« Vivre, c'est consommer »
Louis RENAULT

⛽ Consommation Mercedes 450 SEL 6.9

C'est la première question qui tombe ! On peut toutefois se demander si ce sujet de la consommation en est vraiment un, puisque les anciennes restent pour la plupart à l'année... au garage. Snif!

Allez-vous rouler ▒▒░ ░ avec votre ancienne ? that is the question. D'autant plus que la plupart d'entre nous ont tout un parc à faire rouler.

En pratique, la consommation d'une six-litre-neuf varie de 15 à 20 litres de Super 98, chiffres qui peuvent rebuter, mais que nous allons affiner ci-dessous.

Au passage, nous égratignerons la politique de l'énergie suicidaire que nous subissons et nous ferons même un tour gratis dans notre belle 🌌 galaxie, la Voie Lactée, afin de contempler ce néant d'un autre œil.

Une 6.9 consomme, mais finallemand pas tant que ça quand on pense au pur plaisir de conduite !

Consumer sans bornes

Carburant

Quelque soit votre ancienne, ne mettez pas d'éthanol (SP95 devenu E15 = 15% d'éthanol en moyenne). Les moteurs anciens sont allergiques à l'éthanol ! Pourquoi ? L'éthanol dilue les impuretés du réservoir, fond les durites, bouche le filtre et finalement pollue tout le circuit d'essence.

Aujourd'hui on n'y coupe plus avec le SP98 devenu E5 = 5% d'éthanol "édulcoré" (ETBE). Il est préférable de changer les durites au redémarrage et le filtre à essence plus souvent que tous les 45000km conseillés en 1975.

Le réservoir d'essence des W116 contient 96l dont 13l de réserve qu'il faut remplir de "Supercarburant" donc Super 98 -aujourd'hui E5. Le moteur M100 de votre 6.9 accepte l'essence SANS PLOMB, car les sièges de soupape étaient renforcés d'origine dès 1975 !

D'ailleurs les flacons de substitut au plomb sont inutiles -il s'agirait en fait de white spirit ou produit pétrolier gras.

Des additifs carburant permettent de mettre n'importe quelle essence de supermarché, moins bien additivée que les marques "Premium". Les hyper-lubrifiants pour huile moteur s'avèrent efficaces et moins coûteux : Additifs huile moteur

« Gas mileage is a joke. I get 15 mpg freeway and less than 10 mpg on the hills. » source
"La consommation est une blague. Je suis à 16 l/100km sur autoroute et à moins de 23,5 en montagne"

Données d'usine Daimler-Benz

En pratique, la consommation d'une 6.9 varie de 15 à 20 litres de Super 98 (E5) aux 100 km suivant le style de conduite.

Soit à peine plus que les autres V8 Mercedes de l'époque qui étaient moins lourdes : 450 SEL SLC ou SL... et surtout beaucoup moins que les V8 à carburateurs d'Outre-Manche et -Atlantique (Rolls, Cadillac, Mustang...).

Dans les seventies, il était admis qu'une voiture consommait 1 l/100km par quintal : avec 2 tonnes (exactement 1935kg à vide) la 6.9 devrait donc consommer autour de 20l/100km soit bien plus que ce qu'on mesure en vrai. Oui ça peut arriver, avec un moteur mal réglé, des pieds plombés et une caravane double essieux à tracter...

Il est quasi-impossible de descendre sous les 15 l/100km, mais en revanche difficile de dépasser 18 l/100km sauf à rouler en ville avec le coffre plein et les pieds plombés.

Descendre sous les 15 l/100km ? On m'a conté l'histoire d'un parcours en 6.9 de 175km avec 21 litres d'essence, soit 12 l/100km à 90 km/h stabilisé... (magnifique mais quel intérêt ?) ou encore 15 l/100km de Bordeaux à Rennes à 120km/h. Possible certes, mais où est le plaisir s'il faut ronronner comme un Diesel sans avoir la joie d'accélérer ? Les radars y sont certes pour quelque chose, mais encore une fois si c'est la consommation votre souci principal, choisissez plutôt un Diesel.

