I love 6.9

Pièces pour Mercedes 450 SEL 6.9

"Remember, there is nothing more expensive than a cheap Mercedes." © Mercedessource.com
'Rappelez-vous, rien de plus coûteux qu'une Mercedes pas chère'

125 ans Mercedes 450 SEL 6.9

Nous ne vendons aucune pièce Mercedes ! Plus modestement, quelques pistes de recherche sont proposées pour trouver la pièce rare. Sont recencées différentes sources à tous les budgets, car les pièces détachées constituent le nerf de la guerre en restauration automobile.

Supposons que la concession Mercedes la plus proche de chez vous soit déjà... trop loin ! Alors ? La livraison à domicile en un clic, c'est bien pratique. Mais les pièges en ligne sont nombreux :

point bleu Trouver la référence exacte dans le maquis des numéros MB, numéro fournisseurs, références périmées, etc.

point bleu Les catalogues des fournisseurs de pièces détachées sont truffés d'ERREURS y compris en pièces d'origine allemandes comme BOSCH, ATE, BREMI, etc.

point bleu Plus le véhicule est rare et plus les erreurs s'empilent. Ça concerne évidemment la Mercedes 450 SEL 6.9 objet de ce site. Je défie un fournisseur d'avoir toutes les références 6.9 de son catalogue correctes ! Certains l'ont compris comme Oscaro ou Rockauto qui, tout à leur honneur, ne référencent pas la Mercedes 6.9...

Exemples : les filtres à huile pour ce modèle sont presque toujours faux : les amortisseurs n'existent pas ; les pompes à eau ne montent pas du tout sur 6.9. Et bien d'autres erreurs constatées et même signalées aux fournisseurs par mes soins en vain : faisceau d'allumage BREMI (longueurs erronées), flexibles de frein ATE arrière qui ne montent pas (mâle-femelle au lieu de femelle-femelle), triangle avant supérieur en alliage au lieu d'acier, etc.


point bleu La qualité des pièces adaptables peut aussi parfois chagriner (vous payez moins cher et vous savez pourquoi ensuite...), mais il y a aussi de bonnes affaires en ADAPTABLE (cf. Réparation).

Au final, trouver la bonne pièce prend du temps et relève même d'un vrai métier : magasinier. Faîtes-le vous même, vous perdrez pas mal de temps et gagnerez, dans le meilleur des cas, quelques sous... mais avec la satisfaction d'avoir déniché une perle rare !

Bref : si vous êtes pressé ou riche, SAUTEZ cette page et allez plutôt chez votre concessionnaire MB... Sinon, lisez ce qui suit.

Mercedes-Benz reste LA source sûre (en 2011), mais il reste des produits, astuces ou tours de main qui peuvent aussi vous dépanner, parfois même mieux que l'original. Contrairement à beaucoup d'autres marques, il y a le choix pour les pièces Mercedes : entre le neuf, les vieux stocks neufs (NOS), l'adaptable et l'occasion (sans oublier parfois... la débrouille)

Le point de vue adopté ici, c'est le rapport QUALITÉ/PRIX -notez que le prix vient en 2e position ! Si vous comptez vraiment rouler, privilégiez la qualité... Les propriétaires de Mercedes sont hélas souvent radins, soit par manque réel de moyens (les sans-le-sous apprécient les biens durables), soit au contraire par effet de richesse -les riches veulent le meilleur mais ont pris l'habitude de faire payer les autres, pas de sortir le porte-monnaie... Quant à la classe moyenne qui serait la cible parfaite, elle est rarement "Mercedes" et préfère les sportives et autres "tape-à-l'oeil" de parvenus aux limousines, qui n'intéressent au final que les familles nombreuses. En outre, le Français a l'habitude du bas-de-gamme et n'imagine même pas qu'une machine puisse fonctionner... à merveille ! Bref : l'entretien est rarement au top.

Attention, ce qui est vrai aujourd'hui peut s'avérer faux demain. Car internet qui raccourcit les circuits de vente.

En cherchant bien, le prix peut varier du simple au double, parfois de 1 à 10, voire même de 1 à 100 !
Vous lirez sur cette page moult exemples de prix... qui ne veulent strictement rien dire.


Pièces et Erzatz | Dénicher LA pièce | Pièces d'occasion | Introuvables

EPC Mercedes-Benz

Les pièces détachées MB sont faciles à trouver en neuf, à condition de connaître leur numéro, grâce au fameux EPC. Un préalable important dans la recherche des pièces, c'est donc l'accès à l'EPC (Electronic Piece Catalog).

Il permet de mettre un numéro sur la pièce convoitée, et donc un PRIX ! De nombreuses pièces de W116 ont changé et changent encore parfois de numéro. Il faut donc acheter cet accès au catalogue en ligne EPC chez Daimler AG. Ce droit coûte environ 40e/an (2015).

Sinon ce droit est accordé aux membres des Club Mercedes du monde entier. Il est aussi remboursé par certains concessionnaires en ligne (cf. Liens).


PRIX MERCEDES-BENZ
Si vous avez le numéro de pièce EPC, vous avez son PRIX !
Prix officiel Mercedes Allemagne
Entrez un numéro EPC
search price by Mercedes450SEL69.com

Sites officiels MERCEDES-BENZ Allemagne/Germany

Grâce à ces liens, on peut encore obtenir la liste complète des pièces MB disponibles d'un véhicule à Télécharger (pour la Mercedes 6.9 uniquement).

