Clins d'oeil Mercedes

Pot-pourri sur l'actualité ; ne cherchez pas la logique, il n'y en a pas !
Entre potins et scandales Mercedes, sont picorées quelques news pour vous mettre la puce à l'oreille...

remarque : certains liens peuvent être obsolètes/brisés

ARCHIVE News Mercedes

Waterloo
un 2 décembre ?

02/12/2023 Série noire pour les Alpines des gendarmes

[je sais, ça n'a rien à voir avec Mercedes, mais finallemand peut-être si]

Les 26 nouvelles Alpines Renault A110 reçues par certains pelotons de Gendarmerie ont passé leur baptême du feu... les roues dans l'eau et finalement dans les glissières des autoroutes.

clic pour lire les articles de presse

Trois accidents à très grande vitesse en juillet 2022 octobre 2023 et novembre 2023 ont émaillé les missions des Equipes Rapide d'Intervention. Elles pourraient de se retrouver rapidement sans bolide opérationnel avec 12% de véhicules accidentés.

La nouvelle Alpine A110 de 300 chevaux peut atteindre 260 km/h. Sa mission ? Intercepter les grands excès de vitesse sur les autoroutes françaises. Elle remplace la Mégane RS et renoue avec la tradition de l'Alpine Renault A110 originale.

Bornons-nous à relever les points suivants :

Sur le plan humain, très peu de Gendarmes ont reçu la formation de 4 jours autorisant à conduire ces bolides, au point que certaines brigades ont un seul chauffeur (Calvados). Gênant quand ce "chauffeur d'élite" est indisponible.

Sur le plan technique, la propulsion et les pneumatiques sont décriés. La propulsion, ça s'apprend. Le choix de placer le moteur à l'arrière est plus contestable. Mais quand l'Alpine ne peut rattraper une Porsche filant à 270km/h, personne ne s'inquiète de la tenue de route de la Porsche, qui est pourtant une propulsion à moteur arrière ? Les pneus en 18" accusés un peu facilement et vieilliraient mal, un article publié récemment sur Ouest-France a vite été retiré, comme tous ceux concernant ces accidents -censure policière ou West-Rance ? Remarquez surtout que l'Alpine sur le capot dans un champ en juillet 2022 (photo de gauche) n'a pas fait d'aquaplaning en plein soleil... C'est donc plutôt la tenue de route qui serait en cause.

Venons-en au but de police poursuivi. Quelle étrange idée que de vouloir rattraper des "chauffards" ? Car sachez que l'excès de vitesse sur autoroute est une marotte bien française, que renient les Allemands. Nous avons les plus belles autoroutes d'Europe -et sans doute les plus chères. Mais il faut se contenter de jouer à l'escargot. Or par un théorème bien connu, plus on encadre les Français et plus "ils font les cons". La maréchaussée voudrait opposer l'argument des "go-fast" qu'il faut rattraper coûte que coûte. Or ces convois portent la marque du faux, car il n'y a pas plus idiot que d'empiler les délits pour convoyer de la drogue. Un bon trafiquant cherche plutôt l'anonymat en Kangoo.

Au fait, l'idée même de commettre de grands excès de vitesse pour rattraper les chauffards est une hérésie contre-productive. Les Gendarmes à Grande Vitesse GGV font prendre des risques parfaitement inutiles à tous les usagers. Réfléchissez à ceci : une Clio suffit largement pour arrêter la Porsche au prochain péage. Souvenez-vous à St Tropez : la 203 a finalement eu raison de la Mustang...

Rendons-nous à l'évidence : un bolide à deux places n'est pas l'idéal pour faire respecter l'ordre public. L'opération marketing de Renault trouve ses propres limites dans ces excès... de vitesse. Je suggère au contraire que la Gendarmerie porte son choix sur une berline à 5 places rapide, fiable, à la tenue de route irréprochable et conduisible par n'importe quel agent, y compris dans la neige et le verglas. Mon instinct pencherait naturellement vers Mercedes, mais soit, restons français pour une fois. Au hasard chez Renault, qui a toujours eu des liens privilégiés avec l'Arme : la Daccia bon marché ou l'Espace ou le Trafic si les chefs tiennent au "panier à salade". Je préconiserais... le moins cher.