Ces sortes de "records" ne sont ni grisants, ni significatifs. Calculer sa "moyenne mobile" s'avère plus intéressante pour suivre l'état de la mécanique.

Pour fixer les idées, sachez qu'à cinq passagers et coffre rempli de bagages sur l'autoroute A7 à un rythme soutenu + quelques bouchons du côté de Lyon, la consommation peut descendre à 16l/100km. En se mettant sur la voie de gauche, vous montez à 17l, guère plus.

A l'année de 16 à 17l de SP98 Premium ou additivé, y compris autoroute, sans trop lézarder en ville.

Autrement dit, vous brûlez 1 litre de Super tous les 6 km, soit encore environ 15 mpg (miles per Galon). C'est-à-dire en 2015 environ 0.25€ du kilomètre | 2025 0.30€/km actualiser.

Malgré les guerres, les écolos et leur farce de la "transition énergétique" qui, comme la guerre de Troie, n'aura pas lieu, le pétrole n'augmente pas en prix réels et restera pour longtemps encore la 🐄 vache à lait mondiale, meuh ! Les 🦃 dindons ? nous-mêmes qui devont payer l'électricité dite "verte" qui flambe sous nos yeux ébahis. Souvenez-vous : en France les voitures électriques roulent au nucléaire à 90% suite plus bas Ecologie

En outre ces données de consommation sont stables, même avec la charge, contrairement à d'autres voitures très "sobres" sur le papier, mais qui explosent les données constructeur une fois chargées, sur autoroute ou en montagne.

Ma conclusion : 20 l/100km c'est très possible sur une Rolls à double-carbus, mais pas très réaliste sur une 6.9 !

Ou peut-être sur circuit : les essais de journalistes avancent 18 à 22 L. Caramba ! Je n'ai pas vérifié, mais sur circuit c'est le capital pneus qui est mangé le premier.

mobile délace

Moyenne mobile

Observer sa consommation plein après plein est important pour suivre l'état de la mécanique comme avec ce calculateur km/h mpg.

Si ponctuellement après un plein vous calculez 18l/100km ou plus, pas de panique ! c'est normal :
-soit vous avez roulé très vite, en ville, en montagne ou chargé
-soit vous avez fait "du garage" c-a-d du quasi sur-place et rien que réchauffer le moteur absorbe des calories
-soit le plein précédent n'était "pas plein" car la réserve parfois se remplit mal, ou autre cause non identifiée...

Ça montre tout l'intérêt d'observer non pas un pic mais une moyenne. Ainsi pour affiner et gommer les pics de consommation, il est très utile de calculer votre moyenne mobile. C'est une moyenne glissante sur 5 pleins qui lisse les pics.


On observe ici que la consommation moyenne générale est autour de 17 l/100km en tenant compte de tous les incidents mécaniques liés au redémarrage. Le graphique qui se dessine au fil de vos pleins vous alerte que quelque chose cloche.

Mais quand tout est à jour, la consommation d'une Mercedes 450 SEL 6.9 tourne réellement autour de 16 l/100km. En effet, si on retire les incidents mécaniques, la moyenne générale tombe même sous 16 l/100km ! Ce qui justifie les chiffres avancés par l'usine ci-dessus.

Obtenez vous aussi ce graphique, plein après plein, grâce au tableur à Télécharger.

Tire la chevillette et la bobinette cherra

Même si vous n'y connaissez rien en statistique, Téléchargez le tableur. Il suffit d'entrer vos données à chaque plein... et le graphique apparaîtra !

Si vous maîtrisez un peu Excel, vous pouvez modifier tous les paramètres à votre guise.

en BREF : si la moyenne mobile est supérieure à 17 l/100km, il y a suspicion d'un dérèglement même mineur cf Injection. Il suffit bien souvent d'un réglage, de remplacer un consommable et ça repart.

certo! for sure! genau!

La 6.9 est-elle écolo ?

Là, je sens se lever comme qui dirait un vent (éolien?) de constestation, au moins aussi fort qu'un turbo...

