I love 6.9
Essuie-glace moins cher !

Pièces pour Mercedes 450 SEL 6.9

"Remember, there is nothing more expensive than a cheap Mercedes." © Mercedessource.com
'Rappelez-vous, rien de plus coûteux qu'une Mercedes pas chère'
cependant une Mercedes reste toujours RÉPARABLE car les pièces neuves sont encore en MAGASIN MB (mais jusqu'à quand ?)

Etoile Mercedes

Le but de cette page est d'évoquer différentes sources de pièces détachées, qui constituent le nerf de la guerre en restauration automobile.

Nous croyons tous aujourd'hui à la solution en ligne, simple et livraison à domicile. J'y crois aussi, mais les pièges sont nombreux :

point bleu D'abord il faut trouver la référence exacte

point bleu Les catalogues des fournisseurs de pièce détachées sont truffés d'ERREURS y compris en pièces d'origine comme BOSCH, ATE, BREMI, etc.

point bleu Plus le véhicule est rare et plus les erreurs s'accumulent. Ça concerne évidemment la Mercedes 450 SEL 6.9 objet de ce site.

Exemples : les amortisseurs ou les pompes à eau proposées en ligne ne montent pas du tout sur 6.9 (mais oui sur 450SEL) ! Autres erreurs constatées et signalées : faisceau d'allumage BREMI (longueurs erronées), flexibles de frein ATE arrière, triangle avant supérieur en alliage au lieu d'acier, etc.


point bleu La qualité des pièces adaptables peut aussi parfois chagriner (vous payez moins cher et vous savez pourquoi ensuite...), mais il y a aussi de bonnes affaires en adaptable (cf. Réparation).

Au final, trouver la bonne pièce prend du temps et relève d'un vrai métier : magasinier (ou fournisseur). Faîtes-le vous même et vous perdrez du temps et gagnerez, dans le meilleur des cas, quelques sous !
Bref : si vous êtes pressé, riche ou peu rigoureux, passez votre chemin... Sinon, lisez ce qui suit.

Heureusement, avec une Mercedes il y a le choix : entre le neuf, les vieux stocks neufs (NOS), l'adaptable et l'occasion (sans oublier... la débrouille) !

Sans prétendre aux recettes miracles, quelques pistes de base sont proposées.


Des ardoises à éviter... dès le départ ! | Un vrai puzzle | Pièces détachées pour Mercedes | Inox | Maître-cylindre de frein | Pièces d'occasion | Corrosion

EPC et pièces détachées pour Mercedes


Un préalable important dans la recherche des pièces, c'est l'accès à l'EPC (Electronic Piece Catalog). Les pièces détachées MB sont faciles à trouver en neuf SI on connaît leur numéro, grâce à au fameux EPC. Il permet de mettre un numéro (à jour) sur la pièce convoitée, et donc un prix ! De nombreuses pièces de W116 ont changé et changent encore parfois de numéro. Il faut donc acheter cet accès au catalogue en ligne EPC chez Daimler AG. Ce droit coûte environ 40e/an (2015).

Il est accordé de droit aux membres de Club Mercedes du monde entier. Il est aussi parfois remboursé par certains concessionnaires en ligne (cf. Liens).

Le point de vue adopté ici, c'est le rapport QUALITÉ/PRIX (notez bien que le prix vient en 2e position !). Si vous comptez vraiment rouler, privilégiez la qualité ...

On peut classer les pièces détachées en plusieurs catégories :

  • pièce d'origine FABRIQUEE par MB
  • pièce d'origine de FOURNISSEUR estampillée par MB
  • pièce STRICTEMENT ÉQUIVALENTE à la pièce d'origine (avec même fournisseur) mais pas 'estampillée' MB
  • pièce ADAPTABLE ÉQUIVALENTE à la pièce d'origine (fournisseur non homologué et pas d'origine)
  • pièce d'occasion, bricolage ou autres...

Mercedes ne produit que des châssis, carrosseries, boîtes, ponts et moteurs + certaines pièces spéciques.