N'oubliez pas : c'est toujours le contribuable qui payera les factures de ces excès de la route. Jamais les contrevenants qu'il faudra, au pire, loger en prison.

Dernière minute : encore de graves accidents des Gendarmes (sans Alpine)
Près de Caen, la voiture des gendarmes part en tonneaux à un rond point Ouest France le 22/03/2024
Près de Toulouse, la voiture des gendarmes part en tonneaux : un militaire gravement blessé L'Essor le 04/12/2023
Trois gendarmes gravement blessés : une course-poursuite à l'origine de l'accident ? Le Dauphiné le 28/01/2024
Un motard de la gendarmerie blessé lors d'un accident, à Bourges, alors qu'il tentait d'intercepter un fuyard Le Berry Républicain le 05/03/2024

Si vous êtes Gendarme motorisé, posez-vous quelques questions sur ces missions impossibles...

11/2023 le 90km/h de nouveau sur la sellette ?

Après la réduction à 80km/h en 2018, de nombreux départements français ont choisi de revenir au 90km/h sur la plupart des départementales et ex-nationales. Une écrasante majorité (90%) de Français valident ce choix. Mais l'Etat freine des étriers et n'accepte que les déclassements motivés.
Ouest-France 07/02/2020
Fr3 Region 15/11/2023

Voici quelques arguments pour le retour au 90km/h :
-en pratique sur la chaussée, la vitesse limite doit s'imposer naturellement à l'automobiliste. Sinon elle ne sera pas respectée. Un vélo dépasse rarement 40km/h. Un petit scooter ou voiturette est bridée autour de 60km/h -bientôt 45km/h + CT. Une voiture atteint quant à elle très facilement 100km/h. Le conducteur est donc tenté d'accélérer et dépasser cette limite dès que l'occasion se présente (ligne droite, dépassement, descente...). Un tronçon qui est passé arbitrairement de 90 à 80km/h risque fort de ne pas être respecté, ce qui est le contraire du but recherché, n'est-ce pas ?
-mécaniquement, une voiture bridée à 80km/h roulera entre 3e et 4e vitesse, entre sur- et sous-régime, ce qui n'est pas bon pour le moteur et mauvais pour les émissions de CO2.
-statistiquement la réduction à 80km/h repose sur le taux de mortalité des voies concernées. Mais essaie-t-on d'estimer la vitesse réelle des fautifs après un accident ? En d'autres termes, le fait de rouler 10km/h plus vite a-t-il un effet sur la mortalité. Les statistiques permettraient de le prouver mais y a-t-il eu des études en ce sens puisqu'on connaît difficilement la vitesse des morts (défaut de données) ? Bref, si le 90km/h était vraiment respecté, y aurait-il autant de morts ? Il y a fort à parier que la mortalité est liée aux excès de vitesse, quelque soit la limite légale puisqu'elle n'est pas forcément respectée. En d'autres termes, le choix entre 80 et 90 n'a pas une grande incidence sur la mortalité, si ces vitesses ne sont pas respectées par les chauffards.
-légalement et comme souvent en France, la mesure contraignante s'impose à TOUS, alors que les délinquants concernés représentent une infime partie des conducteurs. On confond la partie et le tout en utilisant le canon pour tuer une mouche. A titre suggestif, les auteurs de grands excès de vitesse devraient porter un enregistreur de vitesse (mouchard)...

En conclusion, il ne s'agit pas de valider les excès de vitesse et les chauffards qui sont blâmables dans tous les cas, mais de fixer un plafond de vitesse en adéquation avec la chaussée et le comportement raisonnable de la grande majorité. Que signifie une limitation à 80km/h sur de grandes lignes droites à larges voies ? -des excès de vitesse assurés. A moins de multiplier les mesures dissuasives (radars et gendarmes), personne ne respectera jamais une vitesse limite tant qu'elle n'aura pas de sens sur le terrain. Par exemple, les zones à 30km/h sont assorties de chicanes et dos d'âne, sinon personne n'y prêterait attention.
Autant rester à 90km/h et faire respecter les vitesses, mission dont se chargent avec brio les radars automatiques. D'autres moyens moins coercitifs seraient plus pertinents, en particulier pour les récidivistes.

