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Essuie-glace moins cher !

Clins d'oeil Mercedes

Pot-pourri sur l'actualité des Mercedes ; ne cherchez pas la logique, il n'y en a pas !

Entre potins et scandales Mercedes, sont picorées quelques news qui peuvent vous mettre la puce à l'oreille...

Lisez aussi les People Mercedes 6.9

ARCHIVE News Mercedes

remarque : certains liens sont obsolètes/brisés

02/2020 Anniversaire Mercedes au Monte Carlo

Comme chacun sait, la Mercedes 220 SE (type W111) remporta le Rallye de Monte Carlo en 1960 (Schock & Moll).
Ce fut la seule victoire Mercedes en 110 ans !

60 ans après, 2 exemplaires participent au Monte Carlo Historique 2020 dont un équipage français

Mercedes 220 SE au Rallye Monte Carlo 1960

11/2019 Mercedes change de têtes

De nouveaux héritiers aux commandes
https://www.mercedes-benz.com/en/company/corporate-governance/

Si la nouvelle équipe pouvait s'intéresser plus aux anciennes, on la remercierait -man säge Danke!

09/2019 La cote US des Mercedes 450 SEL 6.9 grimpe éclair flash

Depuis 5 ans on observe dans les ventes aux enchères US une hausse impressionnante de la cote des Mercedes 450 SEL 6.9 (version US). Ces voitures présentent l'inconvénient d'être bridées pour obéir aux normes antipollution dès 1977. Et pourtant leur cote bondit !

SCOTTSDALE
01/2015
PEBBLE BEACH
08/2018
SCOTTSDALE
01/2019
Mercedes 450 SEL 6.9 version US SCOTTSDALE 01/2015 Mercedes 450 SEL 6.9 version US PEBBLE BEACH 08/2018 Mercedes 450 SEL 6.9 version US SCOTTSDALE 01/2019
$71,500 éclair flash$156,750éclair flash
RECORD MONDIAL
$47,040

Qu'en penser ? Pour ces véhicules moins recherchés que les version EURO, un doute peut émerger. Ces 3 ventes concernent des véhicules de propriétaire longuement remisées. Le "record mondial" concerne une voiture relativement banale (grise intérieur bleu) d'après les observateurs outre-atlantique lire. Y aurait-il eu concertation avec les maisons de vente ? La pratique des fausses-ventes est hélas monnaie courante : vous ou un comparse achetez l'objet à vous-même simplement pour monter la cote. [Une voix perfide me glisse ici : "la deuxième vente ne fit que préparer le terrain de la troisième avec une seule et même voiture"...]

D'un autre côté, les ventes aux enchères ont parfois leur grain de folie et la tendance générale est la hausse du vintage 70s. On peut aussi se réjouir d'une hausse qui va certainement attendre nos côtes sous peu...

Comme par hasard, on voit aussi maintenant fleurir des 6.9 US sur le bon coincoin : abstenez-vous, ce sont des gouffres qui n'ont pas la saveur des versions Europe...

Détails page ARCHIVE Annonces Mercedes 450 SEL 6.9

[notez que cote, côte et cotte sont des mots très différents, souvent intervertis dans la presse et autres media. Messieurs les journalistes, à vos dictionnaires]

02/2019 Encore un article bidon sur la Mercedes 450 SEL 6.9

"MERCEDES 450 SL 6.9 SUPERTANKER EXPRESS"
Magazine Etoile Passion 44
(clic pour lire le résumé de l'article)

Pour tout dire, je n'ai lu de cet article aguichant que le titre et la page de vente en ligne (lien ci-dessus) !

Ça m'a suffit pour me dissuader d'acheter le magazine Etoile Passion n°44, car toutes les informations importantes sont approximatives, inexactes ou fausses... Pourquoi payer quand il faut tout corriger soi-même ?! sans même parler du style brouillon...