Le reste des pièces 'Mercedes' est SOUS-TRAITÉ. La valeur ajoutée de l'estampille MB (l'étoile), c'est que toutes ces pièces sont répertoriées, testées, stockées un temps déterminé et actualisées (changements de fournisseur dans le temps). Ca peut paraître un peu facile d'ajouter un logo mais l'engagement sur la qualité et la logistique reste réel.

1er CHOIX : Mercedes-Benz

De nombreuses pièces détachées Mercedes neuves sont disponibles chez n'importe quel concessionnaire de la marque dans le monde entier. Et ça, c'est plutôt rassurant relativement aux marques françaises... Je le sais pour posséder une camionnette Renault des années soixante, pour lequel absolument RIEN n'existe plus en concession. Il ne reste que la débrouille, les bourses et autres surplus longuement remisés (donc joints le plus souvent HS).

Aussi je ne saurais que trop conseiller de revenir à la SOURCE, c'est-à-dire Mercedes-Benz ! Que ce soit en pièces, fournitures, fluides, documents, voire même outils, la référence pour votre Mercedes est, et restera MB, qui TOUJOURS pourra vous dépanner et vous fournir en produits de qualité éprouvée, contrairement à bien d'autres constructeurs automobiles. C'est là le gros avantage d'une Mercedes-Benz sur n'importe quelle autre marque.

Tout ce qui vient d'une Mercedes se trouve en magasin MB. Et ce, quel que soit son âge. C'est un choix stratégique adopté par Daimler AG, n'en déplaise aux amateurs de vieilleries qui doivent, bon gré mal gré, se tourner vers refabrications douteuses au prix fort (cf. 2CV...). Voire se procurer en bourses d'échange pour anciennes le même joint, aussi usé que celui à remplacer (véridique et maintes fois constaté) !

Ceux qui osent écrire dans la presse spécialisée ou sur les forum : "telle pièce est indisponible chez MB" sont des ânes. Car la-dite pièce peut au pire être en rupture temporaire. Elle sera refaite si elle est encore demandée. Il suffit de patienter 6 mois. Je compte sur les doigts d'une main les pièces qui m'ont fait défaut (ponctuellement).

C'était le cas du joint autour de la goulotte de remplissage de réservoir à carburant. Maintenant disponible. C'est le cas actuellement de la rotule supérieure avant gauche (ou "triangle") en acier (et non en alliage sur la 6.9), des collecteurs d'échappement à 1000e qu'il faut se contenter de ressouder, etc.

Mercedes est une source sûre, mais il reste des produits, astuces ou tours de main qui peuvent aussi vous dépanner, parfois même mieux que l'original ! d'où ce chapitre sans prétention de faire le tour complet

MISE A JOUR 2016 : depuis 2011 je constate qu'un nombre croissant de pièces de l'EPC disparaissent du magasin MB, alors que le nombre de refabrications est minime, ce qui complique la tâche...

Argumentaire MB (vintage hélas) :

"92% des pièces sont livrables par Mercedes en 24H"
"5000 références en stock permanent chez les Réparateurs Agréés Mercedes-Benz
"110000 références disponibles sous 24H dans les deux centres logistiques Mercedes-Benz en France. (comparez avec n'importe quel Oscaro...)
"Ces deux centres logistiques sont approvisionnés quotidiennement en directe par le magazin central de pièces détachées situé en Allemagne
"Ils gèrent quotidiennement 28000 lignes de commandes et font partir quotidiennement 80 camions vers 400 points de livraison en France

Mercedes c'est ou c'était du lourd, pas du web fantôme ! Ne confondez pas tout SVP, et surtout moins en logistique.

Vous répondez : ok pour les pièces MB, mais à quel prix ?

Réponse réaliste de Mercedes-Benz : "s'il est acquis que l'on peut toujours trouver moins cher, nos pièces vous offrent toutes les garanties de qualité et de longévité (...)"

Et souvent moins cher que chez Renault (ex : un filtre à huile pour 500SE coûte moins cher que celui d'une R4, car seul l'élément filtrant est changé, pas la 'cloche' métallique), et carrément moins cher que chez Toyota ou autres asiatiques (où le moindre plastique coûte son poids en zinc...). Le M100 de la 6.9 constitue ici une exception car son filtre est très gros et plutôt rare et cher (30e chez MB).

