Diagnostic injection KA
Ce système d'injection peut être vu comme une chaîne. Chaque maillon vérifié, c'est un pas de plus vers la solution !
Cette "aide au diagnostic" ne se substitue nullement à un mécanicien averti, ni à la documentation Bosch et Mercedes-Benz lisible après un Don.
Pour une présentation générale lire l'injection Bosch K-jetronic
En cas de souci avec l'injection K - CIS troubleshooting
En cas de panne, cliquez sur le symptôme observé et vous verrez les pistes possibles par ordre d'importance.
| SYMPTÔMES observés |
|---|
| Le moteur ne démarre pas à froid |
| Le moteur ne démarre pas à chaud |
| Le moteur démarre difficilement à froid |
| Le moteur démarre difficilement à chaud |
| Ralenti irrégulier pendant la phase de réchauffage (secousses) |
| Ralenti irrégulier quand le moteur est chaud (secousses) |
| Détonations dans le collecteur d'admission |
| Détonations dans le tuyau d'échappement |
| Le moteur a des ratés en régime de charge |
| Manque de puissance utile |
| Auto allumage |
| Trop forte consommation de carburant |
| Teneur en CO des gaz d'échappement trop élevée au ralenti |
| Teneur en CO des gaz d'échappement trop faible au ralenti |
| La vitesse de ralenti ne se laisse plus régler (trop élevée) |
Source : Régie Nationale des Usines Renault 1975 et ETAI 1982
Revue technique automobile : Pannes - Diagnostic et remèdes ISBN 2-7268-8006-1
Le tableau statique originel des pannes est compilé en dynamique pour mieux accéder à l'information. Ce tableau reste soumis à toutes réserves car des coquilles et omissions ont pu se glisser. Ajoutez vos remarques en bas de page.
Vous devinez que mon but est d’utiliser la 6.9, et pas uniquement la bricoler et la regarder…
Il fait beau aujourd'hui. Si on sortait la machina ? Lire la suite : Conduite
