : 31545FF
Alpine A310 Coupé : 49980FF
Opel Diplomat 2800E : 49470FF
Porsche Carrera Coupé : 90100FF
la BMW 3.0 CSI : 69870FF, etc.

Pour convertir en euros utilisez le déflateur franc/euro

Prix historique 1976

(prix clés en main TVA à 33% incluse) :
Mercedes 450 SE : 109200FF
Mercedes 450 SEL : 125800FF
Mercedes 450 SL : 119800FF
Mercedes 450 SLC : 137800FF


Au catalogue Mercedes, le cabriolet SL était donc moins cher que la limousine SEL, elle-même dépassée par le coupé SLC ! Aujourd'hui c'est l'inverse en collection... Berlines et limousines sont souvent sous-cotées ! et le cabriolet SL bêtement plus recherché que le coupé SLC, pourtant plus élégant (les 18000F de différence s'expliquent par l'empattement et le capot en alu plus longs + finition)...

Mercedes 450 SEL 6.9 de Yves Saint Laurent et Pierre Bergé

adjugé vendu au marteau Adjugé, vendu 44400€ tous frais inclus le 11 novembre 2018 par Osenat Lot n°122 au SALON ÉPOQU'AUTO 2018 (Chassieu 69)

WDB11603612002572
1977
106000km
couleur bleu clair et sellerie cuir couleur 'parchemin' n°205 (crème clair ou blanc cassé)


Mercedes 450 SEL 6.9 de Mireille MATHIEU

couleur bleu nautique métallisé et sellerie cuir couleur 'parchemin' n°205 (crème)

Notez que Mme Mathieu n'a pas daigné répondre à ma demande de renseignements (+ photo avec elle) sur ce véhicule, ni d'ailleurs sur sa Mercedes 600 ! Sans doute ces véhicules font-ils trop riche pour l'image qu'elle tient à afficher (pôvre partie de rien, etc.).

aujourd'hui en Allemagne en Norden-Nordeich, c-a-d juste au-dessus des Pays-Bas (clic pour voir la collection)


Mercedes 450 SEL 6.9 de Alain DELON

couleur n°404 Brun milan métallisé - Milanbraun metallic
aujourd'hui en Allemagne (CLIC pour voir la collection)

Mercedes 450 SEL 6.9 à Alain Delon

La 6.9 de Niki Lauda

Immatriculée en Suisse 887 Z 646, le pilote de F1 la préférait à sa Ferrari, qui avait moins de place dans le coffre et était finalement à peine plus rapide ! (photo si on me la demande)

La 6.9 de Peter Fonda

Peter Fonda posséda une Mercedes 300 SEL 6.3 qu'il perdit avec son divorce (et dont sa fille hérita). Il possédait encore en 2006 une Mercedes 450 SEL 6.9
Source : https://www.motortrend.com/news/c12-0612-my-garage/

INTERVIEW de Peter Fonda sur ses voitures
CROSS-COUNTRY TRIP? -The 6.9 Mercedes. This car is about going fast comfortably. I cruise it at 80 to 90 mph and does well on gas-about 13 mpg. If I do what the car was meant to do all day long without it ever overheating, I watch the gas gauge descend and the speedo climb in a conspicuously decadent sync. My 6.3-which I lost in the divorce from my first wife but which my daughter now owns-was faster coming out of the gate because it was lighter and wasn't as big a car. But the 6.9 is more comfortable for cruising.

Traduction :
Pour UN PARCOURS Grand Tourisme ? -La Mercedes 6.9. Cette voiture est faite pour rouler vite et confortablement. Je roule à une vitesse de 80 à 90 mph [129 à 145km/h] et je m'en tire bien avec la consommation - environ 13 mpg [18l/100km]. Si je fais ce que la voiture était censée faire toute la journée sans jamais surchauffer, je regarde la jauge d'essence descendre et le compteur de vitesse grimper de manière manifestement synchro et décadente. Ma 6.3 -que j'ai perdue avec le divorce de ma première femme, mais que ma fille possède maintenant- démarrait plus rapidement parce qu'elle était plus légère et moins grande. Mais la 6.9 est plus confortable en croisière.

