Archive : Clins d'oeil Mercedes
Pot-pourri sur l'actualité des Mercedes ; ne cherchez pas la logique, il n'y en a pas !
Salon Retro-Classics de Stuttgart 2015
Pour les 40 ans de la Mercedes 450 SEL 6.9 (mai 1975) Daimler-Benz présente ses grands classiques au Salon Retro-Classics de Stuttgart : Mercedes 6.3 et 6.9 Mercedes-Benz F 015 : la voiture sans chauffeur
Daimler-Benz présente un prototype futuriste de voiture sans chauffeur au Consumer Electronics Show de Las Vegas (CES 2015)
Marre de votre bagnole en plastique ?
Donnez-là aux Autos du Coeur et courez acheter une Mercedes ancienne !
Mercedes S et SLK à l'honneur dans un clip record sur YouTube
Avec 2,15 milliards de consultations, le tube «Gangnam Style» de psy (2012) a atteint la limite autorisée par YouTube, contraint de revoir son plafond de clics.
Immatriculations stagnantes 2015
Aujourd'hui en France on garde sa voiture le plus longtemps possible, on achète d'occasion et on préfère une DACIA (5% du marché) !
F1 : Mercedes Champion du Monde 2014 et 2015
Grand Prix de Chine (15/04/2012) : première victoire en F1 (pilote Nico Rosberg) depuis... 59 ans pour Mercedes en tant qu'écurie d'usine officielle.
Grosse moto angevine
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battent les Français
Un nouveau derby France-Allemagne très attendu depuis... 1982. Toujours aussi revanchards des 2 côtés du Rhin ? Je vous conseille d'arroser ça aux bières allemandes mais pas seulement de Bavière car chaque région à SA bière. À découvrir spécialement, les bières au malt de froment (Hefe Weizen) qui vous feront oublier les bières Belges... Mais pour les trouver en France, courage !
Finalement, la Mannschaft s'est défaite des mercenaires français sans trop forcer. Du jeu réaliste et ennuyeux à souhait, excepté quelques pétarades repoussés d'une seule main par le géant des buts allemands. Il aurait fallu shooter plus à ras-de-terre... ?
Et un manque d'ambition certain des tricolorés... Peut-être que certains avaient parié ?!
Au final, ne sait pas trop si cette Équipe roule pour la France ou non, mais ils possèdent presque tous... une Mercedes (McLaren SLR, SLS, CLS AMG, ML) ! Bonjour la publicité pour le sponsor Citroën...
Football vintage : Yvan CURKOVIC roulait en Mercedes W123, voiture maintenant au Musée des Verts. Si vous l'avez vue de près, merci de m'indiquer quel modèle exactement ! (cliquez sur utile oui/non)
48e minute de France-Honduras, « Benz Emma » envoie une balle qui touche le poteau et revient sur le gardien Valladares en flottant au dessus de cette fameuse ligne de but.
Un but de Benz validé par la firme allemande GoalControl GmbH... Ouest-France
Presque en même temps, Audi gagne aux 24H du Mans 2014, devant 
Toyota, Nissan... et Porsche.
Plus que l'Allemagne et le Japon au top technologique ?
Heureusement Michelin rafle lui les 4 premières places. L'honneur est sauf !
combien de marques automobiles sont présentes sur ce dessin ?
Cliquez pour agrandir (gros fichier 2Mo) !
Traduction libre :
"Je roule" dit Hollande 
(sous-entenu pour qui ?)
Sarko chuchotte à Holland "Assis-toi..."
Angela répond : "Écoute Roméo" (sous-entendu écrase !)
VW est au centre du cabestan de l'Europe couvert de chaînes,
Les marques anglaises bien bas, les japonaises, américaines et coréennes comme décors, etc.
2015
Exclusif : Veneris Pdt. Ho
et son fameux casque Kenny au volant d'une Mercedes 450 SEL !