Mise à jour 2021 : hélas le prix n'est plus accessible directement. Seul le lien en allemandpavillon allemand pointe vers le prix boutique officielle (cf ci-dessous). Le site international en anglaispavillon Royaume Uni est de ce fait édulcoré...
Alors, cache-cache Boris ? Retenez-moi d'écrire : "Qu'y sont C... ces B..." !!! Jugez par vous-même :


Notez que le PRIX officiel Allemagnepavillon allemand est toujours inférieur au prix Francepavillon français

Eclatés et numéro de pièce

Les "éclatés" constituent l'ancêtre de l'EPC. On trouve aujourd'hui ces éclatés en ligne et libres de droit (2017) sur certains sites spécialisés (www.niemoeller.de par ex.). Toutefois, la qualité des schémas en ligne est souvent modeste, ce qui peut parfois nuire pour cerner de quelle pièce on parle exactement !

Avoir les éclatés sous la main et sur papier est donc bien pratique et permet de 'dégrossir' le travail parfois fastidieux sur écran EPC (Electronic Piece Catalog). Anciennement ces 'Catalog' papier servaient à la commande des pièces et sont donc conçus comme tels.
Plusieurs versions de catalogues papier pour le type 116 sont parus où les numéros courts à 3 chiffres diffèrent.
Les premiers Catalog Edition A et B sont les plus précis, les schémas sont les meilleurs (plus fins). Le Catalog D concerne le marché américain, et traite aussi le moteur, ce qui présente en soi un intérêt.
Tous ces catalogues sont 'toutes langues' car seuls les titres sont traduits Allemand/Anglais/Français au minimum (voire aussi italien/espagnol/russe/arabe).
Le dernier Catalog C pour le type 116 est paru en 1981. Les schémas sont de qualité moindre, mais les numéros courts coïncident avec l'EPC actuel. C'est un gros avantage pour se répérer.
Document Mercedes-Benz BK 040
Châssis type 280 S/280 SE/280 SEL/350 SE/350 SEL/450 SE/450 SEL/450 SEL 6.9 Modèle 116
Catalogue C
03/81
n° 6450 000400


Les éclatés sont classés chez MB par 'Groupe'. Exemple : Groupe 72 pour les 'portes' avant (Türen). Ce Groupe 72 se décompose lui-même en autant de pages d'éclatés : 72/1, 72/2.
Sur la page 73/1 chaque pièce est répérée par un numéro court de 1 à 3 chiffres. Ces numéros à 3 chiffres sont maintenant définitifs (mais diffèrent des précédentes versions papier)
En revanche, le numéro complet de la pièce MB, souvent 1 lettre A B ou N + 10 chiffres (parfois plus) varie encore -en fonction des modifications apportées par le constructeur, de l'épuisement des stocks, des changements de fournisseur, etc.
Sur les W116 et autres anciennes le numéro complet ne change plus trop (en principe !). Attention aux versions spéciales (Sonderausführungen SA).

Un numéro de pièce MB est construit ainsi :
Exemple : A1167200135
la lettre A désigne soit une pièce de rechange Mercedes (A), soit un accessoire B (ex: parapluie) soit une pièce générique N (ex: boulon).
Les trois chiffres 116 désignent la série (repérage interne MB) : exemple 116 pour la Classe S série 116
Les deux chiffres suivants désignent le Groupe : ex. 72 pour les portes avant, 73 portes arrière...
Le chiffre qui suit 0 est moins clair : il désigne en principe le sous-groupe (ou la page). 73/1 serrure, mécanismes et vitres ; 73/2 garnitures. Pourtant dans cet exemple c'est un 0 qui n'est pas un numéro de page...
Les deux chiffres 01 désignent la version de la pièce. C'est ce numéro qui change dans le temps (variante, fournisseur...)
Les deux derniers chiffres 35 désignent le numéro la pièce convoitée ! Il est stable. Attention, il ne correspond pas au numéro des éclatés EPC.
Enfin parfois d'autres chiffres encore peuvent préciser la couleur, l'option...
Décorticons : pièce de rechange (lettre A) pour série 116, Groupe 72 (portes AV), Sous-groupe 0 [ne correspond pas ici à un numéro de page], 01 (à gauche et LHD =volant à gauche càd porte du conducteur), 35 pour "serrure"
A1167200135 désigne la serrure de porte du conducteur AVG en LHD (conduite/volant à gauche = Europe)
A1167200435 désigne la serrure de porte du passager AVD en LHD
Tandis qu'en RHD=volant à droite : 0235 désigne la serrure de porte conducteur et 0335 celle de la porte passager en RHD
On voit donc que le dernier chiffre 35 ne bouge pas autant que l'avant-dernier.
Ici on devine que ces numéros de serrures n'ont pas bougé car il n'y a pas de 06 07 08...

Pour connaître le numéro de la pièce en vigueur grâce au numéro court à 3 chiffres, il vous faut donc avoir accès à l'EPC en ligne (payant, 21 euros/an environ en 2010), chez votre concessionnaire MB ou sur CD-ROM.
Des versions pirates sur CD-ROM circulent, mais avec l'évolution de la législation européenne, les constructeurs ne peuvent plus se prévaloir du copyright sur la documentation des pièces détachées. Ces catalogues ne sont donc finalement pas 'pirates' mais légaux... Encore faut-il qu'ils soient à jour. Dans tous les cas les ventes de pièces augmentent, pourquoi en limiter l'accès ?