Dans un numéro de Gazoline (2012), la 6.9 est caricaturée comme un monstre jurassique, un gouffre à pétrole et photographiée devant... une centrale nucléaire !

[Petole à sision] Même Etoile Passion s'y met (n°44 02/19) et titre "SUPERTANKER EXPRESS" sous-entendu gros réservoir et GROSSE CONSO lire en News

bon OK : à 16l/100km la 6.9 n'est pas un modèle de sobriété sur route. Mais vu son poids (2t) et son âge ( ans depuis 1975), elle abat beaucoup de standard de l'époque.

De la part de revues d'anciennes, on s'attendrait à un peu plus d'objectivité ou simplement de comparer aux RPC de l'époque (Renault Peugeot Citroën et non Rép. Pop. de Chine)... Une Peugeot 604 avec son PRV (Peugeot Renault Volvo) consommait presque autant pour des performances assez... minables.

Au final, vous pouvez bien écraser le champignon que ça ne change pas grand'chose à la consommation d'une 6.9. C'est plutôt la mise au point et les réglages qui importent et le démarrage qui pénalise, car il faut réchauffer un gros moteur ! Chauffer ce bloc de 350kg consomme nécessairement sa "part des anges". Cette masse moteur est probablement le record mondial (rien à voir avec un V8 de Mustang ou Rolls à ±200kg et qui consomme plus, cause carbus).

Le paradoxe de la Mercedes 6.9, c'est la puissance d'une essence avec le couple d'un Diesel. Avec une capacité d'accélération intacte même à grande vitesse. En fait, cette capacité est optimale vers 3000T/mn (couple maximum), soit à 140km/H.

Donc véhicule à réserver plutôt pour les distances dans le confort, et alors vous pouvez facilement descendre à 16 litres, même à grande vitesse.

AVERTISSEMENT SOLENNEL : si vous ne ROULEZ ▒▒░ ░ pas assez, vous risquez de gros frais mécaniques (suspension, injection, moteur)... Une voiture qui ne roule pas se grippe rapidement.

Allons plus loin : tout moteur a besoin de tourner à fond de temps à autre ; nettoyer le circuit carburant et les injecteurs, remonter les pressions d'huile, etc. "À fond" ne signifie pas allumer le moteur au garage et faire du bruit. Ça ne sert à rien. Il faut plutôt faire chauffer le moteur sur 50km et monter une grande côte à bonne vitesse sur une portion de route dégagée. Pour que ça ne prenne pas l'allure d'une corvée, faîtes un grand tour de votre région ou de France une fois l'an.

Cette consommation vous apportera la satisfaction de faire rouler une vieillerie aussi bien et sans doute mieux qu'une moderne !

Tout ceci étant dit, si votre ancienne consomme plus, vous NE faîtes PAS les mêmes kilomètres qu'avec un véhicule récent, plastifié et souvent mal insonorisé -toutefois les voitures 2020 sont devenues silencieuses, dieu merci. Vous arrivez à destination toujours frais et dispos en classe S. Le vrai confort automobile repose sur les matériaux nobles utilisés, pas sur les gadgets inutiles.

Autre point souvent oublié : la consommation des moteurs anciens est corrélée à leur fiabilité ! Sans affirmer que "plus vieux = plus fiable", il faut se rendre compte qu'une technologie ancienne et généreusement dimensionnée risque moins la casse qu'une mécanique moderne et rationnée en matériaux. Par exemple, augmenter le nombre de soupapes diminue la consommation mais augmente le risque de casse. Un rapport supplémentaire dans la boîte, c'est confortable mais moins fiable, etc. Ce qu'on gagne au début, on finit par le perdre...

Enfin, les moteurs anciens étaient assemblés et finis manuellement, ce qui était le cas chez MB jusqu'au M100. La finition manuelle permettait un contrôle poussé des moindres détails de finition.

Après tout, collection ne se confond pas avec accumulation... Débarrassez-vous des tacots qui ne roulent pas !