Hollande roule vers RN 2017 en Hongqi chinoise, nul n'est parfait !
Le 7e Président de la Ve République jette son dévolu un scooter italien
Piaggio MP3 pour ses virées nocturnes ... et rejoint ainsi Félix FAURE (et bien d'autres joyeux drôles) au Panthéon de la Pantalonade Républicaine
(crédits: Brain Magazine, AFP, Daily Mail, Canard Enchaîné)
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Après une DS5 pas très "présidentable" sur les Champs-Élysées (lire plus bas), notre Galopin National choisit une monture italienne, au grand'dam des concessionnaires Peugeot...
Et oui Messieurs, la drague se fera toujours en italienne, pas avec un Citron pressé ni en moulin Peugeot...
En revanche, le casque "Dexter" photographié par Closer et érigé depuis en "fierté technologique nationale" est en rupture de stock -mais FH porte d'autres casques Kenny ou Snofi (voir photos en passant la souris) et bien d'autres casquettes d'ailleurs (Flamby...) !
Les mêmes vus depuis Taïwan. Amusant.
Daily Mail : "The sexually charged screen roles and modelling career of French President Francois Hollande's 'mistress'".
Traduction : "Les rôles à connotation sexuelle et la carrière de mannequin de la 'maîtresse' du Président français François Hollande", avec de nombreuses photos de Julie GAYET nue dans ses films...
Après avoir descendu les Champs Élysées en DS5 (suite ici), Pdt. Ho tente de remonter la pente en Piaggio... Les temps sont durs pour tout le monde décidément.
Pour son investiture le 15 mai 2012, le 7e Président de la Ve République choisit une Citroën DS5 hybride. (crédits: BFM TV) lire
lire aussi sur les deux DS 5 présidentielles
Coût de ces deux bagatelles blindées : 855 900 € estimé ici
Un CITRON hybride pour HOLLANDE ?
Franchement ça fait presque pitié de voir un Président dans un véhicule aussi banal. Nos braves ingénieurs en sont réduits aujourd'hui à copier les japonaises hybrides ? Le monde à l'envers, quoi ?!
La France, berceau de l'automobile en est maintenant le parent pôvre. Les Réactions des internautes confirment la faiblesse du parc automobile français d'après-guerre : on ne sait même plus de quoi on parle, Simca, Traction, DS5 : toutes modifiées et donc pas présidentables en sortie de chaîne. Y a-t-il une voiture présidentiable en France aujourd'hui ? (réponse : le scooter ! lire ci-dessus)
À quand une BUGATTI, TALBOT, VOISIN ou BRASIER sur les Champs Elysées ? Voire même une Louis RENAULT ? ...
Nicolas Sarkozy pose devant la Smart aux côtés du Dr Zetsche dit Dr Z. PDG de Daimler AG
Attention, si ce 'dirigeant' joue chez MB le même rôle que Z dans l'alphabet, MB a du souci à se faire... À part la F1 (ou à cause d'elle ?) Mercedes ne joue plus son rôle de jadis : fiabilité, puissance, sécurité et finition.
Une "voiture" calibrée pour la France ? Depuis les origines de l'automobile, la France s'est spécialisée dans les "voiturettes" (débuts de Louis Renault, etc.)
Aparté : chacun sait que la marque Maybach vient d'être enterrée début 2012 par Daimler AG "sans fleur ni couronne", quasi mort-né !
Relativement aux Maybach 12 cyl. d'avant-guerre, les nouvelles Maybach 'étaient', il est vrai, du gadget technologique. On peut certes apprécier le toit vitré qui fonce, la peinture bitonale profonde (à particules de bronze) ou encore le siège "de dentiste" à l'arrière. Mais les principaux clients de ces Mercedes 'hors-classe', souvent les pontes de pays émergents, lui ont préféré l'Étoile des Mercedes aux MM des Maybach un tantinet illisibles.