Pièces détachées pour Mercedes

On peut classer les pièces détachées en plusieurs catégories :

  • pièce d'origine FABRIQUÉE par MB
  • pièce d'origine de FOURNISSEUR fabriquée pour MB et estampillée de l'étoile
  • pièce ADAPTABLE STRICTEMENT ÉQUIVALENTE à la pièce d'origine (avec même fournisseur) mais pas 'estampillée' MB
  • pièce ADAPTABLE ÉQUIVALENTE à la pièce d'origine (fournisseur pas d'origine MAIS homologué)
  • pièce ADAPTABLE à la pièce d'origine (fournisseur ni d'origine ni homologué)
  • pièce d'occasion, bricolage ou autres...

1er CHOIX : Mercedes-Benz ou Daimler AG [attention § vintage & obsolète]

Tout ce qui vient d'une Mercedes se trouve en magasin MB. Et ce, quel que soit son âge. Ce fut un choix stratégique adopté par Daimler AG, n'en déplaise aux amateurs de vieilleries qui doivent, bon gré mal gré, se tourner vers refabrications douteuses au prix fort (cf. 2CV...). Voire se procurer en bourses d'échange le même joint, aussi usé que celui à remplacer (véridique et maintes fois constaté) !

Les pièces détachées Mercedes sont disponibles chez n'importe quel concessionnaire de la marque dans le monde entier. Et ça, c'est plutôt rassurant relativement aux marques françaises... Je le sais pour posséder une camionnette Renault des années soixante, pour lequel absolument RIEN n'existe plus en concession. Il ne reste que la débrouille, les bourses et autres surplus longuement remisés (donc joints le plus souvent cuits).

Aussi je ne saurais que trop conseiller de revenir à la SOURCE, c'est-à-dire Mercedes-Benz ! Que ce soit en pièces, fournitures, fluides, documents, voire même outils, la référence pour votre Mercedes est et restera MB, qui TOUJOURS pourra vous dépanner et vous fournir en produits de qualité éprouvée, contrairement à bien d'autres constructeurs automobiles.

C'est là le gros avantage d'une Mercedes-Benz sur n'importe quelle autre marque. Ceux qui osent écrire dans la presse spécialisée ou sur les forum : "telle pièce est indisponible chez MB" sont des ânes. Car la-dite pièce peut au pire être en rupture temporaire. Elle sera refaite si elle est encore demandée. Il suffit de patienter 6 mois. Je compte sur les doigts d'une main les pièces qui m'ont fait défaut.

Exemple : joint autour de la goulotte de remplissage de réservoir à carburant. Maintenant disponible. C'est le cas actuellement de la rotule supérieure avant gauche (ou "triangle") en acier (et non en alliage sur la 6.9), des collecteurs d'échappement à 1000e qu'il faut se contenter de ressouder, etc.

MISE A JOUR 2016 : Nuançons ce propos (+ mes excuses aux ânes !), depuis 2011 je constate qu'un nombre croissant de pièces de l'EPC disparaissent du magasin MB, alors que le nombre de refabrications est minime, ce qui complique la tâche des amateurs...

A contrario, on voit maintenant fleurir (2018) des refabrications, pour des pièces qui semblaient introuvables et hors de prix ! Sont-elles au niveau ?

Argumentaire MB (vintage hélas en 2018) :

"92% des pièces sont livrables par Mercedes en 24H"
"5000 références en stock permanent chez les Réparateurs Agréés Mercedes-Benz
"110000 références disponibles sous 24H dans les deux centres logistiques Mercedes-Benz en France. (comparez avec n'importe quel Oscaro...)
"Ces deux centres logistiques sont approvisionnés quotidiennement en directe par le magazin central de pièces détachées situé en Allemagne
"Ils gèrent quotidiennement 28000 lignes de commandes et font partir quotidiennement 80 camions vers 400 points de livraison en France

Mercedes c'est (ou c'était) du lourd, pas du web fantôme ! Ne confondez pas tout SVP, et surtout moins en logistique.

Vous répondez : ok pour les pièces MB, mais à quel prix ?

Réponse réaliste de Mercedes-Benz : "s'il est acquis que l'on peut toujours trouver moins cher, nos pièces vous offrent toutes les garanties de qualité et de longévité (...)"

Et souvent moins cher que chez Renault (ex : un filtre à huile pour 500SE coûte moins cher que celui d'une R4, car seul le filtre papier est changé, pas la 'cloche' métallique), et carrément moins cher que chez Toyota ou autres asiatiques (où le moindre plastique coûte son poids en zinc...).

Ce ne sont pas forcément les pièces spécifiques à la 6.9 qui sont les plus chères. D'un côté, le compteur de vitesse spécifique (étalonné à 260km/H) pour 250euros A0085427706 (aïe en rupture de stock depuis 2011, j'ai dû acheter le dernier !), et de l'autre le rebord de coffre en plastique noir A1166980789, très commun et franchement moche mais costaud, vendu chez MB France 100 euros neuf en 2014. Trouvez l'erreur...

Prix officiel Mercedes
2 poids 2 mesures ?

Mise à jour 2017 : hélas ce vulgaire ORNAMENTAL MOLDING ('moulure ornementale' noire qui recouvre le rebord de coffre) vient de se prendre une CLAQUE et double la mise : 220euros ! Il s'agit d'une refabrication.