Ce ne sont pas forcément les pièces spécifiques à la 6.9 qui sont les plus chères. D'un côté, le compteur de vitesse spécifique (étalonné à 260km/H) pour 250euros A0085427706 (aïe en rupture de stock depuis, j'ai dû acheter le dernier en 2011 !), et de l'autre le rebord de coffre en plastique noir A1166980789, très commun et franchement moche mais costaud, vendu chez MB France 100 euros neuf en 2014. Trouvez l'erreur...

Prix officiel Mercedes
2 poids 2 mesures ?

Mise à jour 2017 : hélas ce vulgaire ORNAMENTAL MOLDING ('moulure ornementale' noire qui recouvre le rebord de coffre) vient de se prendre une CLAQUE et double la mise : 220euros ! Tandis que le fameux compteur 6.9 n'est toujours pas disponible. C'est vrai que la 6.9 est désormais non seulement vintage mais... musée et ne roule plus. Vérifiez vous-même (site MB en pop-up avec prix en ligne)

Autre scandale chez MB : PART OF THE MONTH 11/2017 (pièce du mois de novembre 2017)

Il s'agit du MANTONNET DE SERRURE DE COFFRE (c'est moi qui traduit car la précision n'est pas le fort de l'EPC...) une pièce dormante qui ne s'use pas beaucoup, contrairement à la serrure elle-même. Je vous conseille d'en trouver une chez les casseurs.

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116 Price incl. VAT €222.41 available

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116 A1137500185.jpg
Prix officiel Mercedes A1137500185
Teil des Monats 11/2017 LOCK A1137500185



Sauf que ce vulgaire MANTONNET, très joli certes, ne valait que €20,80 en 2015 avant d'être refabriquée pour la modique somme de €222.41 !

Le prix subit donc une claque de +969% pour une remise en fabrication. Décuplé si vous préférez (X10).

Le plus scandaleux, c'est que c'est quasiment le prix d'une SERRURE de porte, qui elles ont une vraie valeur mécanique et méritent parfois d'être remplacées (et indisponibles pour certaines).

PART OF THE MONTH 12/2017 : Blocs caoutchouc avant pour 450 SEL 6.9

Là on pourrait se dire chouette ! une pièce spécifique remise en fabrication (elle monte aussi sur 450 SEL puis 500 SEL je pense). Sauf que la-dite pièce est d'un intérêt très mitigé, voire pas indispensable, et surtout chère et encombrante. 3,15kg de caoutchouc à 214,20 euros, ça le fait à 68 euros le kilo tout rond !!! C'est le prix du homard pendant les fêtes 2017 (constaté sur la côte, sauf que le homard varie lui du simple au double suivant la saison...).

Derrière ce modeste caoutchouc, qui s'use même à ne rien faire au fond du coffre, on comprend que la marge est énorme, qu'on marque les esprits avec la 6.9 et qu'on fait semblant de remplir le catalogue. Du pur marketing... [mais tout est bon dans le cochon me glisse ici un infidèle]

Blocs caoutchoucs de secours Mercedes 1263270030
Prix officiel Mercedes A1263270030
Teil des Monats 12/2017 GUMMIPUFFER für 450 SEL 6.9 (W116)

Tout le monde se lève donc pour... Danette ?! Ou plutôt pour dire NON à cette 'stratégie' suicidaire de Daimler-Benz. Tout le monde sait bien qu'un prix ne veut rien dire en soi, car lorsque ce type de pièce est reproduit par les Chinois, les amateurs du monde entier respirent... (d'ailleurs c'est déjà fait pour de nombreuses pièces)

Le souci, c'est qu'avant l'indisponibilité d'une pièce détachée restait temporaire. Maintenant c'est moins sûr. Prenons un exemple : les 'jambes' d'amortisseur hydraulique (ou pistons de suspension). Classé 'introuvable' par certains (cf. un numéro récent du magazine Gazoline), sachez que c'est une pièce SACHS, qui simplement coûte... cher. Surtout si elle est refabriquée.