Même si Maybach a motorisé bien des guerres (le Tigre Royal par exemple) et autres putschs... La référence reste pour ces guerriers le modèle d'Hitler en Mercedes G4 sur le Champ de Mars (bientôt en photo ici), pas sur un Tigre !
Bref, l'histoire retiendra que les clients Maybach ont préféré, voire qu'ils préfèrent encore la 'bonne vieille' Mercedes 600 à l'hyper-moderne Maybach, qui laisse sa place de fait à la Mercedes S600...
Conclusion : Vivement une nouvelle 'vraie' 600 et une 'vraie' S69, digne des 6.3 et 6.9 ! Petit conseil marketing à MB, si je peux me permettre : la clientèle est bien entendu toujours là. Elle est exigeante, non pas en gadgets, mais en images fortes (Papamobile ou même putsch-mobile par exemple, rôle que s'est attribué le Hummer). Si MB veut vendre aux Chinois des 'hors-classe' comme il avait su vendre à Mao une poignée de 600, il faut ajuster le tir. Car le blindage ne suffit plus pour vendre aux rois !
Aux dernières nouvelles (début 2013), les Chinois sont sur le point d'entrer au capital de Daimler AG. Ils ont bien déjà racheté Volvo. Fini la rigolade (et fini l'occident) ! Il serait temps de relever les manches, Madame Europe...
Et peut-être manquait-il simplement à Maybach le pedigree de la course ? La réussite d'une marque tient souvent à peu de choses.
Wilhem MAYBACH, le plus grand génie créateur qu'ait connu la marque Mercedes dans ses rangs, poursuit son destin maudit et tel un phenix, renaît régulièrement de ses cendres...
Finalement (2014) les grandes Maybach sont devenues des Mercedes-Maybach avec cette fois-ci une étoile sur le capot !
Maybach 62 (6,20m de long)
Prix usine : £830,000 soit €935000 soit l'une des voitures les plus chères du monde au catalogue.
Un rêve devenu réalité estimé à £35m soit environ €40millions ce qui en fait LA VOITURE LA PLUS CHÈRE DU MONDE. (Au cours de l'or en 2012 £1050 le troy once = 31,1034768 grammes)
Encore faut-il y croire...
(clic pour lire)
Vitesse limitée à 47mph soit 75km/h
Consommation : 3 mpg soit 78 litres aux 100km !!! convertisseur mpg
Question : mais est-elle réellement en or massif ?... Si oui, elle ne pourrait pas rouler en France car elle ne passerait pas les mines (danger public) ! On peut donc supputer que son ramage ne se rapporte pas à son... plaquage !
en MERCEDES 600La speakearine parle en 1967 de "moment solennel, exceptionnel" au moment où 3 Grandes Mercedes déboulent sur la place Saint Pierre, dont une avec le pavillon national français associé à celui du Vatican.
Évoquant la Fidélité de la France à son héritage chrétien, JC lit "fidélité à l'Église, et fidélité à la France, à sa mission, aux principes de dignité, de solidarité humaine hérités de l'Évangile, ces principes mêmes que la France Républicaine s'est efforcée de défendre, chez elle et partout." sic
La laïcité en prend un coup mais qu'importe, du moment qu'on roule en Mercedes !
Vatican en MERCEDES 600
Le Général de Gaulle avait reçu en 1967 un rituel identique avec les mêmes Grandes Mercedes 600, mais dont une seule franchit alors la frontière italo-vaticane.
Source : Les Présidents Français au Vatican, INA
C'est un français qui a dessiné la Grande Mercedes 600 (photos ci-dessus), la carrosserie des W108 et W109 ainsi que la pagode 230 SL. Et oui, Paul BRACQ est un des pères designer/carrossier des ces modèles mythiques (entre autres).