12/12/2022 La Mercedes de Cloclo de nouveau en vente

Après une grosse restauration en Allemagne, la Mercedes 6.9 de Cloclo cherche son nouveau propriétaire ! Visible sur rendez-vous à Bruxelles en Belgique.


gipimotor.com

Elle n'a roulé que 383 km depuis 2015 (117690km en 2015 et 118073km en 2022).

Lire les détails sur la Mercedes 6.9 de Cloclo (vente à Chantilly de 2015) page People

11/09/2022 Le convoi funèbre de la Reine Elisabeth II en Mercedes

Qui l'eut crû ? Les Anglais ont préféré Mercedes-Benz pour le dernier voyage de la Reine en Ecosse. Il faut dire qu'elle apprécia en son temps la Mercedes 600. En outre, les corbillards de luxe ne courent pas les rues. Ou peut-être qu'un carrossier anglais a mis la main à la pâte ? ou aussi une référence aux origines teutoniques des Saxe-Cobourg-Gotha ? On sent quand même que la cohorte de Range Rover à la traîne rongent leur frein... (clic pour agrandir)



Toutefois à Londres, c'est un corbillard Jaguar qui pris le relais ! Tout est perdu fors l'honneur.

ps: Crowding to shoot a mortuary convoy? furthermore of a costly "old regime" lady? no thanks
ps : se précipiter pour prendre un convoi mortuaire en photo ? qui plus est d'une "grande inutile" mode ancien régime ? non merci. Mais vive le roi Charles III car il détonne un peu dans cette atmosphère viciée.

05/05/2022 la Mercedes 300 SLR Uhlenhaut de 1955 explose tous les records de vente aux enchères

... et rentre au top 10 des objets les plus convoités au monde (parmi quelques faux tableaux) pour la bagatelle de 135 millions d'euros. C'est deux fois le précédent record de la rare Ferrari 250 GTO (70 M€).

Ce 300 SLR Coupé fait ainsi une sortie remarquée du Musée Mercedes-Benz, qui conserve le second exemplaire de ce W196 S de 1955.
SLR pour Super Leicht Rennsport (Super léger course) elle pèse 998 kilogrammes à vide, boîte manuelle 5 vitesses et 8 cylindres en ligne (bloc alu de 3.0 litres) qui donnent 302 ch pour 290km/h en vitesse de pointe. La légende dit que Uhlenhaut parcouru un soir les 220 kilometres de Stuttgart à Munich en moins d'une heure -les radars furent introduits en 1959… Rudolf Uhlenhaut fut aussi à l'initiative du fameux 300 SL et des W 196 R “Silver Arrows” (Formule 1 de Fangio cf ARCHIVE News Mercedes).

Plus rapides que la version course monoplace W 196 R, ces deux coupés "rouge" et "bleu" (couleur intérieure) étaient en fait conçus pour l'endurance avec deux roues de secours dans le coffre. Présentés comme "hypercar" par MB, ils ne participèrent à aucune compétition, l'accès au cockpit sous les ailes papillon étant difficile ; la chaleur et le bruit du moteur presque intolérables ; enfin MB s'était retiré de la compétition après Le Mans 1955. Les deux coupés restèrent donc à l'état de prototype au sein du musée MB de Stuttgart sous les numéros W 196.110-00007/55 "rouge" et W 196.110-00008/55 "bleu" (VENDU).



https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/coupe-300-slr/

https://lesvoitures.fr/mercedes-benz-300-slr-uhlenhaut-coupe-voiture-la-plus-chere-du-monde-vendue-135-me/

https://rmsothebys.com/en/auctions/uc22/the-mercedes-benz-300-slr-uhlenhaut-coupé/lots/r0001-1955-mercedes-benz-300-slr-uhlenhaut-coupé/1248804

05/2020 À 45 ans, la mercedes-benz 450 sel 6.9 attire toujours autant

Enfin un article digne de ce nom sur la 6.9 !



https://photosjpp.com/a-45-ans-la-mercedes-benz-450-sel-6-9-attire-toujours-autant/

02/2020 Anniversaire Mercedes au Monte Carlo

Comme chacun sait, la Mercedes 220 SE (type W111) remporta le Rallye de Monte Carlo en 1960 (Schock & Moll).
Ce fut la seule victoire Mercedes en 110 ans !