Mise à jour 2015-2017: pistons arrière encore indisponibles ! Aïe


Le prix des pièces dépend de nombreux paramètres : demande de la-dite pièce (par exemple les pièces carrosserie à droite sont en principe plus demandées qu'à gauche et donc moins chères), coût de stockage (grandes pièces plus chères), coût de refabrication, spécificité du modèle (quantité probable à écouler). Si par malheur il a fallu refabriquer, le prix grimpe, tandis que les 'vieux stocks neufs' sont moins chers. S'il faut refabriquer à l'unité, c'est le cocotier ! Chaque constructeur élabore sa formule de prix.

On tombe encore plus bas chez nos franchouillards Citroën et Renault : pas de blabla, pas de tracas, le magasin anciennes est... fermé depuis longtemps !

Constat, vous payez aujourd'hui une voiture en pièces détachées TROIS FOIS le prix du modèle assemblé (source : un concessionnaire Citroën). Ceci nous amène au second choix en pièces détachées.

2e CHOIX : adaptable d'origine souvent judicieux du point de vue qualité-prix : retrouver le fournisseur et la pièce d'origine homologués par MB.

En bref, si vous voulez assurer, achetez au magasin de pièces détachées MB. En revanche si vous n'êtes pas pressé, cherchez. Vous pouvez peut-être trouver la même pièce à bon compte et venant du même fournisseur !

Ainsi de nombreuses pièces peuvent se remplacer par pièces STRICTEMENT IDENTIQUES aux pièces d'origine, fabriquées par les mêmes fournisseurs et homologués par MB (Bosch, Behr, Sachs, ATE, etc.). En effet, MB ne fabrique pas les accessoires comme les démarreurs, compresseurs, ni tous les joints ! Ces pièces sont donc dénichables d'origine SANS le logo MB. Le plus difficile c'est évidemment de retrouver la référence exacte dans le catalogue fournisseur de la pièce en question...

Exemple de FOURNISSEURS d'origine MB : le freinage c'est ATE (ou Bendix, Jurid, Textar), les amortisseurs SACHS ou BILSTEIN, les radiateurs et ventilateurs c'est BEHR, l'injection (et l'ABS pour les dernières 6.9) + électricité c'est BOSCH, l'allumage BERU ou BOSCH, l'échappement GILLET, les instruments et sondes VDO, les joints ELRING, les durites haute pression et raccords ARGUS, etc.

Impossible de dresser la liste de tous les sous-traitants MB, mais souvent en observant la pièce démontée, on peut lire ou observer le logo du fabricant d'origine, allemand le plus souvent, qui parfois n'existe plus hélas, comme par exemple les ceintures de sécurité KLIPPAN. Cette liste se modifie bien évidemment régulièrement.

Il y a aussi tous les agents moteurs homologués par Mercedes-Benz. lire page Redémarrage.


3e CHOIX : l'adaptable

Certaines pièces détachées sont facilement disponibles en adaptable. La qualité n'est pas toujours au niveau de l'origine qui a subit des tests. Vous (et les garagistes) gagnez à court terme, mais la valeur de votre véhicule s'en ressentira... Exemple : échappement WALKER, alternateur VALEO, rotule FEBI, démarreur BIDULE, etc.

Il y a là aussi plein d'exceptions, dont une notable : un faisceau d'allumage BOSCH ou BERU peut se remplacer avantageusement par un BREMI.

Autres vieilles marques allemandes : pour les joints on peut citer LEMFÖRDER, MEYLE. Rotules et roulements OPTIMAL, etc.

Autre argument pour accepter "de l'adaptable" : les PIÈCES D'USURE. Ce qu'on remplace régulièrement (et aisément, surtout pas les pièces au fin fond du moteur comme des joints de culasse !) et qui n'est pas élément vital peut se remplacer en adaptable de qualité. Ca vaut aussi pour les agents moteurs si on a de bons indices sur la qualité (marque ou autre).

Par exemple, ça ne me choquerait pas qu'on mette des bougies AC ou NGK dans un moteur Mercedes (il y en a certainement qui me contrediront) ! mais pas des JG chinoises ou autre sous-marque.