80 ans de Paul BRACQ photos et texte allemand en lien
Goodwood Festival of Speed 2013 le 12 juilllet 2013
Vendue : la Mercedes de course de 2.5l conduite par Juan Manuel FANGIO type W 196 R de 1954, numéro 006/54. A son volant FANGIO gagna les Grand Prix d'Allemagne et de Suisse en 1954.
C'est la dernière W 196 R encore 'privée' sur les 10 restantes des 14 produites. Les autres sont au Musée Mercedes-Benz Classic (6), au Musée des Transports de Turin (1), à Vienne (1) et Indianapolis (1).
prix de vente tous frais inclus : £20.896.800 soit $31,6 millions ou 24.169.000 € (le 12/7/13)
Mercedes Flèche d'Argent de Juan Manuel FANGIO
Lot 373 Estimé 875 000 - 1 100 000 €
Un autre coupé Mercedes 300 SL de 1955 vendu aux enchères $880.000 soit 687 000€ le 23 mars 2013 en Californie.
On y lit aussi l'adjudication de deux Mercedes 190 SL : 1960 pour $155.000, l'autre de 1961 pour $110.000.
Après les sixties, à quand les sommets pour les Mercedes des seventies ?
-Réponse dans dix ans !
03/04/2013
mars 2013
Après dix ans de folie (+9% par an de moyenne), la hausse du prix des anciennes n'a été "que" de +4% l'année dernière (2012).
La plus forte hausse revient à la Coccinelle (Käfer 1300) suivie de la Chevrolet Camaro et l'Alpine Renault A110.
Notez l'excellent score de la Mercedes W116 280SE en 7e position des plus fortes hausses !
Source : Mercedes Veteran Club
Rameaux 2013
Le Pape François en Mercedes G entièrement découvrable. Ce n'est évidemment pas une "Jeep" comme l'affirment bien naïvement les journalistes... (bien que sous l'ère Daimler-Chrysler, Jeep était une marque Mercedes)
mais une Mercedes classe G (G = Gelande = tout-terrain) !
Après avoir rendu au Musée Mercedes la Grande Mercedes 600 Pullman Landaulet papale, Benoît XVI reçoit deux 4X4 ML blindés.
Notez que seules les classes S et ML peuvent recevoir ce privilège du blindage !
lire l'historique des Mercedes papales http://www.univers-mercedes.com/t826-historique-mercedes-benz-fournisseur-du-vatican
Mercedes 540K Spezial Roadster est la Mercedes vendue la plus chère de tous les temps (11,8 Millions Dollar) -record battu en 2013 lire ci-dessus- et aussi la voiture la plus chère de l'année 2012 !
Les Mercedes sont donc un bon plan anti-crise et font partie des valeurs sûres !
Heureusement que la limousine 770K d'Hitler (ou son G4) ne sont pas à vendre (lire plus bas)...
Les fans de Mercedes iront directement à 1:08 mn pour admirer le coffre d'une 280CE série 123 !
Une bête pub pour supermarché qui confirme que les Mercedes anciennes sont devenues des icônes...
Le "minable national" quitte le navire dans une limousine Classe S avec chauffeur. Notez qu'il monte à la place du mort. Peut-être que l'arrière est déjà plein de Russes
?
Quand un minus politicar traite un artiste (grand ou petit) de 'minable', il ne reste plus qu'à saborder le navire !
Fuyez vers la Corée du Nord
, c'est encore le paradis puisqu'il reste des vieilles Mercedes (lire plus bas)... Voire la Chine
... qui rachète actuellement des parts de capital Mercedes (début 2013).
Et non, ce sera plutôt... la Russie de Poutine ! Vraiment le monde devient trop petit.
Dans le texte en russe (clic image puis 'translate' comme vous pouvez), il est noté que le véhicule de gauche est en infraction (feux éteints, etc.) !
On note aussi (octobre 2016) une ZIL d'Etat à vendre, véhicule unique destinée au Président Poutine, neuve
Sans vouloir être mauvaise langue et de manière tout à fait supputative, ceci expliquerait cela : POUTINE préfère les Mercedes à la ZIL qu'il revend sur leboncoin.fr !