60 ans après, 2 exemplaires participent au Monte Carlo Historique 2020 dont un équipage français

11/2019 Mercedes change de têtes

De nouveaux héritiers aux commandes
https://www.mercedes-benz.com/en/company/corporate-governance/

Si la nouvelle équipe pouvait s'intéresser plus aux anciennes, on la remercierait -man säge Danke!

09/2019 La cote US des Mercedes 450 SEL 6.9 grimpe

Depuis 5 ans on observe dans les ventes aux enchères US une hausse impressionnante de la cote des Mercedes 450 SEL 6.9 (version US). Ces voitures présentent l'inconvénient d'être bridées pour obéir aux normes antipollution dès 1977. Et pourtant leur cote bondit !

SCOTTSDALE 01/2015	PEBBLE BEACH 08/2018	SCOTTSDALE 01/2019
$71,500	$156,750 RECORD MONDIAL	$47,040

Qu'en penser ? Pour ces véhicules moins recherchés que les version EURO, un doute peut émerger. Ces 3 ventes concernent des véhicules de propriétaire longuement remisées. Le "record mondial" concerne une voiture relativement banale (grise intérieur bleu) d'après les observateurs outre-atlantique lire. Y aurait-il eu concertation avec les maisons de vente ? La pratique des fausses-ventes est hélas monnaie courante : vous ou un comparse achetez l'objet à vous-même simplement pour monter la cote. [Une voix perfide me glisse ici : "la deuxième vente ne fit que préparer le terrain de la troisième avec une seule et même voiture"...]

D'un autre côté, les ventes aux enchères ont parfois leur grain de folie et la tendance générale est la hausse du vintage 70s. On peut aussi se réjouir d'une hausse qui va certainement attendre nos côtes sous peu...

Comme par hasard, on voit aussi maintenant fleurir des 6.9 US sur le bon coincoin : abstenez-vous, ce sont des gouffres qui n'ont pas la saveur des versions Europe...

Détails page ARCHIVE Annonces Mercedes 450 SEL 6.9

[notez que cote, côte et cotte sont des mots très différents, souvent intervertis dans la presse et autres media. Messieurs les journalistes, à vos dictionnaires]

02/2019 Encore un article bidon sur la Mercedes 450 SEL 6.9

"MERCEDES 450 SL 6.9 SUPERTANKER EXPRESS"
(clic pour lire le résumé de l'article)

Pour tout dire, je n'ai lu de cet article aguichant que le titre et la page de vente en ligne (lien ci-dessus) !

Ça m'a suffit pour me dissuader d'acheter le magazine Etoile Passion n°44, car toutes les informations importantes sont approximatives, inexactes ou fausses... Pourquoi payer quand il faut tout corriger soi-même ?! sans même parler du style brouillon...