Autre scandale chez MB : PART OF THE MONTH 11/2017 (pièce du mois de novembre 2017)

Il s'agit du MANTONNET DE SERRURE DE COFFRE (c'est moi qui traduis car la précision n'est pas le fort de l'EPC...) une pièce dormante de la malle arrière qui ne s'use pas, contrairement à la clenche de serrure elle-même.

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116 Price incl. VAT €222.41 available

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116 A1137500185.jpg
Prix officiel Mercedes A1137500185
Teil des Monats 11/2017 LOCK A1137500185



Sauf que ce vulgaire MANTONNET, très joli certes, ne valait que €20,80 en 2015 avant d'être refabriquée pour la modique somme de €222.41 !

Le prix subit donc une claque de +969% pour une remise en fabrication. Décuplé au sens propre (X10).

La clenche proprement dite (partie mâle dans le rebord de coffre) coûte moins cher :

LOCK A1137500285 Price incl. VAT €69.00 Available 2019

Ces pièces étant presque inusables, adressez-vous plutôt aux casseurs, si tant est qu'elle flanchent un jour...

PART OF THE MONTH 12/2017 : Blocs caoutchouc avant pour 450 SEL 6.9

(Là on pourrait se dire) Chouette ! une pièce spécifique remise en fabrication (elle monte aussi sur 450 SEL puis 500 SEL de la série 126). Sauf que la-dite pièce est d'un intérêt très mitigé, voire même pas du tout indispensable, et surtout chère et encombrante. 3,15kg de caoutchouc à 214,20 euros, ça le fait à 68 euros le kilo tout rond !!! C'est le prix du homard pendant les fêtes (sauf que le homard a lui l'avantage de voir son prix varier du simple au double suivant la saison...).

Bref, derrière ce modeste caoutchouc, qui s'use à ne rien faire au fond du coffre, on comprend que la marge commerciale est énorme, qu'on marque les esprits avec le label "6.9" et qu'on fait semblant de remplir le catalogue. Du pur marketing... [tout est bon dans le cochon me glisse ici un infidèle]

Blocs caoutchoucs de secours Mercedes 1263270030
Prix officiel Mercedes A1263270030
Teil des Monats 12/2017 GUMMIPUFFER für 450 SEL 6.9 (W116)

Tout le monde se lève donc pour... Danette ?! Ou plutôt pour dire NON à cette 'stratégie' suicidaire de l'aéropage de Daimler-Benz. Tout le monde sait bien qu'un prix ne veut rien dire en soi, car lorsque ce type de pièce est reproduit par les Chinois ou parfois les Américains (car leur marché est large), les amateurs du monde entier respirent... (c'est déjà fait pour de nombreuses pièces)

Chaque constructeur élabore sa formule de prix des pièces suivant plusieurs paramètres : demande de la-dite pièce (par exemple les pièces carrosserie à droite sont en principe plus demandées qu'à gauche et donc moins chères), coût de stockage (grandes pièces plus chères), coût de refabrication, spécificité du modèle (quantité probable à écouler). Si par malheur il a fallu refabriquer, le prix grimpe, tandis que les 'vieux stocks neufs' sont moins chers. S'il faut refabriquer à l'unité, c'est le cocotier ! Les pièces remises en fabrication coûtent les yeux de la tête.

Marketing : on peut donc dire que chez Mercedes, les pièces d'anciennes sont devenues une "vache à lait" selon le modèle BCG (Boston Consulting Group). Vous vous faîtes encore plus racketer sur les pièces détachées que sur les voitures neuves. Le souci, c'est qu'à jouer sur l'image de la marque, MB épuise le filon et deviendra rapidement un constructeur lambda.

MB qui avait une image extraordinaire de longévité et suivi de stock a basculé tranquillement depuis 2000 vers la déchéance industrielle pour ce qui nous intéresse ici (les pièces vintage). Rassurez-vous, on tombe encore plus bas chez nos franchouillards Citroën et Renault : ici pas de blabla, pas de tracas, le magasin anciennes est... fermé depuis longtemps !

En résumé, la première étape INDISPENSABLE de recherche de pièce, c'est de se référer aux numéros MB avec l'EPC qui permet de comparer exactement prix & qualité.

Si vous préférez le confort et la certitude, achetez au magasin MB. Pour toutes les pièces peu coûteuses, n'hésitez pas.

Maintenant, il est admis qu'une voiture en pièces détachées coûte TROIS FOIS le prix du modèle assemblé (source : un concessionnaire Citroën). Ceci nous amène au second choix en pièces détachées.

2e CHOIX : adaptable d'origine très souvent judicieux du point de vue qualité-prix : retrouver le fournisseur et la pièce d'origine homologués par MB.

Si vous n'êtes pas pressé, cherchez. Vous pouvez trouver la même pièce et venant du même fournisseur d'origine à bon compte.

IMPORTANT à savoir : contrairement à une idée bien ancrée chez de nombreux amateurs, Mercedes NE produit QUE des châssis, carrosseries, boîtes, trains roulants, ponts et moteurs + certaines pièces spéciques. C'est déjà beaucoup car de nombreux constructeurs ont abandonné depuis longtemps les boîtes et ponts, jusqu'au moteur qui sont sous-traités ! Exemple : moteur Peugeot 104 dans une Renault 14, etc.

Le reste des pièces 'Mercedes' est SOUS-TRAITÉ. La valeur ajoutée de l'estampille MB (l'étoile), c'est que toutes ces pièces sont répertoriées, testées, stockées un temps déterminé et actualisées (changements de fournisseur dans le temps). Ca peut paraître un peu facile d'ajouter un logo mais l'engagement sur la qualité et la logistique reste réel.