0. Le titre de la revue est FAUX : "Schwarzy" n'a, à ma connaissance, jamais eu de 6.9 (cf page People que l'auteur a dû parcourir un peu trop vite ; sa liste omet Mireille Mathieu, ça ferait tâche dans une revue de mecs -et en oublie pleins d'autres que je n'ai pas évoqués :{)
1. Le titre de l'article laisse songeur sur le niveau de racolage atteint par le SUPERTANKER EXPRESS : ce n'est évidemment pas un SL (qui fait vendre) mais SEL
2. "Six, neuf : deux chiffres qui renvoient à la cylindrée du V8 extrapolé de la 600." Oui c'est le M100 mais NON ce n'est pas exactement le même V8 puisque la 600 est doté de 6332cm3, réalésé à 6834cm3 sur la 6.9 et doté d'un carter sec. "Extrapolé" ne signifie pas grand'chose en mécanique
3. "286 ch, 225 km/h, le 0 à 100 km/h en 8 s." NON 7,4s Télécharger la fiche technique
4. "De sacrées perfs’ emballés dans deux tonnes de confort sécuritaire ouaté." 1935kg exactement : ceci caractérise effectivement la "limousine sportive" qu'est la 6.9. Mais lire plutôt "sécurisé" en bon français
5. "La « sechs neun » ? Tout bonnement la berline la plus rapide – et la plus parfaite – du monde entre 1975 et 1980." En bon allemand on dit UN "Sechs Neuner"... et en français une six litre neuf (c'est l'usage)
6. "Dévoilée à Genève en mars 1974" NON Daimler dit officiellement que la 450 SEL 6.9 fut dévoilée en 1975 au 46e Salon de Francfort (IAA Internationalen Automobil-Austellung, Salon de l'Automobile International) puis au Salon de Paris à l'automne 1975. Elle ne fut commercialisée qu'à partir de mai 1975 et au compte-goutte (474 unités produites en 1975).
Notez que j'avais déjà demandé à Genève de confirmer -car j'avais déjà lu cette histoire quelque part- mais ils n'ont jamais répondu...
7. "La 450 SEL « tout court », titre de Voiture de l’année 1974 en poche, était déjà au top en matière de grandes berlines rapides." et NON En fait il s'agit de la 450 SE qui obtint ce titre convoité (autrement dit la 450... encore plus courte)
8. "la 300 SEL 6.3. Dès 1968, cette W109, qui a précédé la Classe S qui nous intéresse, passait de 0 à 100 km/h en 6,5 s" Effectivement le pont de la 6.3 était plus court et elle avait 4 vitesses mais sans convertisseur de couple, claque assurée. Notez le style impénétrable à 3.5 virgule/phrase

"Textes : Michel Tona – Photos : archives Daimler et personnelles"

Ô combien de choses fausses ou approximatives en si peu de lignes. L'article intégral doit être gratiné -ou vide ! Une question demeure : comment attraper des mouches (ou collectionneurs) avec du vinaigre...

"MERCEDES 450 SL 6.9 SUPERTANKER EXPRESS"
Encore une fausse photo de Mercedes 450 SEL 6.9


Passons maintenant à la cerise sur le gâteau : la PHOTO. Est-ce vraiment une 6.9 ? J'en doute fort...
-pas de rétroviseur à droite : impossible en France, mais OK sur les premières 6.9 allemandes (minoration du prix de vente pour option de série non livrée)
-pas de spoiler inférieur avant : là aussi il semble que les premières 6.9 n'en étaient pas toutes dotées, c'est donc éventuellement possible
-pas d'appuie-tête arrière : là, ça commence à sentir le roussi pour le grade 6.9 (en fait impossible)
-enfin un détail crucial indique très clairement que ça ne peut PAS être une 6.9 !
LEQUEL ? merci de vos réponses à Contact ou clic sur Utile OUI/NON + Commentaire public (en bas de page)
D'après un lecteur observateur : "pas de bande pare soleil qui est d'origine sur la 6.9" ; or cette bande n'était PAS nécessairement sur la 6.9 car elle avait déjà la climatisation et donc l'enceinte adiabatique (verres anti-UV à la feuille métallique)

Testez vos connaissances Quizz 6.9

Bref, encore un article bidon qui détona ma çonnerie d'alarme (sans triple jeu de mot)...