0. Le titre de la revue est FAUX : "Schwarzy" n'a, à ma connaissance, jamais eu de 6.9 (cf page People que l'auteur a dû parcourir un peu trop vite ; sa liste omet Mireille Mathieu, ça ferait tâche dans une revue de mecs -et en oublie pleins d'autres que je n'ai pas évoqués :{)
1. Le titre de l'article laisse songeur sur le niveau de racolage atteint par le SUPERTANKER EXPRESS : ce n'est évidemment pas un SL (qui fait vendre) mais SEL
2. "Six, neuf : deux chiffres qui renvoient à la cylindrée du V8 extrapolé de la 600." Oui c'est le M100 mais NON ce n'est pas exactement le même V8 puisque la 600 est doté de 6332cm3, réalésé à 6834cm3 sur la 6.9 et doté d'un carter sec. "Extrapolé" ne signifie pas grand'chose en mécanique
3. "286 ch, 225 km/h, le 0 à 100 km/h en 8 s." NON 7,4s Télécharger la fiche technique
4. "De sacrées perfs’ emballés dans deux tonnes de confort sécuritaire ouaté." 1935kg exactement : ceci caractérise effectivement la "limousine sportive" qu'est la 6.9. Mais lire plutôt "sécurisé" en bon français
5. "La « sechs neun » ? Tout bonnement la berline la plus rapide – et la plus parfaite – du monde entre 1975 et 1980." En bon allemand on dit UN "Sechs Neuner"... et en français une six litre neuf (c'est l'usage)
6. "Dévoilée à Genève en mars 1974" NON Daimler dit officiellement que la 450 SEL 6.9 fut dévoilée en 1975 au 46^e Salon de Francfort (IAA Internationalen Automobil-Austellung, Salon de l'Automobile International) puis au Salon de Paris à l'automne 1975. Elle ne fut commercialisée qu'à partir de mai 1975 et au compte-goutte (474 unités produites en 1975).
Notez que j'avais déjà demandé à Genève de confirmer -car j'avais déjà lu cette histoire quelque part- mais ils n'ont jamais répondu...
7. "La 450 SEL « tout court », titre de Voiture de l’année 1974 en poche, était déjà au top en matière de grandes berlines rapides." et NON En fait il s'agit de la 450 SE qui obtint ce titre convoité (autrement dit la 450... encore plus courte)
8. "la 300 SEL 6.3. Dès 1968, cette W109, qui a précédé la Classe S qui nous intéresse, passait de 0 à 100 km/h en 6,5 s" Effectivement le pont de la 6.3 était plus court et elle avait 4 vitesses mais sans convertisseur de couple, claque assurée. Notez le style impénétrable à 3.5 virgule/phrase

"Textes : Michel Tona – Photos : archives Daimler et personnelles"

Ô combien de choses fausses ou approximatives en si peu de lignes. L'article intégral doit être gratiné -ou vide ! Une question demeure : comment attraper des mouches (ou collectionneurs) avec du vinaigre...

"MERCEDES 450 SL 6.9 SUPERTANKER EXPRESS"


Passons maintenant à la cerise sur le gâteau : la PHOTO. Est-ce vraiment une 6.9 ? J'en doute fort...
-pas de rétroviseur à droite : impossible en France, mais OK sur les premières 6.9 allemandes (minoration du prix de vente pour option de série non livrée)
-pas de spoiler inférieur avant : là aussi il semble que les premières 6.9 n'en étaient pas toutes dotées, c'est donc éventuellement possible
-pas d'appuie-tête arrière : là, ça commence à sentir le roussi pour le grade 6.9 (en fait impossible)
-enfin un détail crucial indique très clairement que ça ne peut PAS être une 6.9 !
LEQUEL ? merci de vos réponses à Contact ou clic sur Utile OUI/NON + Commentaire public (en bas de page)
D'après un lecteur observateur : "pas de bande pare soleil qui est d'origine sur la 6.9" ; or cette bande n'était PAS nécessairement sur la 6.9 car elle avait déjà la climatisation et donc l'enceinte adiabatique (verres anti-UV à la feuille métallique)

Testez vos connaissances Quizz 6.9

Bref, encore un article bidon qui détona ma çonnerie d'alarme (sans triple jeu de mot)...

À toutes fins de comparaison, voir ci-dessous une des premières 6.9 allemande elle aussi SANS rétroviseur à droite, NI spoiler inférieur, NI même les jantes alu barock mais AVEC les appuie-tête arrière ! (et sans bande pare-soleil)


Testez vos connaissances Quizz 6.9

mini-scandale chez MB-classic : PART OF THE MONTH 11/2017

Il était une fois une entreprise qui prit le nom de la fille d'un VRP. Mais pas n'importe lequel, puisque le sieur Jellinek était Consul d'Autriche sur la Côte d'Azur. Elle devint florissante après moult péripéties : des course effrenées gagnées, des records de vitesse mondiaux tombés, une clientèle extrêmement variée depuis l'Empereur du Japon jusqu'au Sahel profond. Et, touchée par la grâce et un attachement viscéral à la qualité du produit, elle atteint le firmament des marques vers la fin du XX^e siècle. On peut même avancer une date : 1975 fut un sommet qui vit naître la 6.9 au milieu d'une décennie secouée par les chocs pétroliers.