Mercedes 450 SEL 6.9 de Peter Fonda
Mercedes 450 SEL 6.9 de Peter Fonda (sans certitude)

DO YOU WORK ON YOUR CARS? -I took all the rebreathing s--t off the 6.9 so it's back to the "autobahn package," as I call it. It's a 28-year-old car with 112,000 miles, and it still runs like a top. I just remanufactured the hydraulic hoses from tractor ones, which will take a lot more pressure than the Mercedes ones did.

REPAREZ-VOUS VOS VOITURES vous-même ? -J'ai enlevé tous les systèmes anti-pollution de m--e de la 6.9, donc c'est le retour à "l'Autobahn package", comme je l'appelle. C'est une voiture de 28 ans avec 112 000 miles [180000km], et elle fonctionne toujours au top. Je viens de remettre à neuf les flexibles hydrauliques par ceux de tracteur, qui tolèrent beaucoup plus de pression que ceux des Mercedes.

note de Mercedes450SEL69.com

point orange les commentaires de Peter Fonda montrent qu'il ment (gentillement) soit sur sa vitesse de croisière, soit sur sa consommation, soit encore sur l'état du moteur ! Car une Mercedes 6.9 "au top" ne consomme pas en moyenne 18l/100km mais plutôt 16l/100km (version euro). Ceci indiquerait que c'est une version US qui consomment plus (mais est-ce le cas ?). Le retrait de la dépollution y est peut-être aussi pour quelque chose. Délicat et jamais complet sur un moteur US. Même sur un M100 version euro tardif, ce n'est pas évident...

point orange sur la comparaison 6.3 vs 6.9 : le pont arrière est plus court sur la 6.3 et permet des fantaisies au démarrage, fantaisies que seule la 6.9 peut se permettre de 100 à 200km/h (avec son couple moteur + convertisseur). D'ailleurs la 6.3 ne permet pas de conduire autrement que... brutalement (simple convertisseur hydrocinétique).

point orange "le remplacement des durites" (lesquelles ?) est toujours à conseiller après 40 ans. Mais si on remplace par plus résistant, il y a fort à parier que le trou est plus étroit (débit moins grand -à éviter)... Sachez juste que les durites d'origine de marque Argus sont phénoménales de longévité. Quand on les remplace par d'autres, on peut être... déçu.


La Mercedes d'Arnold Schwarzenegger

Mercedes W116 d'Arnold Schwarzenegger

Il s'agit d'un W116 version US (4 feux ronds pare-choc) datée de 1977 mais quel modèle exactement ? Les modèles US montaient souvent des longues-portée mais plutôt en accessoire ajouté car leur emplacement est changeant (cf. plus bas Lost Highway)

En tout cas PAS une 6.9 car manque il les appuie-tête arrière et les essuie-phares ! (j'insiste car certains journalistes d'Etoile Passion n°44 ont, semble-t-il, mal lu en recopiant cette page... lire page News)

Vu sur le Bon Coin : Mercedes 450 SE de Régine

Contexte historique : la 450 SE est sortie en 1973, cette voiture est donc une des toutes premières 450 ! PAS une 6.9
Elle reprenait alors le flambeau de la "plus grande classe S" à la 350SE (sans égaler toutefois la 600, qui resta toujours à part)

Année 1974, moteur M117 à injection électronique avec 122000km, boîte de vitesse automatique, options...
et, d'après l'annonce, ce fut la Mercedes de Régina Zylberberg !

Tout ceci peut justifier le prix (à voir suivant état mécanique)

Mercedes 450 SE à Régine

Mercedes 450 SEL de Stanley KUBRICK

Conduite et préservée par son chauffeur Emilio d’Alessandro, qui fut pilote de course Formule Ford

Mercedes 450 SEL à Stanley KUBRICK
Emilio d'Alessandro devant la 450 SEL W116033 à conduite à droite RHD (donc les essuie-glaces reposent côté passager à gauche) PAS une 6.9


"il avait une 450 SEL dorée qu’il avait notamment écrasée contre la maison mais qui était aussi connue pour être le moyen de transport préféré de ses chats. Il y avait également une 350 SE rouge dont on se servait pour le tournage de ce film d’horreur légendaire (The Shinning). Avant que ces modèles ne fassent leur apparition, Emilio conduisait et prenait soin de la fameuse « White Mercedes » du réalisateur, une 280 SEL devenue vraisemblablement la voiture la plus emblématique de toutes celles que Kubrick a pu acheter". Il la donna à Ryan O’Neal, l’acteur principal de Barry Lyndon.