Qu'importe, l'écologie ne se résume pas juste à la consommation de carburant. Nous irons même plus loin sur ce chemin "écologique" : rouler mieux et moins peut devenir le programme en ancienne.

encore une autre chienne

Écologie ou politique autruchienne ?

Jusqu'aux années soixante-dix, les véhicules Diesel étaient sporadiques. Seuls les taxis et les gros rouleurs de l'époque (encore rares) pompaient du gazole.

Mais dès les années quatre-vingt Mitterrand lança la mode du Diesel en France. Copain comme cochon avec le PDG de Peugeot Jacques CALVEZ qui alors avait un solide argument dans le turbo-Diesel, les deux compères décidèrent truquer les prix pétroliers pour propulser les véhicules Diesel et favoriser les constructeurs nationaux. Les ventes de voitures au gazole explosèrent au détriment des essence, mais pas forcément au profit des françaises...

Même les 24H du Mans ont vu leur règlement évoluer en faveur des moteurs Diesel, du pur mercantilisme d'Etat en faveur de... Peugeot ? En fait c'est 🏁 Audi qui raffla la mise.

Puis au XXI^e siècle, un revirement se fit progressivement sentir. En cause : les particules fines de gazole qui s'insinuent dans les petits poumons citadins.

Contester les particules ?
-et pourquoi pas les fables des Comtesses...

2011 Particules

Au niveau des sacro-saintes émissions carbonées, il est admis qu'en théorie la voiture à moteur Diesel pollue moins qu'une essence. Mais en pratique, le Diesel fait plus de tort aux poumons !

Pourquoi ? Parce que le Diesel ne brûle mieux les particules QUE sous certaines conditions presque jamais réunies sous le capot lambda :
- plus les chambres de combustion sont grandes : un moteur quasi sans émission aurait une chambre de la taille d'une pièce, ce qui explique que les gros bateaux polluent moins que les camions (sauf au démarrage et s'ils brûlent de la merde), etc.
- plus le moteur tourne lentement : exactement l'inverse de ce qui est proposé aujourd'hui (regardez tous ces mini Diesel à haut régime avec turbo)
- quand le moteur atteint sa température optimale (seulement après 5-10 km)

Les moteurs à essence sont donc mieux adaptés aux voitures en général : petits parcours, réduction de format des moteurs (downsizing), etc. Les moteurs Diesel sont idéaux sur les moteurs fixes et machines, les camions, les tracteurs, les bateaux, etc.

 Rapport alarmant sur les émissions NOx cancérigènes des moteurs Diesel en France par l'OMS (Organisation Mondiale de la Santé) : 40000 cas de mortalité liés à la concentration de moteurs Diesel en ville. L'OMS épingle les absurdités du programme industriel français, unique au monde à vouloir privilégier ses constructeurs (vainement d'ailleurs cf PSA).

Documentaire intéressant sur le Diesel qui tue :
Diesel, Le Scandale Français par Stéphane MANIER Diesel, le scandale français, 11/11/12

Notez aussi que le CO² dans l'air se recycle facilement en biomasse (forêts, cultures...), tandis que les particules fines restent dans vos poumons À VIE. Donc préférez le CO² des essences aux particules fines des Diesel.

Commentaires d'un lecteur le 24/11/2014
"La pollution au CO² est très discutable (même si le GIEC est le laudateur de cette thèse), certains experts s'étripent à ce sujet.
"La pollution aux particules fines est incontestable, et immédiatement nocive.
"Donc le haro sur le big bloc est particulièrement idiot. Les blocs atmosphériques et l'injection indirecte sont les meilleurs moyens d'éviter particules fines et NOx.
"Au contraire la mode du downsizing, de l'injection directe et du Diesel risque d'entraîner des scandales de santé publique majeurs...

Conclusion politique 2011 : il est idiot d'avantager fiscalement les véhicules Diesel au détriment des essence, car ils polluent plus gravement pour la santé (particules fines). Le coût de production du Super et du gazole sont les mêmes, la différence de prix à la pompe s'explique uniquement par les distorsions de prix par les taxes.