Au fait, vous ne trouverez dans les parc d'ambassade du monde entier (en tout cas pour les Chefs de Mission Diplomatique -immatriculation CMD en France) QUE des MERCEDES, elles seules tiennent la route !
Descriptif de la ZIL sur le boncoin.fr le 12 octobre 2016 : Construite en collaboration conjointe des sociétés Depot ZIL et AMO ZIL à Moscou, pour le président russe Vladimir Poutine.
La voiture est flambante neuve. Elle a tous les suppléments possibles et imaginables et options pour les loisirs agréables du propriétaire: chauffage et climatisation système, ceintures de sécurité des sièges d'inertie, vitres électriques des portes, rideaux de la cabine arrière électrique, partition électromotrice verre, moniteur escamotable, lecteurs de sièges électriques, extérieur avec télécommande et rétroviseurs intérieurs, pare-soleil, un bar, un réfrigérateur, coffre électrique.
Couleur extérieure: Noir
Intérieur : cuir beige clair / garniture en bois précieux
Année de production: 2012
Kilométrage réel : 143 km
Dimensions (mm): Longueur: 6230
Largeur: 2086 ; Hauteur: 1500
Empattement: 4080
Poids à vide: 3800 kg
Moteur: V8
angle de carrossage: 90°
Cylindrée (cm3/sq.in): 7680/469
Taux de compression: 9,3
Puissance maximale (KWT / HP à rpm): 294/400 (4400 à 4600)
Couple maxi (Nm / lb-pi à rpm): 610/450 (2500-2700)
Carburant: essence à moteur pemium 95
Aspiration: moteur atmosphérique
Le système de valve: SACT
Type d'injection: MPFI
Bloc de matière cylindres: fonte d'aluminium
Alésage et course: 108mm / 4.25in & 105mm / 4.13in
transmission Allison série 1000 automatique à 5 vitesses
Suspension avant: / suspension arrière indépendante: à charge
freins à disque ventilé de circuit double
Pneus: 275/50 R20
Contact par mail.
Prix 1 150 000 €
Ville Paris 75007
Marque ZIL
Année-modèle 2012
Kilométrage 143 KM
Remarques techniques en passant : véhicule blindé de 3,8T et V8 de cylindrée de 7.7l pour des performances (sur le papier) pas franchement meilleures 40 ans après la Mercedes 6.9 (couple légèrement supérieur, puissance +100cv mais sont-ils vraiment là ? suspension classique à ressorts). Bref une usine à gaz, mais le véhicule reste intéressant ne serait-ce que par son pedigree.
Le business-scandale des éthylotest obligatoires
plus de 500 000 signatures contre les radars embarqués !
Pétition de la Ligue des Conducteurs
PV de stationnement : comment les faire sauter ?
Une photo inédite ressort des archives ! On ne connaissait jusqu'à présent aucune photo en voiture de celle qui donna son nom à la Daimler AktienGesellschaft. Son nom restera pour quelques siècles associé à la civilisation de l'automobile !
Mercédès JELLINEK au volant d'une Mercédès de course de 1906
note historique : la marque originelle Mercédès a perdu ses accents français au début du XXe siècle pour devenir Mercedes. Sachez que le véritable berceau de l'automobile n'est pas Detroit
, Billancourt ni Stuttgart ou même Cannstadt, mais... Nice et la Côte d'Azur car la vraie demande d'automobile, celle qui a lancé véritablement la course automobile et conséquemment la course à l'automobile, était là, en France et pas ailleurs ! (cf. les biographies d'Émile JELLINEK)
Ce document des archives de Daimler AG sur Mercédès JELLINEK provient de la succession de son fils, Hans-Peter Schlosser (né le 3/5/1916) qui, sans enfant, avait fait don des photos personnelles et les documents de sa mère à son filleul de 
Salzbourg. Il s'agit de trois albums de photos avec un total de près de 300 photographies représentant des scènes de la vie de Mercédès JELLINEK - jusqu'alors peu connue. Née le 16 Septembre en 1889 à Vienne, Mercédès JELLINEK est représentée en jeune adulte à Nice sur un yacht nommé Mercédès, à cheval ou dans une salle de lecture.