Ainsi de très nombreuses pièces peuvent se remplacer par pièces STRICTEMENT IDENTIQUES aux pièces d'origine, fabriquées par les mêmes sous-traitants et homologués par MB (Bosch, Behr, Sachs, ATE, etc.). En effet, MB ne fabrique pas les accessoires comme les démarreurs, compresseurs, ni tous les joints ! Ces pièces sont donc dénichables d'origine SANS le logo MB. Le plus difficile c'est évidemment de retrouver la référence exacte dans le catalogue fournisseur de la pièce en question...

Exemple de FOURNISSEURS d'origine MB : le freinage c'est ATE (ou Bendix, Jurid, Textar), les amortisseurs SACHS ou BILSTEIN, les radiateurs et ventilateurs c'est BEHR, l'injection (et l'ABS pour les dernières 6.9) + électricité c'est BOSCH, l'allumage BERU ou BOSCH, les échappements GILLET ou EBERSPACHER, les instruments et sondes VDO, les joints ELRING ou REINZ, les durites haute pression et raccords ARGUS, etc.

Impossible de dresser la liste de tous les sous-traitants MB, mais souvent en observant la pièce démontée, on peut lire ou observer le logo du fabricant d'origine, allemand le plus souvent, qui parfois n'existe plus hélas, comme par exemple les ceintures de sécurité KLIPPAN.

Ces pièces adaptables sont disponibles quelque part en ligne. Encore faut-il mettre la souris dessus ! Voir plus bas Dénicher LA pièce

Il y a aussi tous les agents moteurs homologués par Mercedes-Benz (sans le logo MB). lire page Agents moteur.


3e CHOIX : l'adaptable

Certaines pièces détachées sont facilement disponibles en adaptable. La qualité n'est pas toujours au niveau de l'origine qui a, elle, subit des tests. Vous (et votre garage) gagnez à court terme, mais la valeur de votre véhicule s'en ressentira... Exemple : monter un échappement WALKER, un alternateur VALEO, rotule FEBI, le démarreur BIDULE, etc.

Il y a là aussi plein d'exceptions en mieux : par exemple, un faisceau d'allumage BOSCH ou BERU peut se remplacer avantageusement par un BREMI.

Autres vieilles marques allemandes : pour les joints on peut citer REINZ, ELRING ; rotules et roulements LEMFÖRDER, MEYLE, OPTIMAL, etc.

De toutes manières, le magasin MB se rétrécit tellement d'année en année que le champ est libre (en bien comme en mal)

On doit donc finalement se tourner vers les REFABRICATIONS : ÜRO (ex ATA) par exemple est spécialisé depuis longtemps en refabrications Mercedes. Décrié par certains comme 'production chinoise', je réserve mon verdict car certaines pièces peuvent valoir le coup -et le coût. Surtout que leur catalogue s'étoffe constamment. D'ailleurs même MB commence à sous-traiter partout dans le monde.

Notez aussi CARGO (Brésil) pour des pièces BOSCH dégriffées (de démarreur, alternateur...).

Autre argument pour accepter "de l'adaptable" : surtout sur les PIÈCES D'USURE faciles à changer. Ce qu'on remplace régulièrement (et aisément, pas les pièces au fin fond du moteur comme des joints de culasse !) et qui n'est pas élément vital peut se remplacer en adaptable de qualité. Ca vaut aussi pour les Agents moteur s'ils respectent les mêmes normes (+ de bons indices sur la qualité, marque ou autre).

Par exemple, ça ne me choquerait pas qu'on monte des bougies NGK, AC Delco ou Denso dans un moteur Mercedes (il y en a certainement qui me contrediront) mais pas des JG chinoises ou autre sous-marque. Lire Redémarrage


4e et dernier CHOIX pour les pièces détachées : le bricolage

À prohiber en principe. Mais sans prétendre à la recette miracle... parfois on peut "faire durer", voire même aussi améliorer l'existant ! Réparations de carrosserie, électricité (soudures) ou électronique (Tempomat), écrous en inox, durites d'huile à refaire dans un magasin d'hydraulique. L'échappement peut être reproduit en inox par un atelier compétent, etc.

Les tresses de masse (principale et secondaires) doivent êtres remplacées après 40 ans. Vu que tout le faisceau électrique en a un coup dans le nez, surtout près du moteur, n'hésitez pas à monter plus gros que le neuf. Passez la section de 25 mm2 d'origine au 35 carré... Lire la suite Redémarrage

Attention toutefois, le coût du bricolage peut parfois être... supérieur à la pièce du magazin MB ! Exemple : des durites d'huile refaites plus chères que chez MB. Les durites montées par Mercedes étaient de marque ARGUS (vieille marque allemande ou COHLINE pour le carburant) et là, je peux vous certifier que c'est une marque de qualité durable même après 30 ans. Sauf qu'en voulant faire refaire une durite par ARGUS, le devis est bien supérieur à la pièce MB en catalogue. Donc abstenez-vous et achetez directement au magasin MB !

D'où encore une fois l'importance du fameux numéro de pièce EPC pour juger au préalable de toute "affaire".