Rétrospectivement, cette conclusion de 2011 a été finalement admise par le pouvoir !
Après les jupettes, les claudettes sont revenues sur scène : "Ça s'en va et ça revient, c'est fait de tous petits riens..."

"Ça sent l'essence... écarlate"

le feuilleton du prix du pétrole

Nouveau son de cloche en septembre 2012 "le gazole devrait être banni des grandes villes" (dixit certains politiciens). Alors là bravo ! après ces décennies d'avantage absurde au gazole... ceci s'est traduit par les vignettes Crit'air dont l'efficacité n'a d'égale que la fugacité.

décembre 2014 Mme Hidalgo veut chasser le Diesel de Paris : pas très sympa pour tous ceux qui ont acheté ces merdes, ils pourront dire qu'ils se sont fait avoir... 2 fois

octobre 2018 pour la première fois dans l'histoire, le gazole est plus cher que l'essence ! Revirement 'TOTAL' ? Laissez tomber les Diesels▓▒▓▓▒░ ░ et passez à l'essence▒▒░ ░

mai 2019 le SP95 passe de nouveau en tête du gazole , mais à des niveaux inégalés. A +1,50€/l l'Etat donne finalement raison aux gilets jaunes qui obtiennent que le gazole reste moins cher que l'essence. Super ? Tout le monde croit y gagner, mais on garde les teuf-teuf Diesel.

NON, en fait, les Diesel viennent de recevoir l'extrême-onction avec... ADBLUE, une supercherie de plus. Rien que sa couleur dégoûte.

2020 TESLA capitalise soudainement plus que tous les autres constructeurs (!?). Par un coup de baguette magique, le Gouvernement Mondial valide le tout-électrique au détriment du pétrole. Et installe des éoliennes partout en France.

mars 2022 gué-guerre en ukr-haine et de nouveau le gazole reprend le flambeau devant le SP95 et dépasse même le SP98 à plus de 2,00€/litre ! Haro sur le pétrole pour mieux vous plumer avec l'électrique.

janvier 2023 Rouler en ancienne devient presque avantageux. Pourtant on en voit de moins en moins. Les villes leur deviennent interdites grâce au Crit'Air. Un passant me suggère d'ajouter de l'éthanol dans le réservoir ?! panne assurée

2025 Retour au bon vieux temps avec le gazole à 1,60€ derrière le SP98 à 1,80€ qui tient la corde.

mars 2026 gué-guerre de succession en Iran (on prend les mêmes Komenes et on recommence) : le gazole caracole en tête à 2,25€ devant le SP98 à 1,99€ (en province). Pêcheurs et agriculteurs râlent de conserve (sans sardine). Quel suspens !

La question hot : pourquoi soudainement le gazole si cher par rapport à l'essence ? La réponse est certes liée à la volonté de foutre à la poubelle les bonnes vieilles Diesel inusables, mais pas que. Cette manœuvre marketing est là pour vendre des véhicules électriques, surtout en l'occurence les hybrides françaises. Mais souvenez-vous : en France les voitures électriques roulent nucléaire à 90%. On se mord la queue entre grand méchant pétrole et vilain nucléaire

Vous hésitez à la pompe entre Super et Leclerc ? "Ce sont les mêmes camions qui livrent" admet Michel-Edouard Leclerc. Avec, dit-on à Donge, du pétrole bas-de-gamme vénézuélien additivé juste pour passer les normes françaises. Deuxième distributeur français derrière TOTAL, E. Leclerc peut donc conclure : “Comparez les prix” puisqu'il gagne à tous les coups Ouest-France

Lisez surtout ce post québécois par un mécanicien auto L’évolution hypocrite de l’automobile & l'environnement

Allons maintenant plus loin sur ce chemin dit "écologique" : une vraie analyse compare des coûts complets. Complet signifie tenir compte des coûts d'entretien, mais aussi de l'impact sur la santé et l'environnement. La voiture lambda en plastique que vous changez tous les 5 ans fait plus de mal à l'environnement que le "monstre antique" en ferraille qui vous fait plaisir aujourd'hui et demain encore et toujours et encore...