À toutes fins de comparaison, voir ci-dessous une des premières 6.9 allemande elle aussi SANS rétroviseur à droite, NI spoiler inférieur, NI même les jantes alu barock mais AVEC les appuie-tête arrière ! (et sans bande pare-soleil)
Auto Motor und Sport 1975 Mercedes 450 SEL 6.9

Testez vos connaissances Quizz 6.9

Les meilleurs MOTEURS Mercedes de 1950 à 1990

Voici un tableau très partial des "meilleurs moteurs" Otto et Diesel conçus par Mercedes au sens de l'innovation, de la fiabilité et des performances (notez l'ordre).

décennie

moteur

cylindres

cylindrée

carburant

production

commentaires

50s OM636 OOOO
1.8
1767 cm3
GAZOLE
-injection indirecte à préchambre
-bougies de préchauffage en goutte d'eau
1950-1981 (31 ans) Premier Diesel de grande série et très sobre
Nombreuses variantes : taxi 170D + Unimog 411 + Ponton + tracteurs + fixe industriel + marinisé + compresseur frigo, etc.
Consommation mesurée : moins de 3 l/heure à régime stabilisé (1800t/mn)
60s M100 OOOO
OOOO

6.3 ou 6.9
6332 | 6834 cm3
ESSENCE
-pompe d'injection sur 600 et 6.3
-K-injection sur 6.9
1962-1981 (29 ans) le premier (et + gros) V8 d'après-guerre monté sur Mercedes 600, Mercedes 300 SEL 6.3 et Mercedes 450 SEL 6.9 exclusivement
soit en tout et pour tout 2500 + 6500 + 7500 = 16500 unités (à la louche...)
70s M110 OOOOOO
2.8
2746 cm3
ESSENCE à carbu ou injection D puis K 1968-1991
(23 ans)
double arbre à cames, ronflement d'avion à 120km/h, fiabilité et plaisir du 6 cylindres !
un vrai bon moteur pour débuter en Mercedes : toutes les sensations y sont
80s M102 OOOO

2.3
1.8 | 2.0 | 2.3
ESSENCE à injection K 1980-1991
(11 ans)
le premier moteur "économique" aux multiples records mondiaux (en version 2.3 16 soupapes), monté sur la célèbre "baby-Benz" 190 qui a longtemps sévi en DTM -avec double-turbo EVO I II III. Mais aussi les berlines W123 230E, break 230TE, coupés 230CE puis sur la série W124
Simple, sobre et puissant
Fait plus que "s'insérer" dans le trafic même aujourd'hui (2019)

D'autres moteurs pourraient évidemment se glisser ici comme le 6 cyl. des 300 SL, les increvables V8 M116 3.5 et M117 4.5 (lire Conseils d'achat), le fameux 5 cyl. 3.0 litres TurboDiesel, etc.

Notez le racourcissement du cycle du produit (÷3 en 40 ans).

Tableau éminemment arbitraire : il n'y eu ici ni sondage, ni aéropage de journalistes. Ce n'est qu'un aperçu très personnel, basé juste sur des faits observés ! Votre moteur n'y est pas ? Qu'importe, puisqu'il a lui aussi bénéficié du savoir-faire MB dans une autre version. Par exemple, tous les Diesel qui ont suivi le OM636 s'en inspirent fortement jusqu'au changement technologique de l'injection directe (d'ailleurs pas un progrès sur tous les plans, comme la fiabilité...).

Signalons ici qu'à force de se plier à toutes les modes (dépollution, consommation, gadgétisation) Mercedes n'est plus la marque qu'elle fut jadis et que le flambeau de l'innovation-fiabilité-performances a pu être conquis, à mon grand dam, par d'autres marques...

mini-scandale chez MB-classic : PART OF THE MONTH 11/2017

Il était une fois une entreprise qui prit le nom de la fille d'un VRP. Mais pas n'importe lequel, puisque le sieur Jellinek était Consul d'Autriche sur la Côte d'Azur. Elle devint florissante après moult péripéties : des course effrenées gagnées, des records de vitesse mondiaux tombés, une clientèle extrêmement variée depuis l'Empereur du Japon jusqu'au Sahel profond. Et, touchée par la grâce et un attachement viscéral à la qualité du produit, elle atteint le firmament des marques vers la fin du XXe siècle. On peut même avancer une date : 1975 fut un sommet qui vit naître la 6.9 au milieu d'une décennie secouée par les chocs pétroliers.