Puis en 1985 une 500 SEL gris foncé (W126036), qui rappelons-le était alors le sommet de la gamme Mercedes (avant que ne sortent les 560 SEL SEC ou SL). Et enfin un UNIMOG jaune, que seul son chauffeur savait conduire ! (encore un véhicule mythique à 16 vitesses car les Unimog ont autant de vitesses en 2X4, 4X4 démultipliée et rebelotte en marche arrière soit 4X4=16)

Notez : c'est fou comme ces W116 ont tellement plu, tellement donné et qu'aujourd'hui plus personne n'y attache d'importance, jusqu'à les confondre avec des Mercedes 200. Misez aujourd'hui, vous serez bientôt récompensé !

Emilio d'Alessandro et Stanley KUBRICK
Emilio d'Alessandro et Stanley KUBRICK

Vendue Mercedes 450 SEL de Françoise Sagan

Très belle auto brun milan avec toit ouvrant arrière, intérieur cuir havane sur mesure, sièges avant chauffants

Salon Rétromobile, Paris
Vendue sans prix de réserve le 8 févr. 2013 à 14:00
par Artcurial Lot 305

Châssis WDB 116033 12 092089 c'est donc une Mercedes 450 SEL -mais PAS une 6.9

Mercedes 450 SEL à Françoise SAGAN

Attention malgré le clin d'oeil sur la malle arrière ce n'est PAS une 6.9, mais très belle voiture 450 SEL tout de même, avec intérieur sur mesure tout en cuir havane (sièges et même les garnitures de portes) ! Quant au moteur V8 : inusable ! Doté d'une injection mécanique (à partir de 1975), l'injection fut électronique de 1972 à 1975.

adjugé vendu au marteau Adjugé, vendu. Le "char" à FS a trouvé preneur à 11914€ (prix final taxes et frais compris), de même qu'une

MERCEDES BENZ 600 SWB (lot 337) de 1976 adjugée TTC 92926€ "Merci de noter que la marche arrière ne fonctionne pas"

Le cabriolet Mercedes W107 de JR (Dallas)

Un petit clin d'oeil aux célébrissimes et indémodables cabriolets W107 des seventies et eighties !
Apparement un 450 SL (à la taille des pneus ?). JR conduisit aussi des W116 et W126 dans les films.

Mercedes cabriolet W107 à JR Dallas


Les Mercedes 6.9 dans les films

Bien que peu cinéphile pour ma part, on peut signaler quelques perles :

Le gendarme et les gendarmettes avec Louis de Funès (son dernier film)



La Mercedes 450 SEL 6.9 qui apparaît en est vraiment une avec le spoiler inférieur. Le film, sorti en 1982 fut visiblement tourné au début de la décennie quatre-vingt, à en juger par les véhicules alors disponibles. Rien que pour les anciennes, ce film vaut le coup d'oeil : 2CV, Mehari, Estafette, R20 TS, R18 break, Mercedes série W109 (laquelle ?) et tant d'autres... entre les cascades de Rémi Julienne !

Un film automobile vintage en l'honneur des femmes et du renseignement au début de l'informatique...

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C'était un Rendez-vous par Claude Lelouche. Une Mercedes 6.9 traverse Paris à l'aube sans tenir aucun compte du Code de la Route... (avec la bénédiction et la poignée de main du Préfet de Paris qui rendit lui-même son permis à Lelouche)

Dans ce court métrage, on ne voit que la chaussée, pas la voiture du cinéaste, choisie pour mieux suspendre la caméra. Le son est une piètre doublure de sportive, hélas !

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Ronin avec Robert de Niro

Fausse Mercedes 6.9 dans Ronin

Ce n'est évidemment PAS une 6.9 car il manque les lave-phare et le spoiler inférieur. Même la largeur des pneus pourrait indiquer des 205 ou 195/70 HR 14.