Lettre depuis une époque oubliée où les poubelles étaient... vides

Recyclage

Le coût environnemental du recyclage est bien plus élevé que ce qui est officiellement prétendu. Une voiture recyclée tous les 5 ans a une empreinte carbone plus importante que l'ancienne teuf-teuf dont on change quelques pièces par an durant des décennies.

La société de consommation a pris insidieusement l'habitude de jeter ce qui est réparable. Ça marche mal ? On jette tout ! Le bébé est jeté avec l'eau du bain : ANTI-ENVIRONNEMENTAL et ABSURDE. La planète sera détruite sans que personne ne s'en émeuve.

Alors que bien souvent, quelques réglages suffisent pour repartir de plus belle ▒▒░ ░

Réparable ad vitam aeternam...

Ce choix du tout-jetable n'est PAS inéluctable. Rouler en ancienne, c'est un choix de société. Consommer, ça peut être : faire travailler une main d'oeuvre qualifiée et locale (mécaniciens, carrossiers...) plutôt que, disons-le clairement, combler des décharges avec de la merde en faisant tourner des usines en Chine qui polluent et plastifient la terre entière.

D'ailleurs non seulement les poubelles sont pleines, mais la MERDE dégueule de partout au point d'encombrer non seulement les entrepôts, les garages et les maisons, mais aussi l'espace extérieur : ça se voit à chaque instant et partout. Le monde habité devient une décharge à ciel ouvert.

Stoppons ensemble cette conso de folie ! Il suffit de faire des choix de consommation.

Réfléchissez 1 seconde : il n'y a qu'UNE SEULE TERRE La probabilité de pouvoir vivre "ailleurs" est NULLE≡impossible, aucune chance ! Pourquoi ? Songez qu'aucune planète "vivable" n'est à portée humaine. Celles du système solaire peuvent déjà être éliminées, vu leur atmosphère inexistante ou inhumaine. C'est pourtant ce que nous "vendent" les media et les fans de "galactiques" qui ont un peu trop regardé 🙭Star Wars🙭. Si tant est qu'il existait une planète accueillante, le 🚀 voyage prendrait toute votre vie et même celle de vos enfants et arrière-petits-enfants ; ceux-ci seraient juste sortis du système solaire et en route vers nulle part. Contrairement à ce que promeut (meuh) la science-fiction et tous les space projects, même en voyageant à la vitesse maximale (de la lumière tant qu'à faire!) ni vous, ni votre progéniture n'atteindront jamais une hypothétique planète "vierge" avant 1000 ans, y compris dans notre propre 🌌 galaxie : la Voie Lactée a 1000 Années Lumière d’épaisseur et 100.000 AL de diamètre.

Oui, ça donne le tournis. Pourtant, soyons fous, supposons que vos 🛸 descendants ultimes atteignent une 🪐 planète habitable dans notre galaxie (après 5000 ans de voyage sans retour...), ils risquent de tomber au mieux sur des 🐉 dinosaures mais plus sûrement dans un désert d'une hostilité prodigieuse. Rien, ni personne. Au mieux de la vapeur brûlante ou de la glace bien pire qu'antartique. Dans tous les cas, seuls vos descendants dégénérés par des milliers de mariages consanguins seront encore là pour contempler ce néant. Et ne songez surtout pas à atteindre une autre 🌀 galaxie : il faudrait des millions d'années, toujours à la vitesse des photons (300000km/s ce qui est inatteignable physiquement). En réalité, votre cher vaisseau serait désintégré 💥 depuis belle lurette. L'univers dépasse tous nos repères humains. Seul 🎬 Hollywood 🎥 peut voyager partout et nulle part dans l'espace infini... Conclusion : soignez votre terre chérie comme LE seul trésor sacré (pas les 💲), jetez tous les 🙭Star Wars🙭 et la space-connerie avec Musk et 🎪 autres marchands de foire qui allèchent les foules haletantes avec des 🎩 tours de magie débiles. Et surtout, pour en revenir à nos moutons (🃠 atterir enfin), conservez vos 🚘 vieux clous. Choyez-les tant que vous pourrez et vous contriburez à diminuer la pollution, en remplaçant juste quelques pièces de temps à autre.