Les archives de Daimler AG sont une des plus grandes d'Europe sur l'histoire économique du XXe siècle, et la plus complète sur l'industrie automobile.
Source : Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker (en allemand)
Sur ce timbre de Tanzanie, Jellinek est prétendûment "designer of Mercedes" ce qui est inexact : c'est Wilhelm MAYBACH le véritable créateur de la première Mercédès (avec accents) en 1904. Le Consul d'Autriche à Nice Émile JELLINEK a quant à lui donné le nom de sa fille Mercédès et l'impulsion commerciale en commandant moult Mercédès à Maybach (le fondateur Daimler était alors mort). JELLINEK les revendait à son riche cercle d'amis sur la Côte d'Azur et aux rois.
Petite subtilité : pourquoi le nom Mercédès est-il resté gravé dans le marbre, y compris chez DAIMLER AG, depuis plus de 100 ans ? Alors que personne ne connaît Daimler, souvent confondu avec une marque anglaise !
La réponse se trouve dans les tractations commerciales des origines, qui arrogeaient le marché français (autant dire mondial à l'époque) à... PANHARD et LEVASSOR, qui avaient obtenu l'exclusivité commerciale sur la marque Daimler. La marque Mercédès fut donc créée par Jellinek pour contourner légalement l'exclusivité... à son profit ! Ce qui a perduré jusqu'à aujourd'hui.
On dit donc "une Mercedes", "une Benz", mais jamais... 'une Daimler' (sauf peut-être chez Citroën qui racheta Panhard !)
: "Si trop haine". J'aurais conseillé à André Citroën, lorsqu'il est venu de 
Pologne, de choisir un nom plus porteur comme CitroëM !
: Renouveau, renom ; Louis Renault était d'origine 
Angevine
: Il "peut, Joe" ! Dalton ou autre ...
: "aux pelles" ! marque américaine (GM) depuis 1945
(VW) : "voiture du peuple" en allemand, voulue par 
Hitler, conçue par Porche
: "écoute" en latin = "Horsch" en allemand, AUDI = Horsch + DKW + Wanderer + Audi ; racheté d'abord par Mercedes-Benz après-guerre en 1958 (ce qu'on lit rarement) puis revendu à VW en 1964. Et oui, MB a eu quelques soucis avec ses achats externes (Audi et Chrysler) !
: "assis" en anglais, encore une marque VW !
: "je roule" en latin, pour qui ? -pour les chinois aujourd'hui !
: "vois" en français
: "qu'il soit ainsi fait/qu'il en soit ainsi" ex. fiat lux, que la lumière soit ou « Qu'il me soit fait selon ta Parole » (Marie) aujourd'hui
: "Mère c'est DS". Ou si vous préférez, en verlan, "Déesse-mère". Les déesses ont décidément la cote dans l'automobile !
: le "jouet au tas" (toy au tas) ou "Ta-yauto" voire 'Atoyot' en verlan
: "Mite sous Vichy" fameux constructeur de Zéros... et après Vichy, la "Mite errant"
: le panard
: le feu
etc.
Remarquez qu'Hitler avait misé juste avec Ferdinand Porsche et sa Volks-Wagen, devenue de fait la première vraie voiture populaire européenne ! Plus hitlérienne que la Golf, tu meurs... (lire plus bas)
Les immatriculations de véhicules de collection allemands connaissent une croissance énorme de +9% par an depuis dix ans en moyenne
Or, les Mercedes de collection sont leader... en Allemagne !
camembert
chiffres par marque
chiffres par modèle
Remarquez la forte poussée annuelle des W123 (+44%) W107 (+18%) et moindre des W116 (+5%).