4e et dernier CHOIX pour les pièces détachées : le bricolage

À prohiber en principe. Mais... parfois on peut "faire durer", voire même aussi améliorer l'existant ! Réparations de carrosserie, électricité (soudures) ou électronique (Tempomat), écrous en inox, durites d'huile à refaire dans un magasin d'hydraulique. L'échappement peut être reproduit en inox par un atelier compétent, etc.

Mais attention, le coût du bricolage peut parfois être... supérieur à la pièce du magazin MB ! Un exemple : des durites d'huile refaites plus chères que chez MB. Les durites sur une Mercedes sont en principe de marque ARGUS (vieille marque allemande), et là je peux vous certifier que c'est une marque de qualité durable. Sauf qu'en voulant faire refaire une durite par ARGUS, le devis est bien supérieur à la pièce MB en catalogue.

D'où l'importance du fameux numéro de pièce EPC pour juger de toute "affaire".

Comment dénicher LA pièce sur le net ?

Vaste question qui reçoit aujourd'hui une réponse à la fois triviale et plus complexe qu'il n'y paraît : MOTEUR de RECHERCHE.

point bleu Déjà une question se pose : LEQUEL ?

Tout le monde google des mots clefs sans le savoir ! Google se pose en maître (en France 2017) et installé par défaut sur beaucoup d'appareils. Google vous espionne pour la CIA et le gouvernement, sans parler des annonceurs...

Il est judicieux (et salvateur) d'essayer Ecosia DuckDuckGo Qwant voire Bing/Yahoo

ou encore un meta-moteur que j'affectionne comme Searx qui questionne TOUS les moteurs ci-dessus de manière transparente. Là, vous serez surpris de voir que les meilleurs résultats ne viennent plus de... google !

EXEMPLE DE RECHERCHE sur un domaine : mot clef "injection" sur le site "mercedes450sel69.com"

tapez "site:mercedes450sel69.com injection" dans la barre de recherche, soit https://www.searx.me/?q=site%3Amercedes450sel69.com%20injection&language=fr-FR&time_range=&safesearch=0&categories=general

Vous voyez que toutes les pages ne sont pas référencées sur tous les moteurs interrogés.

point bleu Maintenant, COMMENT réellement exploiter la puissance phénoménale des moteurs de recherche ?

Si Google peut fouiller en un temps record toutes les pages du monde, il arrive bien souvent qu'on n'en tire que de la PUBLICITE ou des futilités. Il est donc important de peaufiner les mots clefs jusqu'à leur limite absolue : UN SEUL LIEN EN RÉSULTAT !

Note 2016 : Google écrase actuellement la concurrence en France et on note une déviance vers les résultats "achetés" par les vendeurs de pièce. En d'autres termes, plus gros est le budget pub et plus les produits remontent dans les résultats ! Par exemple, si jamais un lien vers un produit est sponsorisé, on ne voit même plus ce même produit en résultat des liens "naturels" (?!). D'où mélange des genres et conflit d'intérêts : l'éditeur de publicité est en même temps moteur de recherche, ce qui devrait être prohibé. Google devrait vendre ses espaces pub à un éditeur indépendant.

Essayez donc aussi les autres moteurs... : Bing = Yahoo Ecosia DuckDuckGo Qwant ou encore un meta-moteur comme Searx, etc.


point bleu Faire cracher les bons morceaux par un moteur est un art plus subtil qu'il n'y paraît ! Ca commence par retrouver le numéro d'origine de la pièce MB grâce à l'EPC (Electronic Piece Catalog droit d'accès 40e/an environ en 2016) puis d'en déduire les numéros de fabricant (il existe des moteurs dédiés comme yoyopart.com), enfin de dénicher le meilleur prix près de chez vous (pas en Russie).

ampoule idéee Pourquoi diable subtil ? Une fois vos numéros de pièce chèrement obtenus et recoupés par différents canaux -l'idéal c'est de connaître le numéro MB ET le numéro du/des fournisseur-, ces numéros doivent être peaufinés et calibrés pour les-dit moteurs !