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Occasion

Le marché de l'occasion des W116 est encore plutôt fourni (2015), mais attention, beaucoup de camelote ! Quand c'est usé depuis au minimum 35 ans (fin de production des W116 : 1980), c'est fini. Je ne préconiserais l'occasion que pour des pièces SECONDAIRES de carrosserie, garnitures, etc. Si vous remplacez une pièce HS par une autre pièce usée, vous perdez votre temps.

J'ai acheté un phare d'occasion de W116, j'aurais mieux fait de ne pas rêver car je n'ai même pas osé le monter, il était pire que celui déjà en place. Il a bien fallu en trouver un neuf. Seul intérêt de cet achat : le cache jaune de l'antibrouillard était d'origine en verre, aujourd'hui en plastique, donc récupérez l'ancien cache en verre ! Il est d'ailleurs presque systématique que la qualité d'origine n'est pas atteinte par les refabrications, tout fout le camp !

Pas de souci pour trouver le phare d'origine sur le net, c'est du BOSCH. En principe le correcteur de portée à dépression est inutile, car la 6.9 est censée avoir une assiette stable quelle que soit la charge grâce à la supension hydro-pneumatique. Un petit caoutchouc était défectueux car c'était du Bosch "en ligne", donc déclassé et moins cher, ceci expliquant cela, etc.

Les pièces incomplètes ou cassées, ça arrive aussi même chez MB : un câble de compteur dont un embout en caoutchouc était endommagé s'est réglé par une ristourne au comptoir. Vérifiez toujours l'état à réception avant de payer ou devant le livreur.

Ainsi, on ne refait pas du neuf avec du vieux ! Tout le monde le sait, sauf les vendeurs de pièce... et certains "collectionneurs". Lorsqu'on voit voit le nombre d'épaves de collection non roulantes, je me dis que les Français pourraient prendre de la graine de leurs voisins Européens, surtout que nous avons la chance ici de trouver des perles rares non corrodées dans le midi... alors qu'en Allemagne et autres pays froids, le sel des routes a fait son oeuvre depuis longtemps sur ces carrosseries (en métal).

Comment dénicher LA pièce sur le net ?

Vaste question qui reçoit aujourd'hui une réponse triviale et plus complexe qu'il n'y paraît : MOTEUR !

point bleu Déjà une question se pose : QUEL MOTEUR de RECHERCHE ?

Tout le monde gpoint rougeoogle ou gvu vugle des mots clefs sans le savoir ! Gvu et revugle se pose en maître (France 2017) et installé par défaut sur beaucoup d'appareils. Gpoint rougeoogle écrase toutes les velléités d'honnêteté sur le web.

Dans la foulée de point rouge007, Gpoint rougeoogle a jeté les bases de l'espionnage industriel. Gpoint rougeoogle vous espionne pour le GouVernement Mondial GVM incarné par la NSA, la CIA et tous les gouvernements inféodés (Europe, Chine, Russie, oui-oui...). Quand Google évoque la "confidentialité des données", vous pouvez pouffer de rire ! D'ailleurs, si un site web vous réclame d'accepter ses cookies, ce qui devient la norme, vous autorisez Google à vous traquer -il suffit d'observer les pubs récurrentes...

Dès l'origine, le projet alternatif Volunia fut étouffé dans l'oeuf par ses "investisseurs" qui ont vite jeté... le créateur -vous avez bien lu : l'histoire officielle Gvu et revugle est foncièrement un tissu de mensonges. L'idée de vote par les clics (ranking) a été piquée à un génie du web vite évincé. Ses créateurs "milliardaires" ne sont que des agents fonctionnaires de l'espionnage industriel, bien payés certes mais pas milliardaires. Demandez-vous juste d'où viennent tous ces milliards du web qu'on vous jette à la figure : de clics à 1€ et souvent bien moins -je le sais car j'ai payé leurs services ? Taratata, ces milliards, si toutefois ils existent, viennent de vos impôts puisque c'est un service de l'Etat Mondial (les vrais maîtres trilliardaires restent toujours planqués derrière les grands fonds d'investissement, les banques...)

Gpoint rougeoogle porte un nom sur mesure : les goggle signifient en anglais... des lunettes de protection vu et revu =espionnage sécurisé depuis les hauteurs=Mountain View auparavant AltaVista, etc. "Clin d'oeil" d'ailleurs parfaitement aSSumé par les Google GlaSS... Tout ceci sans évoquer le racket des annonceurs payants... Ces mêmes lunettes sont portées par Facebpoint rougeook, Yahpoint rougeoo et bien d'autres ! Traquez simplement les lunettes vu et revu ou point rougeoo et vous en verrez partout...

On peut tirer de ces constats désolants quelques règles pratiques :

point rouge RÈGLE 1 : sauter systématiquement les 3 premiers résultats qui sont évidemment truqués : Amazon, Wikipedia + l'annonceur le plus riche ! Vous risquez d'acheter une pièce fantôme pour 2X son prix

Amusant : pour sauter les premiers résultats de Google, il existe un moteur conçu à cet effet : https://millionshort.com qui saute de 100 à 1 million (!) de sites donc Wikipedia, booking, amazon, etc. Mais ce moteur est aussi truqué que les autres : sautez 100, 1000 ou 10000 les résultats restent les mêmes... [normal puisque les résultats restent sous contrôle de... Google].

Note 2016 : Google écrase toute la concurrence en France et on note une déviance vers les résultats "achetés" par les vendeurs de pièce. Plus le budget PUB est gros et plus les produits remontent dans les résultats dits "naturels" ! D'où conflit d'intérêts : l'éditeur de publicité est en même temps moteur de recherche, ce qui devrait être prohibé... en démocratie ?!