Article source : Mercedes Veteran Club
- 1948 : 3768 tués pour 20 milliards de km parcourus
- 1960 : 9675 tués pour 87 mds de km
- 1972 : 18034 tués pour 235 mds de km (ceinture et casque deviennent obligatoires)
- 1974 : 14526 tués pour 254 mds de km (limitations de vitesse 90, 110 et 130 km/h)
- 1979 : 13295 tués pour 308 mds de km (ceinture obligatoire en ville)
- 1983 : 12728 tués pour 346 mds de km (alcool limité à 0,8g/l dans le sang)
- 1990 : 11215 tués pour 431 ms de km (50 km/h en ville et ceinture obligatoire à l’arrière)
- 1992 : 9900 tués pour 454 mds de km (permis à points)
- 1995 : 8891 tués pour 477 mds de km (alcool limité à 0,5g/l dans le sang)
- 2003 : 6058 tués pour 557 mds de km (déploiement des radars)
- 2008 : 4275 tués pour 552 mds de km (gilet et triangle obligatoires)
- 2012 : 3970 tués pour 560 mds de km (interdiction des avertisseurs de radar, téléphone au volant sanctionné, délits routiers plus sévèrement punis)
On est passé de :
3768 morts pour 20 milliards de km (188 morts / milliard de km) à 4275 morts pour 552 milliards de km (7,75 morts / milliard de km)
Dit autrement, il faut parcourir en moyenne 141 057 930 km aujourd'hui pour mourir ! (en termes statistiques car 100m suffisent si vous êtes un peu foufou...), alors qu'il 'suffisait' de 5 307 855 km pour trouver la mort en 1948
La première impression est celle d'un progrès (24 fois moins de mort au kilomètre parcouru).
Sauf qu'on roule beaucoup beaucoup plus aujourd'hui, et peut-être plus de 24 fois plus qu'après-guerre !
Au final, le risque de mourir au volant n'a donc pas diminué tant que ça car on roule plus
Le progrès au niveau sécurité routière n'est pas si net que ce qui est affiché par la propagande nationale...
en Mercedes 600 ?
Les Mercedes anciennes ont encore la cote... en Corée du Nord !
Commémoration à Pyong-Yang le 28/12/2011, funérailles nationales du dictateur KIM JONG IL
source : La Presse-AFP
Aucun rapport avec la Mercedes 600 ni même les W116, les deux sombres berlines que vous apercevez à droite ne sont que de banales Mercedes W123 à girophares façon police US. Des Mercedes 200D par exemple.
La deuxième Mercedes semble piquer de l'avant... à cause du blindage ? (car à l'arrière il y a probablement le correcteur d'assiette bien connu).
Notez les phares ronds qui trahissent l'âge de ces vétérans -avant 1983. En effet, dès octobre 1982 les phares "carrés" étaient de série et non plus optionnels sur toutes les W123 (série 3). Car initialement (séries 1 et 2) les phares carrés étaient proposés 'en option' (pour imiter la grande soeur classe S W116) mais de série sur les 280E/TE et tous les coupés source en allemand.
Et sachez qu'aujourd'hui la situation s'est en quelque sorte inversée car ces phares ronds (HELLA) coûtent... plus chers que les carrés (BOSCH) ! Ces phares carrés entretiennent d'ailleurs la confusion entre W123 et W116, encore présente aujourd'hui dans beaucoup de têtes.
Quoiqu'il en soit, ce sont bien des Mercedes W123 d'avant 1983 dans le parc nord-coréen 2011 !
D'où un certain décalage entre la propagande qui roule en coupé Mercedes 500 SEC... et la réalité !
La Corée du Nord puissance nucléaire ? ... peut-être oui mais façon eighties !