Las, après avoir vu le paradis des marques sur terre, tout se mit à trembler : les moteurs rapetissèrent, les gadgets progressèrent, le plastique remplaça la tôle. Bref, la qualité chuta brutalement et les "dirigeants" profitèrent sans vergogne de la vache à lait -c'est le nom en marketing. Suivant en cela le précédent d'autres marques comme Renault, Rolls Royce ou Ford, on passa très vite de l'automobile rutilante à la bagnole.

Puis, nolens volens, toute la production mondiale a été délocalisée en Chine, y compris les marques japonaises. Tel en a décidé le "gouvernement mondial". Amen...

Nombre de collectionneurs ont bien compris qu'avant c'était mieux et avec enthousiasme essaient de faire revivre la voiture de leur rêves de jeunesse. Mais là encore, patatras, car les fameux "dirigeants" font en sorte qu'entretenir une Mercedes ancienne, ça devienne la croix et la bannière et surtout extrêmement coûteux ou hasardeux. Au nom de 'stratégies' changeantes et par là même douteuses !

Dernier exemple en date : PART OF THE MONTH 11/2017

Upper part trunk lid lock for model series 107, 113 and 116

LOCK A1137500185 Price incl. VAT €222.41 available

Sauf que cette vulgaire clenche de coffre ne valait que €20,80 avant d'être refabriquée ! C'était son prix allemand en 2015

Le prix subit donc une claque de +969% pour une remise en fabrication. Décuplé ou centuplé au sens propre !

Il s'agit d'ailleurs plutôt du mantonnet de la clenche (partie femelle sur la malle arrière). La clenche proprement dite (partie mâle dans le rebord de coffre) coûte moins cher (alors que plus complexe mécaniquement) !

LOCK A1137500285 Price incl. VAT €69.00 Available

Ces pièces étant presque inusables, adressez-vous plutôt aux casseurs, si tant est qu'elle flanchent un jour...

Tout le monde se lève donc pour... Danette ?! Plutôt pour dire NON à cette 'stratégie' suicidaire. Tout le monde sait bien qu'un prix ne veut rien dire en soi, et quand ce type de pièce est reproduit par les Chinois ou autre, les amateurs du monde entier respirent... (d'ailleurs c'est déjà en cours pour les pièces Bosch d'injection, etc.)

Dans la même veine (arnaque industrielle si vous préférez), lisez sur le prix des pièces détachées chez Renault et PSA (logiciel Accenture) : http://www.megane3.fr/blog/2018/06/05/renault-et-psa-auraient-augmente-le-prix-de-pieces-detachees/

Mercedes Maybach Vision 6

Une vision d'apocalypse (pour les concurrents) est apparue au Mondial de l'Auto 2016 : une Maybach à la ligne pure digne du mythique 300SL

Pour une fois, les stylistes ont eu le dernier mot !



Petit bémol esthétique : pourquoi ne pas avoir mis l'étoile sur la calandre, comme sur tous les SL ?



Avec ce prototype, Daimler AG revient à l'esprit Maybach des origines en 1900. Wilhelm Maybach créa alors, sous l'impulsion commerciale de Jellinek Consul d'Autriche à Nice, la première "Mercédès" véritable machine à gagner (courses et succès mondial) ! Maybach quitta ensuite de Mercedes pour créer sa propre marque de limousines (lire plus bas sur Mercédès Jellinek)

ps sur ce salon : notez aussi, une fois n'est pas coutume, la Renault TreZor !

Mercedes 600 Landaulet à vendre !