Voir autres photos extraites

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La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway

La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway - avant

Monsieur un peu violent, à l'image de sa voiture, d'une puissance de 1400cv (!) or clairement le moteur présenté n'a aucun rapport avec le M100. La voiture n'est PAS une 6.9 car pas d'essuie-phare.
La voiture a servi à des scènes de cascade et il manque une baguette sur la calandre. Remarquez le renfort inférieur (ou supports) pour les besoins du film : monter un pare-buffle pour pousser une autre voiture. Elle roule sans plaque d'immatriculation... en bref un gros maquillage pour Hollywood !

La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway - arrière

C'est une version 'Euro' (phares carrés et non ronds, compteur) mais déguisée avec les pare-chocs américains. Voire même une 450 car le compteur ne montre pas le 260km/h (?)

La Mercedes de M. Eddy dans Lost Highway - compteur

Hélas l'extrait video est maintenant bloqué par le propriétaire des droits d'auteur (idiot car ça ne peut que donner envie d'acheter le DVD)...

Un peu perdu ? Résumé de la classe S Mercedes

Histoire de la Classe S de Mercedes-Benz
Voir la video officielle (en allemand) sur la classe S depuis l'après-guerre

C'est une chronologie des différentes classe S (et les crash-test + ABS sur la W116...)

Testez vos connaissances avec le Quizz

avril 2013 : Paris capitale de la Classe S !

Les Allemands reconnaissent, à juste titre, que Nice, Paris et la France furent le berceau qui permit à Daimler et Benz de décoller commercialement -avant de fusionner vingt ans après. En 1902, un document interne de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (Compagnie des Moteurs Daimler) estimait que la France représentait "La Capitale de l'automobilisme" car "dans aucun autre pays il n'a pris pied aussi fermement".

En outre, les Grandes Mercedes ont le plus souvent été dévoilées au public au salon de... Paris (et non Francfort) ! Cette histoire débuta en 1898 au premier "Salon Mondial de l'Automobile" avec les premières 'Mercédès' (les accents se perdirent dans les années vingt).

Ensuite furent présentées à Paris la première Mercedes-Benz à moteur V8 en 1928, la Nürburg 460, puis en 1930 le type 770 "Grande Mercedes" (voiture d'Hitler pour la plus connue...).

En 1972 fut dévoilée au 59e Salon de Paris la W116, première nommée Classe S "officielle".

La 450 SEL 6.9 quant à elle fut dévoilée en 1975 au 46e Salon de Francfort (IAA Internationalen Automobil-Austellung, Salon de l'Automobile International) et aussi au Salon de Paris à l'automne 1975. Mais elle ne fut commercialisée qu'à partir de mai 1975, soit bien longtemps après que sa grande soeur, la dernière 300 SEL 6.3 n'ait été livrée !

En 1998 fut présentée la Classe S W220 pour le 100e anniversaire du Salon de Paris.

Autant dire que MB a depuis ses débuts un ticket au Salon de Paris !

source : Mercedes Veteran Club

O tempora O mores !

Une Mercedes W116 découvrable rallongée avec piscine

septembre 2012 : 40 ans de Mercedes classe S !

Ne pas confondre avec la fiche "S" (fiche de sûreté d'État "Français") ! émise par la direction générale de la sécurité intérieure, elle permet aux enquêteurs de surveiller des individus sans poursuite contre l'intéressé. Espion, es-tu là ?

Article récapitulatif en allemand ou anglais

Les classes S sont produites depuis septembre 1972, soit 40 ans ce mois-ci. (en allemand)

Daimler (en anglais)

S Class 40 years (en anglais)

"Mit mehr als 3,5 Millionen Limousinen, die alleine seit 1951 verkauft werden, ist sie das weltweit erfolgreichste Fahrzeug der Ober- und Luxusklasse."

Traduction : Avec plus de 3,5 million de limousines vendues depuis 1951, la Classe S Mercedes est la plus vendue au monde des voitures de classe supérieure et de luxe.

Source : Mercedes Veteran Club

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