C'est beau cette étoile, parfait symbole du capitalisme allemand, devant un portrait de dictateur communiste coréen. Les régimes communistes étaient friands de Mercedes, depuis la Russie à la Chine. Le grand frère voisin et ami Mao possédait une demi-douzaine de Mercedes 600 ! D'ailleurs, certains exemplaires de ces 600 noires du PC chinois étaient à vendre en Europe il y a peu (2012). Si Lénine prétendait qu'il "vendrait aux capitalistes la corde pour les pendre", Mao, meilleur commercial, a quant à lui réussi à revendre ses Mercedes 600 à l'occident !
La gauche française
devrait s'en inspirer et mettre à l'honneur la traditionnelle amitié franco-allemande... en Mercedes.
Notez toutefois qu'on ne voit aucune classe S aux funérailles d'un soi-disant consommateur incontinent de Mercedes et Maybach. J'ai donc un doute sur ce point, ainsi que sur l'importation des-dites Mercedes modernes. À moins que le régime n'ait cherché à brouiller les pistes en mettant ainsi en valeur les limousines qui suivent ?
Quelqu'un peut-il identifier les 2 grandes limousines qui viennent derrière les Mercedes ? Contact
Il faut retenir que les Mercedes des années soixante-dix W123, S123, W116, W107 sont indémodables, dépassent toutes les idéologies et surtout sont increvables (ceci expliquant cela) !
Même aujourd'hui, elles se comportent dans le trafic comme des véhicules modernes, sans défaut de panne, le vrai confort en plus. Et je ne vous parle pas des précédentes W100, W108, W109, W114, W115, etc. ni de l'Afrique.
Hitler a semble-t-il défilé sur les Champs Élysées en Mercedes G4 (je ne propose pas de photo car presqu'aucune photo d'Hitler n'a pas été retouchée). Sachez que le G4 est un 6X6 (comme un Dodge), connu actuellement à 3-4 exemplaires dans le monde entier. Ce qui potentiellement, avec ce petit parfum Ashkenazi, pourrait un jour peut-être lui conférer le titre envié de "Mercedes de série la plus chère de tous les temps" (après sans doute une des 770K blindée du même Hitler)...
Remarque : Mercedes n' pas eu plus à voir avec le régime National Sozialist que M. Ferdinand Porsche et Volkswagen, marque qui est née de ce régime comme "voiture du peuple". Mais il est vrai que Mercedes-Benz vendait aux dignitaires nazis, tout comme Horch qui deviendra Audi. Horch (de hören) et audi signifiant "écoute" en allemand et latin.
Autre point ignoré : la fameuse "Coccinelle" (Käfer), conçue par Ferdinand Porsche et récupérée comme outil de propagande nazie (voir timbre poste), s'inspirait largement... d'une Mercedes d'avant guerre à moteur arrière ! et M. Porsche y est pour quelque chose puisqu'il travaillait alors... chez Mercedes-Benz. C'est la Mercedes 170H (H pour "Heck" arrière) ou 130H ou 150H mais qui ne connurent pas le succès de la Coccinelle. La preuve : on les a oubliées.
Les Mercedes anciennes ont aussi la cote... en funéraire !
D'abord le corbillard Mercedes 220 D série W114 dans le Lubéron :
Ensuite le granit aux USA en Mercedes 240D série W123 :
Voeu ultime d'un jeune fou de 15 ans tué au volant de sa Mercedes 240D en 1981, qui s'est finalement réalisé en 2014 avec 36 tonnes de granit pour $250,000 !
RIPM Resquiescat in pace in Mercedes!
News Mercedes
, même combat Gangnam style ? note : Gangnam est un quartier chic de Séoul
néerlandais et domicilié fiscalement au 
Royaume-Uni (note : pas de danger que Fiat domicilie quoi que ce soit en France). Bonne chance, car Chrysler fut un boulet pour Mercedes ('Daimler Chrysler')...