Mercedes 600 Landaulet du défunt Président du Sénégal Senghor

La Mercedes 600 est une voiture exclusive ; en version Landaulet c'est une rareté (59 unités produites en tout et pour tout) !

le 19 mars 2016 à 14:30 CET (voir la 6.9 vendue en Annonces)
Stuttgart, Mercedes-Benz Museum (Allemagne)

ENCHERES estimation 1-1.5M€ [NON VENDUE]

1971 noire sellerie cuir rouge - version Landaulet à 4 portes - moteur neuf récent

Chassis no. 100.015-12-001879
Engine no. 621830 0riginal Mercedes-Benz replacement engine

Par comparaison, notez que le châssis n°1861, voiture presque identique mais en version SIX portes (encore plus rare, combien d'exemplaires ?), fut vendu à l'état d'épave le 02/2014 pour... 537600€ !!! lire la suite page Lu (tout en bas)

par Bonhams

les vieilles Mercedes ont la peau dure

Vendues : les Mercedes 600 de Maria Callas

Les deux Mercedes 600 de Maria Callas ont été vendues à Monaco par Artcurial le 20 juillet 2015. Ces deux SWB (Short Wheel Base = châssis court) au pedigree remarquable ont trouvé facilement preneur :

(à gauche/en haut) 1966 châssis WDB 100012 12000791 intérieur cuir parchemin version US (phares ronds) - adjugée VENDU 106 088 €

(à droite/en bas) 1971 châssis WDB 100012 12001815 intérieur velour gris bleuté/thermomètre/radio Becker Grand Prix avec commande arrière - adjugée VENDU 119 200 €

On remarque ici l'évolution esthétique de la 600 : phares et enjoliveurs

Hollande au Maroc... en Mercedes 600 !

La Mercedes 600 Landaulet du Roi du Maroc Mohamed V précède deux BMW modernes (notez les habituelles infractions au code de la route par les "dirigeants" : 2 types debouts la porte ouverte). Mais point de Renault qui produit pourtant là-bas !

La version Landaulet de la Mercedes 600 (c-a-d. toit ouvrant à l'arrière pour les passagers) est une rareté (49 produites de 1962 à 1980) et atteint des sommes vertigineuses dans les ventes, y compris en épave. Celle du Pape est retournée au Musée Mercedes à Stuttgart.

Voilà qui donne -enfin- un petit parfum "vintage" à notre Bienaimé Leader Président Populaire...

L'auto qui pue

La voiture du peuple (VolksWagen) devient "l'auto qui pue" avec "plus de gaz et moins de valeur boursière"

Contrairement à l'image d'Épinal, les Allemands savent rire d'eux-même, ce qui est la marque la plus avancée de progrès (cf. les tristes sires d'innombrables pays, dont le nôtre)

Dopage automobile : faut-il maintenant retirer ses titres à Audi au 24H du Mans ? Car le pesage inclut une analyse anti-pollution sévère qui a pu être truquée !

Grande parade militaire chinoise... en Mercedes !

Pour commémorer dignement la fin de la 2e guerre mondiale, Pékin a, comme Moscou précédemment, sorti le grand jeu dans une revue militaire exceptionnelle.

Comme de bien entendu, presque tous les dirigeants occidentaux ont boudé ce rendez-vous avec l'Histoire, en envoyant des second couteaux -comme Fafa. Les Etats-Unis ont décidément leur petit monde bien en main, y compris Angela.

Pourtant, on y vit non seulement des missiles anti-porte-avion high-tech, mais aussi... des poids lourds bien teutons (cf. video) !

source RT

Le premier camion sans chauffeur homologué

Freightliner, une filiale poids lourd de Daimler AG a obtenu une licence (passage aux mines) dans le Nevada pour Inspiration Truck

C'est une première mondiale pour un camion... sans chauffeur !

Daimler devance ainsi Google, BMW, etc. dans la course sans chauffeur. Le dire, c'est bien, le fer c'est mieux !

source (anglais)

Un peu perdu ? Résumé de la classe S Mercedes

Voir la video officielle (en allemand) sur la classe S depuis l'après-guerre

C'est une chronologie des différentes classe S (et les crash-test + ABS sur la W116...)

Testez vos connaissances avec le Quizz

avril 2013 : Paris capitale de la Classe S !