Bref, Google devrait logiquement a minima vendre ses espaces pub à des éditeurs publicitaires indépendants.


point rouge RÈGLE 2 : tenter sa chance avec d'autres MOTEURS Ecosia DuckDuckGo Qwant Lycos voire Bing/Yahoo qui travaillent différemment de Gpoint rougeoogle (quoique ? on peut même se demander s'il n'y a pas un moteur unique pour tout ce petit monde sous contrôle qui rend sa copie au GVM...)

et bien d'autres moteurs de recherche : liste "officielle" https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_moteurs_de_recherche

point rouge RÈGLE 3 : Vous en avez marre d'être "traqué" avec toujours les même pubs ? Essayez les navigateurs AdBlock comme Opera. Mais on se doute qu'ils coopèrent avec AdWords. Sinon une solution simple et efficace existe. Changez de NAVIGATEUR régulièrement !

Utiliser plusieurs moteurs de recherche, super ! Mais avoir plusieurs navigateurs à disposition, c'est parfait pour brouiller complètement les pistes. Certains navigateurs filtrent les pubs (AdBlock), au risque d'être... bloqués par certains sites web (comme LBC).
Idéalement, il faudrait utiliser UN navigateur pour chercher, UN autre pour les news, UN autre pour la banque, encore UN autre pour votre forum, etc.

Autres conseils si votre ordinateur rame [que vous ne lirez pas partout, du simple au complexe]
-Sur un ordinateur partagé, naviguer en mode "discret" (sans mémoire) : bien entendu
-Effacez les cookies de temps à autre : vous le saviez mais le faîtes-vous ?
-Nettoyez régulièrement ordinateur, tablette, smartphone. Des logiciels existent CCleaner...
-Défragmentez de temps à autre le disque dur HDD, surtout s'il est proche du remplissage : Defraggler
-Truc anti-pub : coupez le son ou supprimez carrément Flash, Shockwave et Java ! Les films publicitaires ne chargeront plus...
-Désactivez toutes les soit-disantes "sécurités", elles ne peuvent que freiner et ne vous protègent pas ! Là vous commencez à flipper ?
-Désactivez toutes les "mises à jour". Ça c'est plus grave, Docteur ! Mon conseil : ne mettez à jour qu'en cas de complète nécessité (plantage, blocage). Restez toujours sur les versions anciennes et stables (système, logiciels...). La plupart des mises à jour ne sont que fioritures, voire installation de nouveaux mouchards... Par exemple, on peut très bien faire tourner Windows XP en 2020 ! Windows 10 n'est plus rapide que parce qu'on vous a vendu un processeur plus vif (en fait 4 coeurs avec Icore 5 ou 7). https://www.tomsguide.fr/comment-desactiver-les-mises-a-jour-windows-10/
-Un autre petit logiciel Speccy (sur le site Piriform) permet d'obtenir toutes les infos sur le fonctionnement de votre machine. En particulier, vous pourriez être surpris en observant les connexions réseau TCP : par exemple Microsoft.Photos.exe tourne en permanence et copie toutes vos photos... vers l'au-delà (à désinstaller mais pas évident, sur Windows 10 ce n'est pas vous l'administrateur, c'est Microsoft !). Vous pouvez supprimer les mouchards (tous?) : https://www.reneegraphisme.fr/pagesdivers/Trucs_et_astuces/Desactiver%20les%207%20Mouchards%20de%20Windows/desactiver_les7_mouchards_Windows.html
Enfin, envisagez de reprendre le contrôle de votre machine avec Linux, c'est faisable avec un peu de patience... surtout qu'on peut conserver Windows si on partitionne. Mais Linux a d'autres tares : mises à jour automatiques et obligatoires, plantages...
-Mise en garde importante : en revanche, ne tentez jamais d'effacer directement un logiciel : vous risquez de ne pas le faire correctement. Utilisez un logiciel de nettoyage (CCleaner ou autre)
-etc.

Comme en mécanique, moins on bidouille, mieux ça fonctionne ! Un petit bug ne conduit jamais à formater le disque dur... Quelques réglages et ça repart


point bleu COMMENT réellement exploiter la puissance phénoménale des (du) moteurs de recherche ?

Si Gpoint rougeoogle peut fouiller en un temps record toutes les pages du monde, il arrive bien souvent qu'on n'en tire que de la PUBLICITE ou des futilités. Il est donc important de peaufiner les mots clefs jusqu'à leur limite absolue : UN SEUL LIEN EN RÉSULTAT !

Faire cracher les bons morceaux par un moteur est un art subtil. Ça commence par retrouver le numéro d'origine de la pièce MB grâce à l'EPC (Electronic Piece Catalog droit d'accès 40e/an environ en 2016) puis d'en déduire les numéros de fabricant (il existe des moteurs dédiés comme yoyopart.com), enfin de dénicher le meilleur prix près de chez vous (pas en Russie, quoique...).

ampoule idéee Pourquoi diable subtil ? Une fois vos numéros de pièce chèrement obtenus et recoupés par différents canaux -l'idéal c'est de connaître le numéro MB ET le numéro du/des fournisseur-, ces numéros (mot clefs) doivent être calibrés pour les-dit moteurs (qui parlent une langue informatique un peu bête) !