LA TERRE est et restera UNIQUE pour l'humanité. C'est le berceau et le tombeau des civilisations pour l'éternité.

Revenons à nos moutons par un exemple très concret : il y a 60 ans, les démarreurs, alternateurs et pompe à eau étaient réparés au garage du coin par votre mécanicien (bagues bronze, roulements, lanceur, induit, garniture cyclam...). Puis vint l'ère de "l'échange-standard" : une usine spécialisée se chargeait de remettre tout à neuf, en échange de votre pièce usée. Enfin et depuis internet (2010) on trouve tout moins cher EN NEUF made in China. Inutile de renvoyer la pièce, on remplace et on jette la vieille ! Qualité de plus en plus aléatoire et surtout démarche de moins en moins écolo.

Et bien pour les anciennes, il faut se résoudre aujourd'hui à revenir 60 ans en arrière et (faire) réparer le démarreur, l'alternateur et autres pièces coûteuses, introuvables mais encore et toujours recyclables ! Notez que la valeur en collection est d'ailleurs supérieure en conservant les pièces originelles. Sinon cherchez les pièces d'origine MB NOS qui deviennent rares.

Une approche complètement délaissée officiellement à l'heure actuelle au profit des voitures-toc irréparables et fortement polluantes si on tient compte du coût total du recyclage.

index de pollution = coût d'usage + coût total du recyclage

Le coût d'usage des voitures a diminué grâce à plus d'efficacité des moteurs et une consommation de carburant en baisse : les modernes ont un coût d'usage inférieur aux anciennes, soit. Mais puisqu'on les change plus souvent, le coût du recyclage plombe les nouvelles voitures . Le coût du recyclage des anciennes est en revanche très bas puisqu'on les conserve longtemps.

Au total et l'un dans l'autre, cet index de pollution suggère qu'une moderne ne pollue pas moins qu'une ancienne et peut-être plus. Et crée plus de déchets qu'on imagine puisqu'elle va plus vite à la poubelle. Tout ceci à condition que les anciennes restent réparables (disponibilité des pièces, main-d'oeuvre...). On pourrait affiner en actualisant le recyclage en fin de vie, mais c'est surtout au départ qu'il faut y songer quand on achète une voiture neuve : que vaudra-t-elle dans 5 ou 10 ans ? Songez aux voitures "électriques" (en fait nucléaires!) dont les batteries ne durent pas et que tout le monde va bientôt se refiler comme des patates chaudes...

Au final, les collectionneurs emmerdent les constructeurs car leur démarche va à l'encontre du "jetez-tout". Jusqu'au jour où ils refabriqueront tout... Il vous suffit de réclamer et d'exiger !

Consommez moins, consommez mieux. Au final le consommateur reste le vrai maître de la chaîne actuelle :
"pillage mondial des matières premières ⇒ fret ⇒ production Made in China ⇒ fret ⇒ Europe = vente de la merde à prix d'or"
Sélectionnez les commerces et boycottez les grandes surfaces (au moins une fois l'an), etc. Les Anglais appellent ça le "vote par les pieds".

Conclusion écologique : sans être 100% écolo, la 6.9 incarne une approche de la voiture solide, durable et fiable, bref une icône de la voiture réparable et non pas jetable.

N'écoutez que vous-même ! Choisissez une bonne vieille Mercedes. Avec plus de sensations et moins de pollution au final. Roulez si possible en essence. Vous vous ferez plaisir et vous préserverez les poumons des enfants. Et le futur vous donnera raison. Et n'oubliez pas : faire plaisir à l'Etat et ses marottes est une pure hérésie.

En effet, en 30 ans vous consommez UNE seule Mercedes CONTRE 10 autos-toc en plastique ! Rideau

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