Les Allemands reconnaissent, à juste titre, que Nice, Paris et la France furent le berceau qui permit à Daimler et Benz de décoller commercialement -avant de fusionner vingt ans après. En 1902, un document interne de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (Compagnie des Moteurs Daimler) estimait que la France représentait "La Capitale de l'automobilisme" car "dans aucun autre pays il n'a pris pied aussi fermement".

En outre, les Grandes Mercedes ont le plus souvent été dévoilées au public au salon de... Paris (et non Francfort) ! Cette histoire débuta en 1898 au premier "Salon Mondial de l'Automobile" avec les premières 'Mercédès' (les accents se perdirent dans les années vingt).

Ensuite furent présentées à Paris la première Mercedes-Benz à moteur V8 en 1928, la Nürburg 460, puis en 1930 le type 770 "Grande Mercedes" (voiture d'Hitler pour la plus connue...).

En 1972 fut dévoilée au 59^e Salon de Paris la W116, première nommée Classe S "officielle".

La 450 SEL 6.9 quant à elle fut dévoilée en 1975 au 46^e Salon de Francfort (IAA Internationalen Automobil-Austellung, Salon de l'Automobile International) et aussi au Salon de Paris à l'automne 1975. Mais elle ne fut commercialisée qu'à partir de mai 1975, soit bien longtemps après que sa grande soeur, la dernière 300 SEL 6.3 n'ait été livrée !

En 1998 fut présentée la Classe S W220 pour le 100e anniversaire du Salon de Paris.

Autant dire que MB a depuis ses débuts un ticket au Salon de Paris !

source : Mercedes Veteran Club

O tempora O mores !

septembre 2012 : 40 ans de Mercedes classe S !

Ne pas confondre avec la fiche "S" (fiche de sûreté d'État "Français") ! émise par la direction générale de la sécurité intérieure, elle permet aux enquêteurs de surveiller des individus sans poursuite contre l'intéressé. Espion, es-tu là ?

Article récapitulatif en allemand ou anglais

Les classes S sont produites depuis septembre 1972, soit 40 ans ce mois-ci. (en allemand)

Daimler (en anglais)

S Class 40 years (en anglais)

"Mit mehr als 3,5 Millionen Limousinen, die alleine seit 1951 verkauft werden, ist sie das weltweit erfolgreichste Fahrzeug der Ober- und Luxusklasse."

Traduction : Avec plus de 3,5 million de limousines vendues depuis 1951, la Classe S Mercedes est la plus vendue au monde des voitures de classe supérieure et de luxe.

Source : Mercedes Veteran Club

Les voitures privées des pilotes de F1

Vous vous demandez bien que peuvent conduire les pilotes chevronnés (ou étoilés) ?
Principallemand des Mercedes, et le plus souvent C ou S 63 AMG ! Il est vrai que Mercedes a ses entrées en F1 et "fait des prix" aux pilotes...
On trouve même dans cette liste une Smart électrique, mais aucune ancienne, quel dommage... (désolé lien obsolète)



Et maintenant, savez-vous quels véhicules conduisaient ces mêmes pilotes de F1... en 1983 ?
-des Mercedes ! essentiellement des 450, 6.9 (W116) ou 600 (W100) mais aussi quelques 280 et une seule 500 (W126) !
bientôt ici la liste

Corbillard et tombe Mercedes

Les Mercedes anciennes ont aussi la cote... en funéraire !

D'abord le corbillard Mercedes 220 D série W114 dans le Lubéron :



Bon à savoir pour tous ceux sentent leur fin proche : votre famille peut vous transporter pour l'ultime voyage avec... leur véhicule -pas une location ! C'est autorisé paraît-il. Donc pas besoin des pompes funèbres pour passer outre-tombe.

A vos breaks, galerie, camionnette ou autre...

Ensuite le granit aux USA en Mercedes 240D série W123 :



Voeu ultime d'un jeune fou de 15 ans tué au volant de sa Mercedes 240D en 1981, qui s'est finalement réalisé en 2014 avec 36 tonnes de granit pour $250,000 [financé par MB bank ?]

RIPM Resquiescat in pace in Mercedes!

lire la suite ARCHIVE News Mercedes