Ainsi, les moteurs ne réagissent PAS de la même manière à :
A1163200828
"A 116 320 08 28"
1163200828
"116 320 0828"


Notez l'importance des guillemets.

Testez et retestez, ça vaut le coup...

point bleu Autre point évident : le choix de pièces adaptables (ou Mercedes) est bien supérieur en Allemagnepavillon allemand qu'en France. Et faire venir d'Allemagne est plus facile et moins coûteux qu'il n'y paraît. Le plus souvent, il suffit de se débrouiller au moins en anglais pour passer la commande !

ampoule idéee Et là, un outil très puissant permet de faire le tour d'Allemagnepavillon allemand en un instant si vous connaissez le numéro de votre pièce (ou équivalences) : un méta-moteur de recherche de pièce détachée la moins chère du pays ! www.teilehaber.de (des notions d'allemand sont quand même préférables car il faut s'inscrire)

Accrochez-vous bien à votre clavier (et Oscaro... à sa rente), car vous pouvez faire tomber le prix de -10 à -70 % Chapeau bas, messieurs d'outre-Rhin.

Voyez nos Liens avec des adresses éprouvées

Occasion

Le marché de l'occasion des W116 est actif et plutôt fourni, mais attention, beaucoup de camelote ! Quand c'est usé depuis au minimum 35 ans (fin de production des W116 : 1980), c'est fini. Je ne préconiserais donc l'occasion que pour des pièces SECONDAIRES de carrosserie, garnitures, etc. Si vous remplacez une pièce HS par une autre pièce usée, vous perdez votre temps.

J'ai acheté un phare d'occasion de W116, j'aurais mieux fait de ne pas rêver car je n'ai même pas osé le monter, il était pire que celui déjà en place. Il a bien fallu en trouver un neuf. Seul intérêt de cet achat : le cache jaune de l'antibrouillard était d'origine en verre, aujourd'hui en plastique, donc récupérez l'ancien cache en verre ! Il est d'ailleurs presque systématique que la qualité d'origine n'est pas atteinte par les refabrications, tout fout le camp !

Pas de souci pour trouver le phare d'origine sur le net, c'est du BOSCH. En principe le correcteur de portée à dépression est inutile, car la 6.9 est censée avoir une assiette stable quelle que soit la charge grâce à la supension hydro-pneumatique. Un petit caoutchouc était défectueux car c'était du Bosch "en ligne", donc déclassé et moins cher, ceci expliquant cela, etc.

Les pièces incomplètes ou cassées, ça arrive aussi chez MB : un câble de compteur dont un embout en caoutchouc était endommagé s'est réglé par une ristourne au comptoir. Vérifiez toujours l'état à réception avant de payer ou devant le livreur.

Ainsi, on ne refait pas du neuf avec du vieux ! Tout le monde le sait, sauf les vendeurs de pièce... et certains "collectionneurs". Lorsqu'on voit voit le nombre d'épaves de collection non roulantes, je me dis que les Français pourraient prendre de la graine de leurs voisins Européens, surtout que nous avons la chance ici de trouver des perles rares non corrodées dans le midi... alors qu'en Allemagne et autres pays froids, le sel des routes a fait son oeuvre depuis longtemps sur ces (vraies) carrosseries (en métal).

Pièces introuvables

Sont listées ici quelques pièces non disponibles chez MB actuellement.

Hélas cette liste s'allonge à vue d'oeil depuis que ces lignes ont été écrites de 2011 à 2016.

MB se Renault-ise et change de politique sur les pièces détachées !

Pièces indisponibles pour Mercedes 450 SEL 6.9
W116036 12 XXXXX

Pièce

Groupe EPC

n° EPC

référence MB

PRIX

remarques

durite arrivée essence
Kraftstoff Schlauch
47 735 A116 470 57 75
Rotule de suspension
Guide strut
A116 320 08 28 arrière X2 sous le vérin
commun aux W126 à suspension hydropneumatique

Lisez la suite : Réparation maintenant qu'on a les pièces on entre dans le vif du sujet





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