Las, après avoir vu le paradis des marques sur terre, tout se mit à trembler : les moteurs rapetissèrent, les gadgets progressèrent, le plastique remplaça la tôle. Bref, la qualité chuta brutalement et les "dirigeants" profitèrent sans vergogne de la vache à lait -c'est le nom en marketing. Suivant en cela le précédent d'autres marques comme Renault, Rolls Royce ou Ford, on passa très vite de l'automobile rutilante à la bagnole.

Puis, nolens volens, toute la production mondiale a été délocalisée en Chine, y compris les marques japonaises. Tel en a décidé le "gouvernement mondial". Amen...

Nombre de collectionneurs ont bien compris qu'avant c'était mieux et avec enthousiasme essaient de faire revivre la voiture de leur rêves de jeunesse. Mais là encore, patatras, car les fameux "dirigeants" font en sorte qu'entretenir une Mercedes ancienne, ça devienne la croix et la bannière et surtout extrêmement coûteux ou hasardeux. Au nom de 'stratégies' changeantes et par là même douteuses !

Dernier exemple en date : PART OF THE MONTH 11/2017

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116
Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116 A1137500185.jpg
LOCK A1137500185
Price incl. VAT €222.41 available

Sauf que cette vulgaire clenche de coffre ne valait que €20,80 avant d'être refabriquée ! C'était son prix allemand en 2015

Le prix subit donc une claque de +969% pour une remise en fabrication. Décuplé au sens propre !

Il s'agit d'ailleurs plutôt du mantonnet de la clenche (partie femelle sur la malle arrière). La clenche proprement dite (partie mâle dans le rebord de coffre) coûte moins cher (alors que plus complexe mécaniquement) !

LOCK A1137500285 Price incl. VAT €69.00 Available

Ces pièces étant presque inusables, adressez-vous plutôt aux casseurs, si tant est qu'elle flanchent un jour...

Tout le monde se lève donc pour... Danette ?! Plutôt pour dire NON à cette 'stratégie' suicidaire. Tout le monde sait bien qu'un prix ne veut rien dire en soi, et quand ce type de pièce est reproduit par les Chinois ou autre, les amateurs du monde entier respirent... (d'ailleurs c'est déjà en cours pour les pièces Bosch d'injection, etc.)

Dans la même veine (arnaque industrielle si vous préférez), lisez sur le prix des pièces détachées chez Renault et PSA (logiciel Accenture) : http://www.megane3.fr/blog/2018/06/05/renault-et-psa-auraient-augmente-le-prix-de-pieces-detachees/

Mercedes Maybach Vision 6

Une vision d'apocalypse (pour les concurrents) est apparue au Mondial de l'Auto 2016 : une Maybach à la ligne pure digne du mythique 300SL

Pour une fois, les stylistes ont eu le dernier mot !

Mercedes Maybach Vision 6

Petit bémol esthétique : pourquoi ne pas avoir mis l'étoile sur la calandre, comme sur tous les SL ?

Mercedes Maybach Vision 6 Mercedes Maybach Vision 6

Avec ce prototype, Daimler AG revient à l'esprit Maybach des origines en 1900. Wilhelm Maybach créa alors, sous l'impulsion commerciale de Jellinek Consul d'Autriche à Nice, la première "Mercédès" véritable machine à gagner (courses et succès mondial) ! Maybach quitta ensuite de Mercedes pour créer sa propre marque de limousines (lire plus bas sur Mercédès Jellinek)

ps sur ce salon : notez aussi, une fois n'est pas coutume, la Renault TreZor !

Mercedes 600 Landaulet à vendre !

Mercedes 600 Landaulet du défunt Président du Sénégal Senghor

La Mercedes 600 est une voiture exclusive ; en version Landaulet c'est une rareté (59 unités produites en tout et pour tout) !

le 19 mars 2016 à 14:30 CET (voir la 6.9 vendue en Annonces)
Stuttgart, Mercedes-Benz Museum (Allemagne)

ENCHERES estimation 1-1.5M€ [NON VENDUE]

1971 noire sellerie cuir rouge - version Landaulet à 4 portes - moteur neuf récent

Chassis no. 100.015-12-001879
Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine

Par comparaison, notez que le châssis n°1861, voiture presque identique mais en version SIX portes (encore plus rare, combien d'exemplaires ?), fut vendu à l'état d'épave le 02/2014 pour... 537600€ !!! lire la suite page Lu (tout en bas)

par Bonhams

Mercedes 450 SEL 6.9 1978 bleue 155000km à vendre enchère Bonhams


les vieilles Mercedes ont la peau dure



Vendues : les Mercedes 600 de Maria Callas

Mercedes 600 de Maria Callas 1966 Mercedes 600 de Maria Callas 1971

Les deux Mercedes 600 de Maria Callas ont été vendues à Monaco par Artcurial le 20 juillet 2015. Ces deux SWB (Short Wheel Base = châssis court) au pedigree remarquable ont trouvé facilement preneur :

étoile tournante (à gauche/en haut) 1966 châssis WDB 100012 12000791 intérieur cuir parchemin version US (phares ronds) - adjugée adjugé vendu au marteau VENDU 106 088 €

étoile tournante (à droite/en bas) 1971 châssis WDB 100012 12001815 intérieur velour gris bleuté/thermomètre/radio Becker Grand Prix avec commande arrière - adjugée adjugé vendu au marteau VENDU 119 200 €

On remarque ici l'évolution esthétique de la 600 : phares et enjoliveurs

Hollande au Maroc... en Mercedes 600 !

Hollande en Mercedes 600 Landaulet Hollande au Maroc en Mercedes 600 Landaulet

La Mercedes 600 Landaulet du Roi du Maroc Mohamed V précède deux BMW modernes (notez les habituelles infractions au code de la route par les "dirigeants" : 2 types debouts la porte ouverte). Mais point de Renault qui produit pourtant là-bas !

La version Landaulet de la Mercedes 600 (c-a-d. toit ouvrant à l'arrière pour les passagers) est une rareté (49 produites de 1962 à 1980) et atteint des sommes vertigineuses dans les ventes, y compris en épave. Celle du Pape est retournée au Musée Mercedes à Stuttgart.

Voilà qui donne -enfin- un petit parfum "vintage" à notre Bienaimé Leader Président Populaire...

L'auto qui pue

Scandale Volskwagen qui pue

La voiture du peuple (VolksWagen) devient "l'auto qui pue" avec "plus de gaz et moins de valeur boursière"

Contrairement à l'image d'Épinal, les Allemands savent rire d'eux-même, ce qui est la marque la plus avancée de progrès (cf. les tristes sires d'innombrables pays, dont le nôtre)

Dopage automobile : faut-il maintenant retirer ses titres à Audi au 24H du Mans ? Car le pesage inclut une analyse anti-pollution sévère qui a pu être truquée !

Grande parade militaire chinoise... en Mercedes !

Mercedes place Tian An Men

Pour commémorer dignement la fin de la 2e guerre mondiale, Pékin a, comme Moscou précédemment, sorti le grand jeu dans une revue militaire exceptionnelle.

Comme de bien entendu, presque tous les dirigeants occidentaux ont boudé ce rendez-vous avec l'Histoire, en envoyant des second couteaux -comme Fafa. Les Etats-Unis ont décidément leur petit monde bien en main, y compris Angela.

Pourtant, on y vit non seulement des missiles anti-porte-avion high-tech, mais aussi... des poids lourds bien teutons (cf. video) !

source RT

Le premier camion sans chauffeur homologué

Freightliner, une filiale poids lourd de Daimler AG a obtenu une licence (passage aux mines) dans le Nevada pour Inspiration Truck

C'est une première mondiale pour un camion... sans chauffeur !

Daimler devance ainsi Google, BMW, etc. dans la course sans chauffeur. Le dire, c'est bien, le fer c'est mieux !

source (anglais)

Un peu perdu ? Résumé de la classe S Mercedes

Histoire de la Classe S de Mercedes-Benz
Voir la video officielle (en allemand) sur la classe S depuis l'après-guerre

C'est une chronologie des différentes classe S (et les crash-test + ABS sur la W116...)

Testez vos connaissances avec le Quizz

avril 2013 : Paris capitale de la Classe S !