Ainsi, les moteurs ne réagissent PAS DU TOUT de la même manière aux chaînes de caractères suivantes :


A1163200828 sur le catalogue MB
1163200828 chez les vendeurs de pièces généralistes
"116 320 0828" surtout en Allemagne
"A 116 320 08 28" les guillemets permettent de chercher des espaces...
116-320-08-28 aux USA, etc.

Notez l'importance des guillemets qui cherchent une chaîne exacte. D'autres subtilités des moteurs peuvent aussi aider (signes + - etc. consultez la doc du moteur de recherche)

Testez et retestez, ça vaut le coup...

point rouge RÈGLE 4 : Si vous ne trouvez pas, élargissez vos recherches à l'INTERNATIONAL. Le choix de pièces pour Mercedes est bien supérieur en Allemagnepavillon allemand qu'en France. Et faire venir d'Allemagne est plus facile et moins coûteux qu'il n'y paraît. Le plus souvent, il suffit de se débrouiller en anglais pour passer la commande !

ampoule idéee Et là, un outil très puissant permet de faire le tour d'Allemagnepavillon allemand en un instant si vous connaissez le numéro de votre pièce (ou équivalences) : un méta-moteur de recherche de pièce détachée la moins chère du pays ! www.teilehaber.de (des notions d'allemand sont quand même préférables car il faut s'inscrire)

Notez au passage le type mine allemand KBA de la Mercedes 450 SEL 6.9 s'écrit : (HSN) 0009 et (TSN) 310 (utile pour les catalogues de pièces sur sites allemands)

Accrochez-vous bien à votre clavier (et Oscaro... à sa rente), car vous pouvez faire tomber le prix de -10 à -70% Chapeau bas, messieurs d'Outre-Rhin.

point bleu Aux USA aussi il peut être intéressant de fouiner : le plus gros parc d'anciennes Mercedes est là-bas et il y a une forte demande en pièces neuves ou reconditionnées. Mais évitez d'acheter une Mercedes import... Conseils d'achat

Essayez par exemple Rockauto.com. Sur ce site, la 6.9 euro est introuvable (ou uniquement version US badgée 6.8) et le catalogue est hélas complètement FAUX pour les pièces spécifiques (filtre à huile, pompe à eau par ex.). En revanche, mettez 450SEL et de nombreuses pièces EN COMMUN pourront convenir à votre 6.9

Dans le maquis des marques US, complètement inconnues de ce côté-ci de l'Atlantique, citons ÜRO (refabrication de pièces Mercedes). Exemple testé : les joints de porte sont refabriqués pour une poignée de sous ! Seuls les frais de port + (éventuellement) la TVA+douane à l'arrivée chagrinent.

Constatez aussi que le prix des bougies démarre à moins de 1 € !

Voyez nos Liens avec d'autres adresses éprouvées

Pièces rouge introuvables|indisponibles 2018

Sont listées ici quelques pièces actuellement non disponibles chez MB et fournisseurs (NML Nicht Mehr Lieferbar | Derzeit nicht verfügbar NA Not Available)
Merci de cliquer simplement sur ces liens de recherche, vous remontez ces pièces oubliées dans les moteurs de recherche ! Si vous avez du succès, merci de prévenir ou contribuez (clic OUI/NON + commentaire)

Hélas cette liste s'allonge à vue d'oeil depuis que ces lignes ont été écrites de 2011 à 2018.
MB se Renault-ise et a viré de bord sur les pièces détachées !

Pièces rouge INDISPONIBLES spécifiques à Mercedes 450 SEL 6.9
W116036 12 XXXXX

Pièce

Photo

Groupe
EPC

n° EPC

références MB

clic pour chercher

références adaptables

remarques

rouge Vérin de suspension
jambe ARRIÈRE
strut (rear)
Niveau Federbein Stoßdämpfer (hinten)
HPF HydroPneumatische Federung
1163203613 32
RESSORTS et SUSPENSION
320 A 116 320 36 13
1163203613
A 116 320 36 13
1163203613
SACHS 102 492 Vérins ARRIÈRE X2
notez qu'on peut faire réparer ces vérins (cf Suspension)

Les durites (haute pression et retour) sont indisponibles
seule pièce disponible : soufflet de vérin
rouge Rotule de suspension
Articulation ARRIÈRE
Guide strut (rear)
Lagerung, Stoßdämpfer (hinten)
1163200828 32
RESSORTS et SUSPENSION
335 A 116 320 08 28
1163200828
A 116 320 11 28
1163201128
RUVILLE 915112
LEMFORDER 107281
ARRIÈRE X2 sous le vérin

commun aux W126 à suspension hydropneumatique (série 1)

vert Notez qu'à l'AVANT on trouve facilement ces rotules et à bas prix (RUVILLE 915113 par exemple)
rouge Bocal de frein
1975-1978
A0014315502 A001 431 55 02
0014315502
vert jusqu'au 07/75 03.3508-8753.3 (disponible)
ATE 310049

rouge de 07/75 à 10/78 (INDISPONIBLE)
ATE 03.3558-0408.3
ATE 3100XX (?)

vert ATE 310076 après 10/78 (disponible)
Très difficile à nettoyer car le deuxième compartiment est hermétique
Seule issue : changez le liquide de frein tous les ans !
rouge durite arrivée essence
Kraftstoff Schlauch
47 735 A 116 470 57 75 Il est peut-être possible de ne changer que la durite et sertir (ou colliers)



Lire la suite : Réparation maintenant qu'on a les pièces on entre dans le vif du sujet





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