Diagnostic injection KA
Sont suggérées ici des pistes en cas de panne, mais cette "aide au diagnostic" ne se substitue nullement à un mécanicien averti, ni à la documentation Bosch et Mercedes-Benz lisible après un Don.
Pour une présentation lire l'injection Bosch K-jetronic
En cas de souci avec l'injection K - CIS troubleshooting
Ce système peut être vu comme une chaîne. Chaque maillon vérifié, c'est un pas de plus vers la solution !
Ce tableau des pannes est soumis à toutes réserves car des coquilles et omissions ont pu se glisser. Ajoutez vos remarques en bas de page
| SYMPTÔMES observés |
|---|
| Le moteur ne démarre pas à froid |
| Le moteur ne démarre pas à chaud |
| Le moteur démarre difficilement à froid |
| Le moteur démarre difficilement à chaud |
| Ralenti irrégulier pendant la phase de réchauffage (secousses) |
| Ralenti irrégulier quand le moteur est chaud (secousses) |
| Détonations dans le collecteur d'admission |
| Détonations dans le tuyau d'échappement |
| Le moteur a des ratés en régime de charge |
| Manque de puissance utile |
| Auto allumage |
| Trop forte consommation de carburant |
| Teneur en CO des gaz d'échappement trop élevée au ralenti |
| Teneur en CO des gaz d'échappement trop faible au ralenti |
| La vitesse de ralenti ne se laisse plus régler (trop élevée) |
Source : Régie Nationale des Usines Renault 1975 et ETAI 1982
Revue technique automobile : Pannes - Diagnostic et remèdes ISBN 2-7268-8006-1
Vous devinez que mon but est d’utiliser la 6.9, et pas uniquement la bricoler et la regarder…
Il fait beau aujourd'hui. Si on sortait la machina ? Lire la suite : Conduite