Les Allemands reconnaissent, à juste titre, que Nice, Paris et la France furent le berceau qui permit à Daimler et Benz de décoller commercialement -avant de fusionner vingt ans après. En 1902, un document interne de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (Compagnie des Moteurs Daimler) estimait que la France représentait "La Capitale de l'automobilisme" car "dans aucun autre pays il n'a pris pied aussi fermement".

En outre, les Grandes Mercedes ont le plus souvent été dévoilées au public au salon de... Paris (et non Francfort) ! Cette histoire débuta en 1898 au premier "Salon Mondial de l'Automobile" avec les premières 'Mercédès' (les accents se perdirent dans les années vingt).

Ensuite furent présentées à Paris la première Mercedes-Benz à moteur V8 en 1928, la Nürburg 460, puis en 1930 le type 770 "Grande Mercedes" (voiture d'Hitler pour la plus connue...).

En 1972 fut dévoilée au 59e Salon de Paris la W116, première nommée Classe S "officielle".

La 450 SEL 6.9 quant à elle fut dévoilée en 1975 au 46e Salon de Francfort (IAA Internationalen Automobil-Austellung, Salon de l'Automobile International) et aussi au Salon de Paris à l'automne 1975. Mais elle ne fut commercialisée qu'à partir de mai 1975, soit bien longtemps après que sa grande soeur, la dernière 300 SEL 6.3 n'ait été livrée !

En 1998 fut présentée la Classe S W220 pour le 100e anniversaire du Salon de Paris.

Autant dire que MB a depuis ses débuts un ticket au Salon de Paris !

source : Mercedes Veteran Club

O tempora O mores !

Une Mercedes W116 découvrable rallongée avec piscine

septembre 2012 : 40 ans de Mercedes classe S !

Ne pas confondre avec la fiche "S" (fiche de sûreté d'État "Français") ! émise par la direction générale de la sécurité intérieure, elle permet aux enquêteurs de surveiller des individus sans poursuite contre l'intéressé. Espion, es-tu là ?

Article récapitulatif en allemand ou anglais

Les classes S sont produites depuis septembre 1972, soit 40 ans ce mois-ci. (en allemand)

Daimler (en anglais)

S Class 40 years (en anglais)

"Mit mehr als 3,5 Millionen Limousinen, die alleine seit 1951 verkauft werden, ist sie das weltweit erfolgreichste Fahrzeug der Ober- und Luxusklasse."

Traduction : Avec plus de 3,5 million de limousines vendues depuis 1951, la Classe S Mercedes est la plus vendue au monde des voitures de classe supérieure et de luxe.

Source : Mercedes Veteran Club

Les voitures privées des pilotes de F1

Vous vous demandez bien que peuvent conduire les pilotes chevronnés (ou étoilés) ?
Principallemand des Mercedes, et le plus souvent C ou S 63 AMG ! Il est vrai que Mercedes a ses entrées en F1 et "fait des prix" aux pilotes...
On trouve même dans cette liste une Smart électrique, mais aucune ancienne, quel dommage... (désolé lien obsolète)

Mercedes SLS AMG Black Series

Et maintenant, savez-vous quels véhicules conduisaient ces mêmes pilotes de F1... en 1983 ?
-des Mercedes ! essentiellement des 450, 6.9 (W116) ou 600 (W100) mais aussi quelques 280 et une seule 500 (W126) !
bientôt ici la liste

Corbillard et tombe Mercedes

Les Mercedes anciennes ont aussi la cote... en funéraire !

D'abord le corbillard Mercedes 220 D série W114 dans le Lubéronpavillon français :

Corbillard Mercedes 220D W114

Bon à savoir pour tous ceux sentent leur fin proche : votre famille peut vous transporter pour l'ultime voyage avec... leur véhicule -pas une location ! C'est autorisé paraît-il. Donc pas besoin des pompes funèbres pour passer outre-tombe.

A vos breaks, galerie, camionnette ou autre...

Ensuite le granit aux USApavillon USA en Mercedes 240D série W123 :

la tombe de Ray Tse en Mercedes 240D

Voeu ultime d'un jeune fou de 15 ans tué au volant de sa Mercedes 240D en 1981, qui s'est finalement réalisé en 2014 avec 36 tonnes de granit pour $250,000 [financé par MB bank ?]

RIPM Resquiescat in pace in Mercedes!

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